文丨冰岛不加糖
在这家车企面前，大众汽车都算良心的了。
业内人都知道，大众汽车近几年简配的现象比较严重，但在东风日产面前真不算啥，日产的简配已经渗入骨髓，日系车三巨头中，日产明显掉队了。
拿14代轩逸来讲，售价11.9万的CVT舒享版，和同级别车型对比起来简直一无是处。
其一、搭载技术老掉牙的HR16（1.6L）发动机，该发动机已经用了20年，性能和当今主流机头脱节。而朗逸、卡罗卡早已搭载了技术更先进的小排量涡轮增压发动机。
其二、轩逸的CVT变速箱为广州加特可生产，变速箱异响、顿挫成为投诉重灾区，怀疑变速箱设计和使用材料有缺陷。
其三、新轩逸全系标配扭力梁非独立悬架和手刹/脚刹，而朗逸全系标配电子驻车，卡罗拉和雷凌不仅有电子驻车，更标配了后轮独立悬架。
其四、使用铁质轮毂，这简直丧尽天良，本身铝合金轮毂的成本就不高，还要减配至铁轮毂，连5万块的国产车都不如。
其五、仅有两个安全气囊，相比卡罗拉、雷凌全系标配8个气囊，轩逸对驾乘者的安全保护显然不够。
即便是如此，轩逸居然在11月拿到了52785台的销量成绩，这很让人匪夷所思。据了解，11月轩逸超过5万台的销量很大一部分是经典轩逸带来的，14代新轩逸或许只占一小部分。
14代新轩逸上市后，东风日产为了进一步压榨市场，保留了老款轩逸的生产和销售，形成“新老同堂”。老款轩逸进一步降低售价，加大优惠，所以销量暴涨。
但我们不认为轩逸能够稳定热销，低质价廉的产品很难长久，而且会损害品牌力。自从戈恩掌控日产之后，日产便沦为了“利润制造机”，通过不断降低产品定位、缩减生产成本来换取销量和利润。
如今日产也意识到品牌一步步走向深渊，所以踢出了戈恩，但品牌想要重塑不是朝夕能完成的，产品丧心病狂的简配更让人发指。
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