娶个媳妇有啥用
油电混合动力是传统机械动力向新能源汽车转变中的理想过渡产品，使用成本不比插电混合高，却有更好的自由度，更长的使用寿命和较低使用成本。丰田和本田的油电混合都做得很好，其中，丰田的混合动力技术比较复杂，其行星齿轮设计堪称完美，成熟度较高，可以说是久经考验。本田的油电混合技术原理较简单，制造成本比丰田低，因上市时间较短，还需要接受时间的检验。
宝马94315397
为什么选混动（48V轻混不在此范围）？我是CRV混动，行驶一年多近2万公里，使用感受说三点：一是节油，加箱（92号就3百多点价格）油剩余里程一千二百公里，正常高速和城市各一半路程，过900轻松无压力，在大假跑长途优势更明显，我和朋友出门，他们基本上是加2次油我才加一次；二是行驶品质和感受和纯油车真不一样，在80以下驾驶室内很安静（超车地板油除外），特别是城市驾驶是另外一种感受，有车评人说是“越级的品质”，这车目前全系标配主动安全系统和ACC，这配置真的非常好用和实用；三是动力和加速绝对不差2.0T的车，特别是100以下的提速，随踩随有，起步提速更是这车的强项，到目前为止在红绿灯前面还没有超过我快的车，这个有点小得意。
豆豆19991539
混动车型已经基本成熟，虽然纯电续航里程不理想，例如只有几十公里，很难超过一百公里。但是因为是混动，电池电力不足时发动机可以驱动车辆，发动机＋电动机这就是混动汽车。雅阁混动属于油电混动，油电混动车型电池容量小，纯电驱动时行驶里程只有几公里而已，丰田的卡罗拉双擎、凯美瑞双擎也是此类车型。雅阁混动门槛比凯美瑞双擎低一些，车型也比较丰富，并且混动方式与丰田也不一样，雅阁电动机功率更大一些，雅阁可以购买。
雅阁混动版采用的是阿特金森循环发动机，与丰田一样，这类型的发动机热效率高，虽然升功率小但是电机可以弥补这个缺点甚至做的更好。而普通涡轮增压发动机注重的是升功率，热效率很难超过38％。例如我们自主品牌的混动车型，发动机都没有采用这种阿特金森循环发动机，因此能耗还是要高一点的。本田雅阁混动采用的阿特金森循环发动机热效率达到40.6％，虽然不及丰田的41％，但是相差已经不大了。
本田immd混动系统原理与丰田THS混动技术比起来是非常简单的，直接。本田用简单巧妙的方法实现了混动 ，这点也令丰田刮目相看。本田在混动架构上并没有采用丰田的行星齿轮动力分流系统，而是采用离合器构架了混动系统。离合器把发动机与车轮之间衔接起来，控制离合器通断就可以实现由发动机驱动车辆或者电机驱动车辆，如下图所示。
可以直观的看到发动机驱动车辆时的原理图。但是发动机起步阶段是不能够直接驱动车轮行驶的，因为发动机转速高，扭矩低，要驱动车轮需要减速装置来降低转速放大扭矩。这就是车辆变速箱的功能，而混动版则直接采用一个固定齿比的减速箱，速比与变速箱5-6档接近，但是发动机仍然不能直接驱动车轮。这就和手动挡车型，5档难以起步一样。
本田是怎么解决这个问题的呢？就是通过大功率
电机来实现。雅阁混动装备有一台135kw的电动机，最大扭矩为315Nm，这个扭矩几乎与某些2.0T发动机相当。所以这个电机单独驱动雅阁是没有任何压力的，这也是混动雅阁的一个特点，纯电行驶是扭矩更足，动力表现更好。有了这个电机以后，发动机只需要在高速巡航时才会启用直连模式。也就是发动机把驱动车辆，车速达到一定程度时 例如与五档相当，这时候发动机启动就可以直接驱动车辆行驶，相当于挂上5档。
电池不足怎么办？电力不足电动机是没有办法 驱动车辆进入巡航状态的。因此本田的办法就是中低速时发动机只负责发电，发电供给电池电机。这样只要发动机运转 ，电机的电力供应就有了保障。这就是本田immd混动系统的巧妙之处，简单实用。
至于哪个配置好，这要从自己的经济条件、购车预算出发，没有最划算的配置，只有自己喜欢的才是最适合的。每人追求不一样，选择也不一样。如果家用单纯为了省油，那么奉劝你直接买燃油版雅阁。混动版多花几万块够燃油版加好几年油了！混动车型注重的是舒适性、驾乘体验。电动机的特性就是低转高扭，所以车辆动力表现非常好，加速性好，比起燃油车加速时的延迟，电机机加速延迟非常，响应迅速，动力随叫随到。燃油车最大扭矩需要转速支持，动力随叫随到也是需要在特定转速区间，而电动机除了超高转速外其他转速哪怕几百转时扭矩也是没有衰减的。 雅阁混动不建议选最低配的锐酷版，入门车型配置太低，纯粹是立牌坊用的。要求不高次低配锐领版就可以满足大多数人用车需求。性价比高的是锐志版，各项功能基本齐全，体验会更好一些。
