BfAries
個人認為，湖南第二座有地鐵的衡陽較為符合入選要求，不過目前看，衡陽的經濟比岳陽、常德、株洲都有差距的。因此暫無法選的，就看湖南省最終選擇重點發展哪個城市了。那麼其他城市除了邵陽，城市人口都偏低，因此如岳陽、常德、株洲都要大力引入人口才行。總之當前看，除長沙外，沒有一座城市達標建地鐵。說白了，建設地鐵不僅僅跟資金、人口、經濟增長性有關，跟城市的綜合性建設、交通樞紐性城市也密不可分的。
嚁月
能修地鐵的城市，不僅僅是要有錢修，人口數量，產業規模，生態環境，特別是可持續發展性，修得起要養得起！長沙短期內1，2，3，4，5號線在2019年內陸續開通，6號線也會在2021左右開通，長沙預計需要12條線，總里程500多公里左右，湖南其他城沒有長沙虹吸效應大，長沙不光地鐵，國際機場，高鐵樞紐，河西綜合公交車站，湘江輪港，磁懸浮，城際鐵路，空軌都陸續無縫對接！擁有一個龐大的交通體系，地鐵只是一個環節！這樣的城市發展地鐵潛力才大！湖南目前其他地級市就算有的人口達標，但城市格局受限制了，長沙是長江中下游節點城市，對接中歐快線，一帶一路，西氣東輸，也是海上絲綢之路的重要內港城市，泛珠三角與中部崛起，西部成渝，長三角疊加的地帶，所以軌道交通優勢明顯！
E生修行
湖南接近3分之一的人才，幾乎百分之80的重點大學，全省百分之30的富人都聚集在長沙，海外人才回湘也首選長沙，湖南外地打工多年回湘也選擇定居長沙，未來10年在整個人口下降的趨勢下，長沙還要增加200萬人口，人哪裡來，其他省的人來長沙畢竟是少數，主力依然是湖南各地的人，所以現在達不到建地鐵的其他城市，以後就更加不要想了！
依舊如風807
就人口而言，衡陽市一個比較大的城市！就經濟發展而言，常德和岳陽，郴州！
個人覺得衡陽如果重視民生經濟發展，在留住人口這一方面大做文章，提高城鎮化率應該是最有可能實現地鐵的，常德和岳陽，經濟發展靠前，地處長江經濟帶，也有可能實現一條到兩條地鐵！
不安的世界007
憑綜合實力湖南目前第二個能修建地鐵城市只有衡陽，工農商區域交通發達，GDP符合3千億元以上，區域人口已達700百萬以上，財政收已達300億元，唯一市中心區人口未達300萬，但現城區百分之九十五為非農業人口，不家其它城市農業人口占百分之三十到四十城區郊區面積又大，不象衡陽郊區周圍地盤全屬衡南縣和衡陽縣，造成衡陽市區面積小，規劃不合理，需撤縣設區和上級政府重視大衡陽發展話，衡陽用不久就可升為二線城市，在人們眼中目前湖南除哪長沙衡陽外，其它都是中小城市，湖南其它城市排名是株洲岳陽常德湘潭郴州邵陽永州懷化益陽婁底張家界吉首
斌哥79294222
這個問題政府已經回答了，7月6號長株潭西環線軌道公司成立，今年動工，2023年通車。湘潭迎來地鐵時代。
姚遠就是我
哈哈，大家都不關注新聞嗎？第二個修地鐵的城市是湘潭！
太原李家鋒
漵浦會建地鐵，因為漵浦路大爛，大窄，人太多，迫不及待。
user9332514409344
永州的地鐵自己建！通往桂林！三亞！廣州，永州人民出錢！我是永州人！我愛永州。
高山常綠溪水長流
就目前來看，湖南除了長沙之外，沒有第二個城市具備建地鐵的條件。不要在謠傳什麼株洲衡陽了，最多就是輕軌。。。不是地鐵
