用户8675521388621

想必很多有车的朋友，在冬天的时候都是非常烦恼，早上要用车非常麻烦。因为冬季天气冷，早上车子打不着火都是常事，频繁的打火不仅会影响到发动机的使用寿命同样还会让我们开车的时候油耗大幅度增加，这种情况对于我们北方的朋友来说是非常普遍的，如果造成发动机拉缸了也是非常麻烦的。那么冬天如何正确的启动汽车，今天就让小编来告诉你，看看老司机的经验，让大家涨涨“姿势”。

首先我们要选择正确的机油，机油可是发动机的“好朋友”，冬季对于机油的选择关键还是在耐低温层面，那么如何知道机油的耐低温程度呢？机油都有标号比如5W30、5W40这样的，那么在冬季我们比较关注W前面的数字，这个数值是代表结冰点温度， 5W前面这个5代表的是零下30度可以使用，而且数值越小低温流动性越好，一般来说5W系列的机油可以满足大多数地区的机油需求了。

老司机告诉我们，启动汽车时需要把握好暖车时间，最好在三分钟之内。然后即可缓慢行驶，但是要注意的是，注意将挡位控制在1至2挡之间速度不要过快，发动机转速保持在2000转。这样可以保证均匀热车，并且不会伤车，又可很好地保护发动机。老司机给汽车热车，这个时间也是让发动机内部的机油能够得到热量融化之后，变成液体恢复到最佳的冷却液状态。这个时候也是对发动机最好的一种保护了，所以说热车是一定必须的。

在启动汽车后，不能着急开暖风。在冬天寒冷的时候，很多车主一上车就急着将暖风打开，其实这样是不对的。汽车暖风的热量来自发动机的余热，在刚开车的时候，汽车正处于暖车阶段，不是正常工作温度，此时打开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车时间。而发动机在长时间处于低温状态下运行时，会因混合气体过浓，大大增加油耗。因此，上车后注意不要急着使用暖风，这样既费油，又达不到取暖的效果。

以上就是老司机总结的冬天正确启动汽车的“姿势”，总的来说冬季车辆起步，要根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境来具体操作，并无统一模式可循，当然也不可生搬硬套。但我们要掌握的一个重要原则是冬季车辆起步应当让引擎平稳升温、渐进加速。车辆起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等行为,冬天天气寒冷爱车和我们一样也需要呵护，所以要对我们的爱车温柔点！车友们还有什么补充建议欢迎评论和小编一起交流！

导哥说车

记得小时候汽油车还都是用的化油器，那到了冬天冷启动是一个难题。由于化油器只能通过阻风门加浓，对混合气浓度控制不精确，所以很多车早上启动都费劲。有些车况不好，平时保养不到位的车甚至把电瓶耗亏电都启动不起来。记得1998年还亲眼看着一辆五菱小货车硬生生把电瓶耗尽也没启动成功，后来还是请人推着的。而当年的柴油车就更别提了，早上起来烧热水生火都是家常便饭。因为当年很少有车用防冻液，基本上都是用水做冷却液。晚上怕冻坏发动机，所以要把水放空。第二天早上烧好开水加进去给发动机暖暖身子以便于启动。而生火是为了烤油底壳，尽可能提高发动机温度，这样更容易启动。

而如今汽车发动机技术已经有了极大进步，对于普通家用车来说冷启动根本就不是个问题。只要车没坏，基本上一把就着。除了一些温度极低的地方，比如零下二三十度，可能启动时间会变长，但是也能启动成功。因为国标明确规定汽车发动机要保证最低启动温度为-35℃，也就是说只要气温不低于-35℃，合格的汽车发动机必须保证启动性。但是冬季用车还是有一些需要注意的地方，这倒不是说不注意就会造成什么危害，没有的事。只是我觉得我们了解一下这些东西能让我们更好地理解汽车的工作状态，也许还能解决我们的一些疑惑。下面就讲一讲冬季冷车启动的一些要点。

