最近天太冷，精神上的倦意已經戰勝了一切雜念——但不幸的是，工作戰勝了倦意。在某個不想起床的大清早，我被日曆派到了吉利嘉際的試駕現場。好在因為之前試駕吉利的車型，結合價位和體驗來說，都屬於比較上乘，我還是相當期待的。
但非常不幸的是，當我行駛完第一段路，轉到試乘的位置之後，我終於抵擋不住倦意呼呼大睡。不過歪打正著，這也讓我體驗到了MPV最應該去體驗的部分：乘坐感受。如果一臺MPV的銷售跟你大講特講它的百公里加速，它的過彎，它的風阻，可以直接掉頭出門。我要是在乎這個，我為什麼不去買臺跑車呢？
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言歸正傳，首先我們知道，嘉際是吉利汽車推出的一款針對城市家用的MPV車型，不光有別於轎車、SUV車型，更在定語上區分開了嘉際和GL8等商務MPV。
在描述車型之前，我們不如先把眼睛蒙上，想象一下：吉利對於這臺嘉際的描述是，轎車級的流線外觀加豪華內飾，SUV級的動力和通過性，MPV級別的空間……
一臺融合三個級別優點的車型在你的想象裡是什麼樣子的？是不是聽上去有一點麋鹿的意思。
接下來我們上實車圖，對比一下你剛才的想象，看看你是不是有做吉利汽車造型設計師的潛質。
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其實從外觀來看，它更傾向於是一臺中型SUV，只是底盤更低一些而已。因為對於一臺目標瞄準了家用MPV市場的車來說，首先外觀要貼閤家庭審美，遠離商務風。嘉際摒棄了GL8等車型選擇的短車頭長車頂的設計，轉而做了一個溜背的造型設計，使得整車看上去更加的運動。
同時，嘉際的車身全長是4706mm，比起競品車型廣汽傳祺GM6來說短了接近80mm……其實說真心話，在汽車的數據上，10mm已經是一個非常大的改動了，這80mm意味著什麼不用我贅述了吧。正因為嘉際的定位是一臺家用MPV，它最不能在車內空間上落後。對於公司用車來說，可能裡面除了坐人就是坐人，把座椅空間拉滿就可以了。但想要去滿足家用的需求，除了座椅空間需要拉滿以外，還需要考慮到家庭物件的放置空間。對於嘉際而言，首先它距離競品車型的車長就有不小的差距了，不說它應該長出多少，至少要不相上下。
所以對於看得見的地方，對於嘉際的車型定位是有功的，但摸不著的地方，對於車型定位是有過的。功過相抵，咱們還得往下扒拉。
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坐進車內，我還是非常滿意的，因為這臺嘉際秉持了吉利一貫的無異味內飾裝潢，尤其是一臺家用MPV，那對於二胎家庭來說車內空氣質量可能是首要考慮的問題。除了這個優點以外，10.25英寸的觸控屏響應度很高，其他按鍵的佈局也很對稱，質感很好，按下去的物理反饋很足，缺點就是這個材質一如既往的容易髒，吸灰，留指紋。
中控下方的無線充電臺、G字祥雲圍繞裝飾等都是集合了吉利其他幾臺轎車SUV的設計優點和家族語言，這也是它依舊出彩的地方。然而啟動之後，開車之前，當我首先想調整了一下座椅時，發現這還是一臺需要手動調節座椅的車……
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動力方面，這次試駕的是嘉際1.8TD悅享型，搭載1.8TD發動機+6AT的動力組成，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。雖然聽上去是個非常美麗的數據，但真正駕駛起來的感受其實一般。
這個“一般”不是說發動機動力不好，而沒有駕駛樂趣，相反的，是發動機性能太優越而帶來了負面的感受。首先這臺車在靜音方面做得還是不錯的，關上窗戶外面的風聲和鳴笛聲，基本都可以過濾的比較乾淨，音響的音質也很純粹，甚至比一部分哈曼卡頓的效果要好。但一旦汽車起步，1.8TD的發動機帶來的迅速的反饋和高轉速，會立馬打破車內的安靜，帶來非常嘈雜的發動機聲。你問我為什麼知道，因為我被吵醒了好幾次。
同時，嘉際的底盤濾震性能也比較一般，基本上不論大小，只要是路面上有坑，經過的時候都能清楚的反饋到我的屁股上，而且比較清晰。這次試駕因為是組隊行駛，車速不算特別快，基本在65km/h左右，很難想象一旦速度達到100km/h左右，經過一些顛簸路面車內人員是一種什麼樣的體驗。
但車裡也是有一些比較細節的設計還算能讓我認可的，比如雖然因為車身長度壓縮了乘坐腿部空間，但吉利將前排座椅的離地間隙增加了一些，所以依然可以把腳伸直，也就是塞進前排座椅的底下。座椅全部放平之後，整個人躺著還算是一個比較舒適的角度，這也是讓我醒了又很快睡著的原因。
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因為這次試駕的路程不長，我開車的時間又比較短，所以對於行駛感受的描述這次文章涉及的比較少。但我還是這麼認為，MPV不論是家用還是商務，需求點在於坐的是否舒服，而不在於開著有多爽。更何況，我相信買MPV的家庭也不會只有這一臺車。
在MPV裡區分商務和家用，嘉際做的還不錯，但在MPV裡做的優秀，嘉際還差點兒意思。
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