车市遇寒，是很多车企或者车媒早在2018年就预见到的。在2019年的年初，曾有一位知名车媒人这样说过：“2019年将至，我们站在拐点上，守望着群星陨落。”一语成谶。2019年1-10月，中国汽车市场乘用车销量下滑11%，而所有的派系中，美系品牌下滑了22.6%、韩系品牌下滑了15%、法系品牌下滑更是高达56%
但是在这一场“寒流”未过之时，中国品牌领头羊吉利汽车不尽表现稳定，而且持续性逆市上扬。
近日，吉利汽车公布了2019年11月销量数据。数据显示，11月销量143,234辆，创吉利历史同期新高，同比增长约1%，环比增长约10%。目前，吉利汽车全年总销量已经达到1,231,524辆，已完成全年136万辆销量目标的91%，12月不出意外，便可稳稳地完成2019年销量目标。
其中，作为中国汽车品牌第一大家族的帝豪，再次展现出“第一实力”，月销总量39033辆。在帝豪家族中，帝豪、帝豪GL和帝豪GS都是性价比极高的家用车，成为了不少家庭用户和网约车主的首选。在快速变化的汽车市场中抢得先机，中国品牌第一家族当之无愧。
除此之外，缤越和缤瑞两位“缤”字辈的成员都是以运动风格为主，自从上市以来表现都十分优异，特别是基于BMA平台打造的小型SUV缤越，每个月的销量一直稳定在一万台以上，11月销量实现12875辆。对于中国首款BMA汽车模块化打造的SUV， BMA架构赋予了它三大领先同级的优势，分别是：空间大、动力足、够安全。
缤越空间利用率高，BMA模块化架构能够使汽车在长度不变的情况下，通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置等各个方面的优化，最大限度提升空间利用率。
动力方面，它的燃油版搭载的1.5TD涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱，使其在动力性能上实现了7.9s的百公里加速表现力，根据汽车之家的实测，号称运动轿车标杆的宝马3系，其量产版320Li的百公里加速成绩也才7.97秒，奔驰C200L大约为7.99秒。177的马力，7.9秒的破百记录，涡轮增压器的直喷技术，带来了良好的加速性同时兼顾燃油经济性。即便是如此炸裂的爆发力，也不能影响这款中国钢炮的经济性能，百公里仅6.1L的低油耗
从缤越的销量看出，在汽车市场年轻化的大潮下，缤越和年轻消费者站在一起，充分考虑年轻人购车需求，缤越这样一款高颜值、高性价比、底子好的“中国钢炮”实实在在的打动了年轻消费者的心。
为何车市寒流侵袭，吉利汽车销量却一直很稳定，笑到了最后。首先第一个原因就是历史因素，我们知道日吉利汽车在国内已经有35年的历史了，人们对于吉利汽车最大的印象就是耐用，而且还省油。更有一些车主表示，自己开了十年的日系车照样好好的，只需要平时定期维护保养就够了。最关键的是，以“造老百姓开得起的车”为起点的吉利汽车，性价比非常高，对于那些打算买一辆车但资金受限的车友来说，吉利汽车就更加实用。
俗话说，沧海横流方显英雄本色，潮水退去，才知道谁在裸泳。吉利汽车在车市寒流中逆市上扬，除了产品可靠性高、多年用户口碑获得认可外，更重要的是在于着力打造多款明星车型。对于消费者来说，哪个阵营的产品好，价格实在，符合内心大部分的购车期望……他们就会偏向哪个阵营。对于处于相互竞争的车企来说，所谓的竞争归根结底还是产品品质的竞争，在过去十多年的发展过程中，吉利汽车在国内用户中口碑较好，省心、耐用、稳定已经成为其的标签。
再者，近年来车吉利汽车掀起强大的新产品、新技术攻势，比如BMA汽车模块化架构下打造的缤越从外观到内在动力都令人眼前一亮，颜值和技术都足够硬核，营销上又努力贴近中国年轻一代消费者，才助力了吉利汽车这一波逆势上涨。
最后，吉利汽车的逆市上扬得益于其“战略定力”，坚定不移地保持“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的战略发展方向，坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信，以市占率论英雄，继续保持稳健的高质量发展步伐。同时，吉利产品结构将持续向高品质、高技术、高价值方向升级。
造车是一门艺术，拼的是实力拼的也是功底，寒冬之下是对车企的一次考验，能经受的住考验的企业，才能突破市场瓶颈，而主导市场的，正是每一位消费者。所以，汽车界不存在讨巧，真正深得人心的产品便可无惧所谓的寒冬。吉利汽车2019年遇寒流却逆市上扬，即便是吉利家族“新人”缤越上市1年有余销量仍超15万，长期跻身小型SUV前三，再次印证了产品力是早有预谋的爆发力。
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