1、启动时的喷油量

汽油进入发动机后必须蒸发变成气态才能被火花塞点燃，而温度越低汽油越难蒸发。假如气温为25℃时喷油嘴喷1毫升油可以完全蒸发，那么当温度低至零下好几十度时再喷1毫升的油可能只有20%能蒸发，那么想要达到相同的混合气浓度就只能喷5毫升汽油。如果温度再低一些，只有10%的汽油能蒸发的话那喷油量就要提高到10毫升。所以说温度越低，启动时喷油嘴喷油越多。那些没有完全蒸发的汽油一部分顺着气缸璧流到油底壳，另一部分随着尾气排出去了。这就导致了用车中最常见的两个问题：

1. 低温天气有些车机油增多，其实增多的都是启动时从气缸璧流入油底壳的汽油。
2. 低温天气冷启动后尾气有汽油味。这是没有完全燃烧的汽油的气味。

2、冷启动时的转速

如果你在北方，早上到停车场观察一会儿就会发现，几乎所有的车冷启动后发动机都在嘶吼。各位车主的体会应该更深刻，冷启动后发动机转速几乎接近2000转，远高于怠速转速。其实这也是低温造成的，是发动机控制系统为了应对低温而采取的正常控制策略。主要有这几个目的：

1. 提高转速，增加进气乱流，让汽油更充分雾化，尽可能蒸发以便形成均匀的混合气。
2. 高转速下发动机运行稳定性更好。这就像我们冬天发动摩托车后先拧几下油门保持高转速一个道理，避免转速太低引起发动机抖动甚至熄火。
3. 高转速下喷油多，尾气量大，可以快速给三元催化器和氧传感器加热，尽快进入工作状态。

3、启动时间延长

有时候我们可能会发现，在夏季冷车启动时点火开关拧下去一两秒发动机就启动成功了。而到了冬天气温零下十几度时启动时间可能要五秒甚至更长。其实这也是正常情况，主要有这几个原因：

1. 低温下机油流动性差，发动机运转阻力倍增，起动机负荷增加，更难把发动机转速带起来。而汽油机想要正常启动最低转速不能低于50-70转/分钟。如果起动机不能拖动发动机达到这个转速的话就无法成功启动发动机。所以起动机要先克服阻力把转速提起来才能完成启动，而提转速这个过程就多花时间了。
2. 低温下汽油雾化不好，火花塞点火失败的概率增加。
3. 低温下即便火花塞点火成功，火焰在传播时由于燃烧室内温度太低很容易熄灭，无法保证燃烧稳定性。所以需要经历多次点火燃烧让燃烧室温度提高，保证缸内燃烧稳定，这才算启动成功。这也会消耗更多时间。

所以说冬季低温天气启动发动机时如果发现启动时间延长、启动后尾气有汽油味、启动后怠速过高都不必过分担心，这是正常现象。

冬季低温天气冷启动发动机应该注意什么呢？

1、手动挡车如果电瓶老旧的话最好踩离合启动

因为变速箱油粘度非常高，低温下更厉害。此时变速箱的阻力非常大。启动发动机时如果

2、等待油泵停止转动后再启动

汽车点火开关有4个挡位，依次为LOCK、ACC、ON、START。插入钥匙后是LOCK挡位，点火挡位是STERT。我们把车钥匙拧到第二档，也就是ON位置时油箱里的油泵会开始工作数秒钟，这是为了给供油系统提供压力，保证喷油嘴有足够的喷油压力。如果我们上车一下子拧到START位置开始启动发动机那么油泵就没有时间给供油系统增加压力了。而我们拧到ON稍等一下让油泵工作几秒就可以让供油系统有足够的压力，这样喷油嘴喷油压力大了，汽油雾化更好，也就更容易启动了。