水墨丹青一世情
性价比最高的是东风本田inspire混动顶配净越版本，目前终端优惠15000左右
大玉斯基21551406
您的问题我们来一一解答一下。
首先是混动车能不能买。我个人认为混动车不仅可以购买，而且非常值得购买。现在汽车电动化是一个趋势，而电动化朝着几个不同的方向发展。一是纯电动，就是类似于特斯拉和大部分国产电动车那样的完全靠电力作为驱动能源，由于本人不是太赞同纯电动汽车，这里就不展开讲了。二是类似于帕萨特混动那样的插电式混动车，这种车型既可以充电行驶，也可以靠发动机行驶。三就是雅阁和凯美瑞混动的这种油电式混动，这种混动方式不用充电，靠汽油机和电动机的搭配实现节油效果，而我个人是最为推崇第三种混动模式的。在节油的同时，实现了行驶品质、低速静谧性以及加速等多方面的提升。所以油电式混动非常值得购买。
雅阁的混动和凯美瑞混动在工作方式上还是有很大区别的，这点您可以看一下相关的专业评测讲解，就节油效果来看，两车的油耗基本处于同一水平。而动态方面则是雅阁混动略胜一筹。价格上雅阁混动的起步价比凯美瑞低了4万元，加上终端有1.5万元左右的优惠，而凯美瑞则几乎无优惠，所以在价格上雅阁的性价比还是非常高的。
最后就是混动版买哪个配置了。如果您预算比较充足，那么锐智版是首选，而如果预算不是太充足的话，锐领版非常值得入手。先说说锐智版吧，锐智版几乎配置了所有日常能够使用到的配置，比如前后雷达，LED大灯等配置都是非常实用的，所以如果预算充足的话，锐智版是最值得入手的配置。而锐领版我认为性价比最高，如果锐领版也能配置前后雷达的话，我认为绝对是最为值得推荐的车型。（这里就看出本田的不厚道来了。）所以，如果您预算不是太足的话，锐领版的配置完全能够满足日常使用需求。
汽车锐观点
现在的混动车能买吗
其实混动具体分为几种情况，一种是插电式混合动力系统，一种是48V轻混动力系统，还有一种则是以丰田和本田为代表的油电混合动力系统。
在这三种动力系统中，轻混动力系统其实和普通的燃油动力系统没有太大的区别，只是48V电驱的存在帮助车辆提高了一些燃油经济性以及动力响应性，但是其并没有根本的改变。而插电式混合动力系统虽然在电池满电的时候可以帮助车辆在燃油经济性以及整车动力上有不小的提升，但是插电式混合动力最大的问题就是需要充电，这一点是非常不方便的，而如果你平常并不太容易找到一个充电桩来给电池充电的话，那么你相当于比一般车型还要多拖着一块电池，这样的情况下车辆的整体动态表现以及燃油经济性当然是不佳的。
而我们要说的最后一种系统就是丰田和本田的油电混合动力系统，这种系统最大的好处就是驾驶者无需额外替电池充电，平稳行驶过程中发动机对电池的充电就已经足够电池在起步以及急加速时的电量了。同时相比较普通燃油车型，油电混动车型在燃油经济性上的提升非常大，以我们常见的凯美瑞混动版或者雅阁混动版为例，这两者都能做到百公里5L以内的油耗，而他们的燃油版车型的百公里油耗均在9L左右，如此巨大的油耗差异还是能够让我们切切实实体会到燃油经济性提升所带来的好处的，而电动机的加入给整车动力响应方面也带来了不小的提升。因此我的建议是，从实用性的角度出发，只有油电混动车型是值得购买的。
雅阁混动怎么样
雅阁混动版尽管上市的时间不长，但是一经上市就表现出了强大的竞争力，对于这个市场的老将凯美瑞混动形成了碾压之势。究其原因，还在于雅阁混动自身产品力的强大。
尽管在第十代雅阁上，2.0T+10AT的动力组合没有引入国产让我们都略有遗憾，但是混动雅阁的出现很好的弥补了2.0T车型未能到来的不足。在整体的动态表现上，混动版雅阁的动力响应性非常棒，充分发挥出电动机优势的混动雅阁动力也比涡轮增压发动机的动力来得更直接更猛烈，提速的表现整体也并不输主流2.0T车型，应该说这台混动版雅阁开起来的感觉犹如一台“威力加强版”2.0T车型。
结合第十代雅阁自身不俗的产品力，我们可以说，第十代雅阁的混动版整体产品力非常强悍，雅阁从去年底以来一直霸占着的销量榜榜首的位置也可以为其产品力背书。
混动雅阁什么配置车型最值得购买
这一点毫无疑问当属官方指导价19.98万元的入门版本车型了，这台入门版混动雅阁也是第一次将混动中级车的售价拉低到20万元大关以内，而实际配置方面，这台入门版的混动雅阁也表现不俗，尽管一些舒适性配置例如皮质座椅、前排座椅调节以及电动天窗等都被取消了，但是全套主动安全系统、自动大灯以及远近光自动切换等功能的加入还是让这台入门版的混动雅阁的配置单非常丰富，而且其相比1.5T高功率版的入门车型只贵了1万元，这一点也相比混动凯美瑞要厚道得多，因此如果追求性价比的话，那么当属这台官方指导价19.98万的锐·混动 锐酷版雅阁最值得购买了。
