本期給大家帶來一輛兼顧顏值與性能的凱迪拉克ATS-L改裝案例，車主來自遼寧瀋陽，為了追求性能的極致，經歷過爆缸、換過3次渦輪，一次次通宵達旦的研究，最終讓愛車達到了一個讓自己滿意的狀態。
“玩ATS已經有3年，算得上是老玩家吧，當年玩進5秒俱樂部，後來拼命殺進4秒，如今國內的已經有ATS進入3秒俱樂部，這是一個2T後驅乃至所有後驅的一個里程碑。一直告誡自己不忘初心，繼續創造傳奇，明年進入3秒俱樂部。”
“其實這臺ATS還在不斷在改進中，畢竟ATS動力提升空間還是很大的，我本人是一個追求性能的發燒友，一直都沒有精力好好對外觀升級一下，剛巧也是這段時間進入冬天，不能測試成績了，所有我也就空下來設計外觀改裝方案了，當然前提就是在不失動力性能的基礎上儘可能的帥~!”
“這次自己最滿意的改動就是“惡魔天使”黑白拼接改色，當時也是靈感來了，從想到改就花了3天時間。為了和車身搭配，車燈也改了單惡魔眼，這個靈感來源於《火影忍者》裡卡卡西的單血輪眼。”
“因為自己對車子的性能要求很高，所以準備了兩套IFG輪轂，一套19寸一套18寸的，平時為了好看就用19寸的，測試性能就用18寸的。”
“內飾部分，換了V全液晶儀表、頂配換擋撥片、加熱方向盤，還有就是碳纖維件進行裝飾一下。”
“動力方面，改裝了不少ZZP的東西，有6758渦輪套件、中冷器套件、大節氣門套件、進氣套件、鍛造活塞連桿、直通頭段排氣、還有特調程序。”
“目前0-100最好成績4.15秒；60-160： 6.7秒； 0-400米：12.28秒。”
“現在對車子的狀態很滿意，畢竟“帥和快”同時兼顧了，不過明年還是準備朝著3秒俱樂部加油，ATS進3秒俱樂部確實是個里程碑，不過也不是那麼容易的，我的車還需要增加“酒噴硬件、輕量化輪轂、賽用避震器”這些硬件吧，同樣還得需要調整ECU的程序。”
對於想玩動力加速的車友，有沒有什麼建議呢?
“首先要先了解車動力組成，發動力和變速箱，提升動力不要盲目的去刷ECU電腦程序，ECU程序是整合全車硬件數據，使其發揮到最佳功效的指揮官，所以一定要選成熟穩定的程序商;硬件方面選擇“進、排氣、中冷器、渦輪套件”要選適合本車型的，不是大品牌就一定適合;最後選擇一個輕量化輪轂和抓地好的輪胎很重要!!!”
“在改裝路上，也遇到許多困難，爆過缸、換過3次渦輪、一整夜一整夜的摸索，一遍一遍的路試，“好成績”背後的心酸只有經歷過的才會懂，致那些用心玩車的兄弟們~~~~!!”
本期凱迪拉克ATS-L改裝鳴謝車主：Mrlxz哲
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