3、要不要原地热车

这是一个老生常谈的话题，关于要不要热车网上的观点几乎是两极化，一些人认为不需要，另一些人认为必须热车。其实这两种说法都有些片面。因为汽车品牌太多了，各个厂家都有其自己的控制逻辑。有些厂家不要求热车，但有些厂家确实要求启动后要稍等片刻才能起步。所以说你要是真的爱车的话就翻开用户手册，那里面是最懂你爱车的人们给你的最合理最正确的使用方法。听他们的准没错，而不是在这里听我给你瞎说。

不过现在大部分厂家都不推荐原地热车，基本上都是要求启动后立马挂挡走。其实这是科学的方法，因为原地热车时节气门开度很小，燃烧状况并不好。而且燃烧产生的热量也最低，发动机升温更慢。最好的方法就是尽快起步，行驶中你总是要踩油门的，这样发动机进气量增加了，燃烧更好，产生热量更多，发动机更容易升温。

4、冷启动后行驶中尽量别猛踩大脚油门

这一点是为了保护发动机同时降低油耗的，同时也能降低积碳生成速度。因为低温下机油流动性差，润滑效果没有高温时好。如果猛踩油门提速的话可能会增加发动机磨损。而且发动机低温状态下猛踩油门提速时混合气浓度会远高于热车状态，一来费油，二来更容易生成积碳。

5、注意防雾

这一点看似与启动无关，但是它与安全息息相关啊。冬天最常见的就是这种情况：大清早打着车高高兴兴开着出门了，结果刚走到路上发现挡风玻璃起雾了，看不清路。而发动机温度太低又没暖风。真让人着急。想必很多人都遇到过这种情况吧。所以说为了安全最好在起步前做好防雾工作。最简单的就是用防雾喷剂，或者打开车窗，或者在车里备好毛巾或者纸巾，起雾时随手拿过来就能用。

以上就是本篇文章的全部内容了，欢迎关注本头条号，获取更多用车、养车知识。

爱车大家说

我自己的车现在冬天都有热车的，因为在低温下（特别是北方地区），车辆经过长时间停放，机油的粘度会加大。如果车辆启动后，润滑油还没有到位，是很容易发生磨损的。

正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机折寿了。

在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。一些汽车维修专家表示：冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。

最后总结的来说，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。

小白牵着风筝跑

开车十多年，多少有些经验，并且与车友聊天，最终得出了比较靠谱的方法，大部分老司机冬天启动车辆，首先上电，而后打火启动发动机，发动机怠速大约一分钟，车辆缓慢行驶，待车辆发动机温度稍高一些（在零下10℃到零℃之间，车辆需行驶2公里左右，发动机仪表盘才会检测到发动机冷却水温变化），然后车辆就可能正常驾驶了，发动机冷却水温度上升以前，不要开启空调。

冬天冷启动注意事项

1. 冷启动时，由于发动机机油温度很低，机油粘性较大，对应的机油流动性较差，发动机表面不容易形成稳定的润滑油膜，为了保证发动机润滑充分，需要对车辆进行热车处理，一般情况，热车主要分为两个环节，怠速热车和低速低负荷热车。

怠速热车时间不易过长，否则车辆发动机很有可能出现积碳现象。低速低负荷热车，一定要稳，车主不要着急，油门轻踩，车辆发动机转速2000rpm以下。

2. 冷启动时，尽量别开空调。冬天开车，由于车外温度很低，车主进入车内以后，车辆驾驶室内温度上升，很容易在前挡风玻璃上凝结成小水珠，影响车主驾驶视线，大部分车主会开空调除雾，懂车的车主肯定知道，这种操作方法没多少用处，毕竟车辆刚刚启动时，发动机冷却液温度非常低，空调没有制热功能。