以上
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汽车三国
无论什么混动，最终只有俩个目的，要么是真省钱（不是省油不省钱）要么就是加速好，否则买混动毫无意义。比如卡罗拉混动，比同配置1.2t卡罗拉百公里省2升油，价格贵了三万，加速俩者基本相同，我们就可以好好算算了，百公里省2升，按私家车一年2万公里算，一年省400升，按7块一升一年省2800元，十年后才能省出差价，一台车有几个能开上十年不换车的？就算十年后卖车残值也没有燃油版卖的高，而加速和燃油版一样的肉，这样混动存在意义在哪里？而雅阁混动是不错的选择，因为雅阁不只是省油，加速性能也非常好，相当于原来雅阁3.0的动力，价格也和原来3.0的雅阁差不多，这个对那些既想要动力又想省油的车主无疑是诱惑力巨大。我作为唐车主当初买唐混动初衷就是既想要动力又想省钱，目前跑了一万多公里7800公里用电2200公里用油的总费用不到3000元相当低于qq的油耗，这样的混动你说爽不爽？
宝贝回家-
现在混动车当然可以买，但是看你是买那一个类型的混动。
两种，插电式混动和油电混合动力。两者最大的区别在电池容量大小，和行驶方式。
插电混动：
插电式混动，是通过增加电动驱动设备，从而使汽油机与电动机共同驱动车辆，达到节省燃油减少排放的目的，是需要进行差点充电的。
油电混动：
油电混动通过将发动机多余的能量转化为电能，在需要的时候再通过电动机驱动，提升发动机的效率，达到提升燃油效率的目的其本身是不需要额外进行充电的。
全新第十代雅阁混动版车型是不错的，配备第三代i-MMD系统，发动机热效率更高，达到40.6%，整套系统的燃油经济性进一步提升。
2.0L 锐领版 21.98万
锐领版车型售价为21.98万，比最低配的锐酷版贵了2万，增加了侧气帘、LED前雾灯、电动天窗、倒车影像、皮革座椅、无钥匙进入、真皮方向盘等重要的舒适性配置，这2万元花得挺值的，总体来说配置挺够用的。所以，我认为锐领版是车系中性价比最高的车型。
我是卡啡，有关汽车的问题可以关注我并邀请我回答喔。
车钛
国内如今加大新能源汽车发展，各大厂家也开始发布自己的新能源汽车，在我国规定里，纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车才属于新能源汽车，而卡罗拉（询底价）双擎和今天的主角雅阁（询底价）混动这些非插电式混动汽车都不算新能源汽车，只能说是节能汽车。既然不是新能源车，那么雅阁混动也是不能享受免征购置税的，作为门外汉，买了雅阁混动后悔吗？雅阁混动作为节能汽车，事实上节能效果如何，雅阁混动的致命缺点是是什么？我们一一来探究。
雅阁混动售价23.98万-27.98万，相比雅阁汽油车是高出不少，雅阁汽油车的顶配价格才23.78万，而雅阁混动的起售价就去到了这个价位。如果从价格来看，雅阁混动很难令普通人接受，不过考虑到雅阁混动是油电混合，或许在油耗经济性上能为自己争取到优势。
从实际测试中，雅阁混动的油耗让我们感到满意，在相对比较拥挤的路段中行驶了将近100多公里，雅阁混动油耗为5.4升每百公里。城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。
而实际测试下来，雅阁混动给出的答案也是让我们满意，平均油耗在5.0升每百公里。不过在测试中我们也是发现了雅阁混动的致命缺点，那就是在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。这种情况下雅阁混动车内的噪音是比较大，舒适性是比对比车辆凯美瑞（询底价）混动要差。
雅阁混动虽然与雅阁汽油在动力上有很多区别，但是其他方面缺点基本是传承下来的，例如日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。
雅阁混动其实除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了。
车轮上的历史
一年如果只能开不到一万公里，那没必要买混动车。又贵也省不了几个油。如果一年2万公里以上 买混动还是可以的。几年下来油钱省不少。
