奥迪Q5自从2010年一汽奥迪国产上市以来就牢牢占据着豪华中型SUV销量冠军位置，8年之后月均销量都在1万台之上，奥迪Q5之所以有着如此高的销量，奥迪的品牌附加值和自身技术实力都不无关系。著名的EA8882.0T发动机和ZF的8速手自一体AT变速箱在动力硬件素质部分非常强大，同时奥迪引以为傲的公路最强quattro全时四驱系统更是为其加分不少。在经历8年疯狂销售之后现款车型已经到了生涯末期，新款Q5也在近期亮相，正式上市时间将在今年七月份的第一周正式上市。
新款Q5采用大众高端乘用车MLB Evo平台进行打造。经过一汽奥迪国产后的Q5，相比海外版本车身尺寸有了“不小”的变化，国产后Q5长宽高分别为：4765mm、1893mm、1659mm，而88mm的加长则全部加在轴距上，2908mm轴距使得老款备受诟病的后排空间得到彻底解决，顺理成章的命名方式也改为Q5L。
Q5L外观相比之前老款圆润设计风格变得更为棱角分明，线条运用更加丰富，前脸部分Q5L采用奥迪家族最新式前脸设计，六边形进气格栅和“灯厂”出品的矩阵式前大灯很好的营造出自家旗舰SUV奥迪Q7既视感，给人感觉气场和科技感十足，发动机盖四条隆起线条设计也加强了前脸的肌肉感，整个前脸具有不错的稳重感和视觉冲击力，SUV本该拥有的敦实感也没有缺失。
车身侧面与老款车型颇有几分相似有一定的延续性效果，只是在赋予设计语言后显得更加干练精神，从前大灯一直贯穿至尾灯的车身腰线也加强了侧面力量感和层次性，视觉感受更加丰富，车身也没有因为“加长”而破坏整车设计氛围，整体感受还是非常协调。
车尾部分变化为较为明显，一改老款车型圆润憨厚风格，线条运用更为锋利硬朗，造型更加时尚年轻，这些改变也非常契合购车人群日渐年轻化趋势。尾灯设计更加细腻，点亮之后具有不错的品牌辨识度，尽管Q5L采用“内嵌式”双边共两出排气，但是下包围上起装饰作用的S-line套件排气口也具有一定的运动气息。
内饰方面，新款Q5L对比老款有了翻天覆地变化，一改原来的“老气横秋”内饰设计，这套内饰我们或许不会太过陌生，就是新款A4L内饰的“舶来品”，给人最为直接的感受就是更为年轻时尚，全液晶仪表盘和时下流行的悬浮式中控大屏具有极佳的科技效果，电子换挡机构也有不错的高级感受，三幅式多功能平底方向盘有着极强的运动感能够激起驾驶者驾驶欲望，内饰用料大部分采用软质材料为主触感反馈非常不错，但整个内饰的豪华氛围营造对比“老对手”奔驰GLC还是要逊色不少。
如果说外观内饰以及空间方面都是新款Q5L与老款对比最直接的优势所在，但是在硬件部分的“减配”则将新车推上风口浪尖，新款发动机部分采用第三代EA8882.0T发动机，发动机调校由之前一种功率调校变为现在高低两种功率调校，其中低功率最大马力190PS、高功率最大马力252PS，好在高功率发动机百公里加速时间为6.3秒应该能激起不少人兴趣。
传动部分则有了质的倒退，从上代车型的8AT变速箱新款则直接采用7速双离合变速箱，在耐用性方面有待商榷。老款车型上的全时四驱系统新款改为适时四驱，原先标配的托森中央限滑差速器也变成现在的多片式离合差速器，或许油耗会有所下降但脱困能力和湿滑路面稳定性肯定能力有所减弱。
硬件配置的倒退或许会成新款奥迪Q5L的销量分水岭，同时宝马新X3的国产和本就优秀的奔驰GLC也会让Q5L面临不小的压力，未来Q5L会不会受影响我们现在还不得而知只有待其上市之后看看市场变化，不过在X3和GLC的冲击下Q5L未来命运也似乎多了一份阴影。
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