车主可以准备一个抹布，开车之前，用抹布清理一下，效果更好，具体操作方法可以查看“汽车概况”以往发布文章！

汽车概况

在启动之前应先打开点火开关等上5秒左右让油泵先工作后再启动。

最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。

有些急性子的司机，在冬季启动车子打不着火，就会紧接着连续启动，这样会非常损坏电瓶的而且还启动不了汽车。正确做法是：第一次启动不着火时，间隔20秒钟之后再进行第二次启动。启动后不要着急行驶增加个预热时间。一般车辆水温达到40度起步最节约车子。汽车电瓶在晚上停车之后一般还会放电，第二天早上无法启动。建议司机在汽车启动发动机预热后，再打开空调、收音机等电器之类的。停车之前也及时关闭耗电装置再关闭发动机。

还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。

小幻子

冬季车辆启动正解

1.在车辆启动时需要先打开点火开关（不是打着车）等上5秒左右，等待车辆自检结束后，在启动着车，

2、启动车辆前要观察一下车辆的其他用电设备是不是关闭状态，如果不是请关闭，以为冬天车辆启动对电瓶的考验比较大，同样的车辆同样的电瓶使用寿命，夏天可以打着车，冬天未必。

3.启动车辆后原地怠速运转1分钟左右就可以出发了（土豪另算）。不用等到水温到90度时再出发，让机油充分飞溅一下就够了。

希望可以帮到你

左手持弓

冬季正确起动汽车的流程

• 打开车门

• 点火

• 系好安全带

• 走车

结论：夏天怎么开车，冬天也应该怎么用，没有任何区别。

很多人认为冬季起动车辆后需要原地热车，目的是为了让机油慢慢的流动实现充分的润滑，否则发动机会产生磨损。荒谬的一塌糊涂，如果发动机启动后需要几分钟机油才能流动至所有需要润滑的位置，所有活塞式内燃机用不了几千公里就都会报废了，那些没有原地热车习惯的车主难道几个月就要换一台发动机吗？很显然这是不可能的，简而言之发动机的有效润滑在启动后3秒左右即可完成。

机油的参数以数字字母和数字组成，比如0W-30。W代表英文的winter，释义为冬季；在机油中代表的是机油的凝固点，与数字组合后为不同的温度适应等级。用这一数字加上（-35）得出的数值为机油的冰点温度值，0W为零下35℃、5W为零下30℃、10W为零下25℃；在不同地区进行正常保养的汽车选用的机油，其冰点温度一定会高于用车地的极限最低温，这就保证了发动机在启动的瞬间是可以正常流动的。

机油通过压力或飞溅（喷射）对发动机进行润滑，其动力来自机油泵。为机油泵输出动力的是发动机的曲轴，而曲轴的转速正是发动机的转速；在启动后的怠速状态下转速会以加浓喷油升高至1200转左右，这一转速毫无疑问可以为机油泵带来足以实现有效润滑的动力。且形成润滑并不是在启动之后，内燃式发动机的启动依靠的是起到电机通电，将小齿轮推动与发动机飞轮圈齿结合，利用电机在启动的瞬间带动只500转/每分钟以上，也就是说启动时就开始形成了润滑，那么启动后自然只需要几秒钟机油就能流变发动机。

图1：曲轴与机油泵以及其他零部件的结构

图2：发动机与起动机的结构组成

从内燃式发动机的润滑系统分析，这种发动机为了润滑是没有任何理由原地热车的。而曾经的老车需要热车只是因为供油系统的特殊性，也就是化油器；化油器需要达到足够高的温度才能将液态汽油有效的雾化，雾化后才能被进气混合带入发动机燃烧室完成进压爆排四个冲程。在低温冷启动时化油器的温度很低，雾化效果差导致了混合油气中没有充足的燃油，或者燃油主要为液态导致压缩蒸发的速度慢以至于没有充分燃烧产生动力就被当做废气排出；怠速时燃烧产生的热能偶尔大偶尔小则会造成怠速不稳，加油门甚至可能造成雾化效果极差倒是产生的动力过低造成内燃机熄火，所以化油器汽车需要原地热车升温后才能正常驾驶。（下图为化油器运行状态）

