紧凑级轿车，这是讲求实惠的中国消费者，大多会选择的级别。而随着自主品牌的强势崛起。它们也正成为越来越多人的选择。关于它们，我们应当如何选择？究竟怎样，才能买到适合的车？今天就由小编为大家一谈究竟。
比亚迪秦
一些朋友会疑惑秦和秦Pro有什么不同，两款车型都是基于BNA架构和e平台打造，但是秦的定位稍低于秦Pro，其指导价格也比秦Pro略低一点。车身尺寸上，秦Pro比起秦要大一圈。
秦和秦Pro都运用了比亚迪最新家族式设计语言，在外观上有很多相似之处，但还是有让人一眼辨识出两款车的地方。
秦Pro采用了贯穿式尾灯，而全新一代秦没有。新秦的尾灯用一根镀铬饰条相连。
随着奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格的加盟，比亚迪迎来了Dragon Face家族式设计语言。换上新颜的全新一代秦也拥有更加霸气的外观。同时，全系标配LED矩阵式头灯，这样的配置在同级竞品中是少有的。
秦燃油版和EV车型，在外观上大体相同，仅在少许细节处进行区分。比如两种车型的前格栅会有所不同。
全新一代秦的内饰换上了比亚迪家族式的T型设计，显得特别简洁，又富有层次感。燃油版和EV车型的内饰造型也只有细微区别，比如两种车型的挡把样式会不一样。
中控台下方保留了少量的物理按键。大部分的车机功都是通过触控操作中控屏进行。屏幕可旋转成竖屏，清晰度是比较高的，操作的逻辑没有问题，也很流畅。这一代秦搭载的是DiLink 2.0系统，支持OTA在线升级，可安装300万+个APP。
空间方面，前排储物空间很丰富，单个的储物槽也较大。
后排乘坐空间对于大部分人来说是适用的。即便是身高1.8米以上的人坐在后排，腿部也有余量空间。同时，前后排座椅的填充物都较为柔软。
动力部分，新一代秦燃油版搭载的是1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5挡手动和CVT变速箱。这一套动力系统对于日常通行来说是够用的，而且秦燃油版拥有平顺的换挡，配备了偏向于舒适性调校的底盘，以及可圈可点的车辆静谧性等，这些都让它成为一款开起来比较舒服的车。
秦EV车型则搭载了最大功率为136马力，峰值扭矩是180牛·米的电动机。同时，这款车采用了容量为53.1kWh、能量密度是160Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为421公里，是当下一个较为主流的表现。
吉利帝豪
外形层面，帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气”。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体，与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看，整体线条较为平直，有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实，上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀，为这款家用车做了小有趣味的收尾。
内饰层面，内饰层面，帝豪应用了吉利家族经典的断桥设计，金属撞色映衬出这款内饰相当不错的纹路肌理。虽然囿于定位级别，未曾像帝豪GL、缤瑞等吉利品牌高阶车款有软质材料、缝线装饰这样的档次融入，但规整的做工依旧散发出相当程度精致。
全系标配的无钥匙进入/启动足以为车主带来便利的使用体验。从次低配——官方指导价7.48万元的“领军版 1.5L 手动豪华型”便有配备的8英寸触控大屏及原厂导航功能，也足够传达贴合时代的年轻。数量繁多且形制规整的储物格，也为每个人的随身物品找到安身之所。
空间层面，基于2650mm的较长轴距与相对平坦的后排地板，帝豪整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。
动力层面，帝豪车款主销1.5L+CVT的动力布局，有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机出力的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮它实现了一款城市代步工具的本职。
操控层面，帝豪整体驾驶感受轻捷干练。转向调校轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。
荣威i6 PLUS
新车定位现款荣威i6车款的升级版。相比现款i6车型，荣威i6 PLUS外观做了部分的改变；配置进行了调整，如全系标配10.4英寸触控电容屏；同时取消了1.0T发动机，首次搭载了1.6升自然吸气发动机。
外观部分，荣威i6 PLUS采用了荣威ei6相似的前脸。相比较i6，新车的前格栅变得更加夸张，同时两侧的雾灯区域采用Y字形的镀铬装饰，下包围中间部分使用了蜂窝状的格栅。
荣威i6 PLUS的内饰造型设计并没有太多的调整。新车全系标配10.4英寸中控触摸屏，这一配置此前只在i6中高配车型上才享有。
动力方面，荣威i6 PLUS首次搭载1.6升自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱。同时，新车取消了1.0T的动力系统。1.5T发动机在 荣威i6 PLUS上得以保留，依旧搭配7速双离合变速箱。
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