最近天太冷，精神上的倦意已经战胜了一切杂念——但不幸的是，工作战胜了倦意。在某个不想起床的大清早，我被日历派到了吉利嘉际的试驾现场。好在因为之前试驾吉利的车型，结合价位和体验来说，都属于比较上乘，我还是相当期待的。
但非常不幸的是，当我行驶完第一段路，转到试乘的位置之后，我终于抵挡不住倦意呼呼大睡。不过歪打正着，这也让我体验到了MPV最应该去体验的部分：乘坐感受。如果一台MPV的销售跟你大讲特讲它的百公里加速，它的过弯，它的风阻，可以直接掉头出门。我要是在乎这个，我为什么不去买台跑车呢？
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言归正传，首先我们知道，嘉际是吉利汽车推出的一款针对城市家用的MPV车型，不光有别于轿车、SUV车型，更在定语上区分开了嘉际和GL8等商务MPV。
在描述车型之前，我们不如先把眼睛蒙上，想象一下：吉利对于这台嘉际的描述是，轿车级的流线外观加豪华内饰，SUV级的动力和通过性，MPV级别的空间……
一台融合三个级别优点的车型在你的想象里是什么样子的？是不是听上去有一点麋鹿的意思。
接下来我们上实车图，对比一下你刚才的想象，看看你是不是有做吉利汽车造型设计师的潜质。
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其实从外观来看，它更倾向于是一台中型SUV，只是底盘更低一些而已。因为对于一台目标瞄准了家用MPV市场的车来说，首先外观要贴合家庭审美，远离商务风。嘉际摒弃了GL8等车型选择的短车头长车顶的设计，转而做了一个溜背的造型设计，使得整车看上去更加的运动。
同时，嘉际的车身全长是4706mm，比起竞品车型广汽传祺GM6来说短了接近80mm……其实说真心话，在汽车的数据上，10mm已经是一个非常大的改动了，这80mm意味着什么不用我赘述了吧。正因为嘉际的定位是一台家用MPV，它最不能在车内空间上落后。对于公司用车来说，可能里面除了坐人就是坐人，把座椅空间拉满就可以了。但想要去满足家用的需求，除了座椅空间需要拉满以外，还需要考虑到家庭物件的放置空间。对于嘉际而言，首先它距离竞品车型的车长就有不小的差距了，不说它应该长出多少，至少要不相上下。
所以对于看得见的地方，对于嘉际的车型定位是有功的，但摸不着的地方，对于车型定位是有过的。功过相抵，咱们还得往下扒拉。
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坐进车内，我还是非常满意的，因为这台嘉际秉持了吉利一贯的无异味内饰装潢，尤其是一台家用MPV，那对于二胎家庭来说车内空气质量可能是首要考虑的问题。除了这个优点以外，10.25英寸的触控屏响应度很高，其他按键的布局也很对称，质感很好，按下去的物理反馈很足，缺点就是这个材质一如既往的容易脏，吸灰，留指纹。
中控下方的无线充电台、G字祥云围绕装饰等都是集合了吉利其他几台轿车SUV的设计优点和家族语言，这也是它依旧出彩的地方。然而启动之后，开车之前，当我首先想调整了一下座椅时，发现这还是一台需要手动调节座椅的车……
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动力方面，这次试驾的是嘉际1.8TD悦享型，搭载1.8TD发动机+6AT的动力组成，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。虽然听上去是个非常美丽的数据，但真正驾驶起来的感受其实一般。
这个“一般”不是说发动机动力不好，而没有驾驶乐趣，相反的，是发动机性能太优越而带来了负面的感受。首先这台车在静音方面做得还是不错的，关上窗户外面的风声和鸣笛声，基本都可以过滤的比较干净，音响的音质也很纯粹，甚至比一部分哈曼卡顿的效果要好。但一旦汽车起步，1.8TD的发动机带来的迅速的反馈和高转速，会立马打破车内的安静，带来非常嘈杂的发动机声。你问我为什么知道，因为我被吵醒了好几次。
同时，嘉际的底盘滤震性能也比较一般，基本上不论大小，只要是路面上有坑，经过的时候都能清楚的反馈到我的屁股上，而且比较清晰。这次试驾因为是组队行驶，车速不算特别快，基本在65km/h左右，很难想象一旦速度达到100km/h左右，经过一些颠簸路面车内人员是一种什么样的体验。
但车里也是有一些比较细节的设计还算能让我认可的，比如虽然因为车身长度压缩了乘坐腿部空间，但吉利将前排座椅的离地间隙增加了一些，所以依然可以把脚伸直，也就是塞进前排座椅的底下。座椅全部放平之后，整个人躺着还算是一个比较舒适的角度，这也是让我醒了又很快睡着的原因。
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因为这次试驾的路程不长，我开车的时间又比较短，所以对于行驶感受的描述这次文章涉及的比较少。但我还是这么认为，MPV不论是家用还是商务，需求点在于坐的是否舒服，而不在于开着有多爽。更何况，我相信买MPV的家庭也不会只有这一台车。
在MPV里区分商务和家用，嘉际做的还不错，但在MPV里做的优秀，嘉际还差点儿意思。
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