然而化油器技术早已淘汰，量产汽车100%都是电喷供油。其原理为利用油泵从油箱抽出燃油，并通过油管送至喷油嘴蓄压，待压力足够高之后通过电磁阀打开喷油嘴，利用喷嘴上的小孔实现对燃油的雾化。整个过程完全依靠电控包括油泵，温度对其雾化效果没有任何影响。所以电喷汽车不再需要担心低温启动怠速不稳的问题。（下图为电喷压力喷油雾化效果）

至于冷启动转速升高只是动力补偿机制，因为低温发动机与冷却液会以冷却方式消耗掉大量的热能，而这些热能本应该转化为动能；“热动能”的降低会导致车辆动力明显变差，为保证冷启动后动力合格ECU会主动提升喷油量与进气量，以燃烧更多燃油的方式补偿动力，直到冷却液温度足够高之后才会自动解除。

这一阶段的油耗会是正常平均喷油量的两倍左右，油耗不可以说不高的离谱，很多车辆冬季油耗飙升正是因为长时间的原地热车导致。原地热车的转速假设为1200转，而正常驾驶时的转速会在2000~3000转之间；试想发动机以少量喷油燃烧产生低热能，原地浪费掉动能不说还只能去以部分加热冷却液，其加热速度必然会很慢且有效动能也没有得到利用；而在行驶中以高转速大量喷油燃烧产生更多的热能，产生的动能得到了有效利用，同时能以更多的热能快速的加热冷却液以缩短加大喷油的时间，哪种状态更省油呢？（下图为转速与点火做功频率和热能的概念）

答案应该不用说明了，重点解释一下冷启动后发动机的“哒哒声”

关于冷启动后的哒哒声有多种解释，比如气门磨损、喷油嘴电磁阀异响甚至有人理解为活塞碰撞缸壁，这些解释有些还算靠谱有些已经很离谱。造成这种异响的主要原因在于碳罐，其作用是吸收汽油蒸汽。众所周知汽油是一种极易挥发的燃料，在车辆熄火后即使温度不高汽油也会缓缓的挥发为蒸汽；液态变成气态会造成体积的加大，汽油蒸汽会从内部撑起油箱。如果不想办法把这些汽油蒸汽挥发到油箱之外的话，长时间的挥发很有可能涨破油箱；为了不出险这种情况则将油箱设计为与外界连通，但这又带来了另一个问题-直接挥发是不是很浪费呢？

答案是显而易见的，为了不造成浪费于是设计出了碳罐。利用碳罐中的活性炭吸附蒸汽中的汽油，在过滤后只让空气与外界交换；不过碳罐的吸附能力是有限的，这些汽油在启动车辆后需要利用负压进气将汽油送至发动机参与燃烧，但每一次只能送出一部分。控制输出量的正是电磁阀控制的翻版，在启动发动机时吸附量过大会造成高频率的翻版开合，每一次开合造成的碰撞则成为了哒哒的异响；不过随着活性炭吸附量的逐渐平衡，碳罐开合的频率也会降低，这需要由ECU行车电脑控制，这就是异响的源头。

在了解冷启动后的异响、喷油以及润滑三个关键点后，原地热车还有意义吗？

答案很显然是不再有意义，随着内燃式发动机的技术进步，很多用车习惯都需要改一改了。原地热车是错误的，空挡滑行省油是错误的，车辆磨合是否有意义也不可一概而论，冬季使用空调会增加油耗也是错误的理解。最后再解释一些汽车暖风空调对油耗的影响。

上文已经说明了冬季汽车油耗的升高是因为怠速热车的热机速度太慢，与其他原因无关；汽车空调的暖风不会增加油耗但是需要快速热车才能获得暖风。因为汽车的暖风来自高温的暖风水箱，加热暖风水箱依靠的是高温的冷却液，所以只有在正常驾驶快速热车后水箱才能达到高温，之后利用鼓风机将冷风吹过高热水箱进行加热，加热后送入车内就是暖风了。

这一系统唯一会增加功耗的是鼓风机，然而器功率不过几十瓦，汽车的由发动机带动的发电机功率则有上千瓦；足够高的全时发电状态可以忽略这点点的电耗，所以汽车暖风不会增加油耗。总结：冬季用车与夏季用车没有任何不同，启动之后系好安全带，车辆已经做好出发的准备了，加油即可。

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天和Auto

.现在汽车是我们最常用的交通工具，驾照考出来后，我们对车的了解是初级的，需要后续不断了解学习，比如冬天如何正确启动车辆，冬天昼夜温差大，车辆运转部件受温度影响物理化学影响有变化，温度低，发动机里的润滑效果也不好，发动机水温不高，汽车运转部件的磨损加大，所以冬天热车很重要。

2.掌握正确的热车方法，先给汽车通电，让汽车油泵部件建立油压，然后再发动车辆，等汽车发动机水温表温度上来以后，然后再行车，行车时注意先低速开一会，过会就会发现发动机水温就会很快上升到正常温度，之后再正常速度驾驶，水温上来以后就可以开空调提高车内温度，除霜除雾，保障了司机的司机的出行安全和身体健康。

那小孩fei哥

很高兴回答你的问题。

1.现在汽车是我们最常用的交通工具，驾照考出来后，我们对车的了解是初级的，需要后续不断了解学习，比如冬天如何正确启动车辆，冬天昼夜温差大，车辆运转部件受温度影响物理化学影响有变化，温度低，发动机里的润滑效果也不好，发动机水温不高，汽车运转部件的磨损加大，所以冬天热车很重要。

2.掌握正确的热车方法，先给汽车通电，让汽车油泵部件建立油压，然后再发动车辆，等汽车发动机水温表温度上来以后，然后再行车，行车时注意先低速开一会，过会就会发现发动机水温就会很快上升到正常温度，之后再正常速度驾驶，水温上来以后就可以开空调提高车内温度，除霜除雾，保障了司机的司机的出行安全和身体健康。

掌握一定的冬天启动车辆方法，一些细节方面做好，才能保证好冬天出行安全。

最后开车的人冬天注意行车安全。

追忆一枝花

寒冬已至，虽然大多数人都知道需要热车这个事实，但许多人热车的方法却是错误的，都是在原地热车三四分钟才会上路。有的车主会在等热车的时候靠玩手机来消磨时间，一不注意就是十分钟。大多数引擎的磨损都是由于冷启动后的三五分钟造成的。

我们首先必须要知道我们为什么热车。汽车经过一夜之间的未使用，引擎和变速箱中的汽油都回到了油箱的底部。如果直接启动开走的话，会使零件磨损，并且引擎无法达到所需要的温度，不能使汽油彻底气化，会造成大量积碳。从而影响发动机的效率，长时间这种情况尾气也会增加，进行年检的时候，恐怕会有不通过的风险。

既然知道了热车的重要性，那么日常生活中一定不要忘了热车。热车的正确方法究竟是什么呢？经过精确的实验证明，热车时间大约在30秒到一分钟这个范围内，引擎的转速大约保持在2000到3000这个范围里。因为转速过慢达不到效果，反而过快会对变速器造成不可逆转的伤害。

由于气温的原因，汽车各零件达到所需的温度时间稍长一点，所以冬季比夏季热车需要时间长，但不要进入时间越长越好这个误区。在油膜保护下的发动机，可以减少启动时的阻力，并且减少不必要的磨损。

完成上述热车步骤后，不要猛地加油门，而是需要低挡慢速行驶，不要让变速箱的转速拉的过高，等平稳行驶一段时间后，整车都恢复到状态，再加速不迟。

關鍵字: 早上 冬天 用车