波音777X
第一架波音777X
波音777X系列是波音777家族当中，正在研发的最新机种。777X将有777-8X与777-9X两个派生型号。波音公司宣称，这款飞机将会是全球最大也是最有效率的双发动机客机。
777X将采用波音787的设计理念，并使用新的发动机与全新的复合材料机翼。
此款客机的主要竞争对手将是空中客车A350，其中777-9X已在2018年11月完成所有制造程序，并已于2019年3月下线，原订在2019年3月13日进行下线议式及对外开放参观，但因在2019年3月10日发生埃塞俄比亚航空302号班机空难，最终波音决定取消这两个活动。
研发
巨大的发动机口
GE9X发动机
GE9X发动机
GE9X
- 波音公司在2011年9月发布了新版777客机的数据，当时名称暂定为777-8X与777-9X，统称为777X。 与777-300ER相比，777-9X三级舱等配置将可搭载407名乘客，该机型将配置更长的水平尾翼，且机身将比777-300ER延长2.8米，总长度将为76.7米，超过747-8的76.3米，取代747-8成为世界上最长的客机
- 翼展计划将由777-300ER的64.8米延伸到71.8米，并采用碳纤维复合材料
- 为了配合777X，通用电气在2012年2月发布了GE9X发动机
- 普惠公司及罗尔斯·罗伊斯公司也发表几款发动机的计划来配合777X，包括由Trent 1000与Trent XWB改进而来的RB3025，与更新PW1000G，以提供高达100,000 lbf（440 kN）的推进力。
- 波音公司在2013年3月选定GE9X为777X系列的唯一发动机选择
777X项目
波音的董事会在2013年5月正式核准该公司的民航部门开始销售777X
波音公司正式在2013年11月的迪拜航空展中推出了777X，市场反应热烈，波音获得259架、总价超过950亿美元的订单
生产
第一架飞行试验飞机于2018年11月完成。
同月底，电力系统引导。波音预计在2019年在第二季首飞，但因通用电气的发动机出了问题，波音将首飞日期延至2020年初。
2019年9月5日，波音777X进行高压应力测试时，一扇货舱门向外爆炸。9月6日，波音暂停777X的测试。
设计
777X将引进诸多在787的设计理念
- 更大的窗户，挑高的天花板，增高舱压到等同海拔6,000英尺（1,800米），与维持较高的湿度。
- 为了提供这些新的设计与更大的客舱宽度，机身结构也会一并更新。
- 777X的机翼为71.8米，将比777-300ER的64.8米多出7米。
- 波音公司将把777X的机翼设计成可以折叠。起飞前，机师需要手动把机翼展开。客机降落后，当速度降低到50节的时候，电脑会自动把机翼折起。折起后的翼展将为64.8米，这让777X可使用65米宽的E类停机位，与旧的777相同，不需要像747和A380一样使用80米宽的F类停机位。
- 机翼折叠的设计早在777-200时就已提供，只是当时并没有任何航空公司采用。波音宣称，如同翼尖小翼一样，机翼折叠的机制将设计到在飞行中绝对不会断落
派生型号
机型的对比
777-8
777-8
777-8的长度与777-300ER相仿，在三级舱等的配置可以搭载350乘客，航程为9,300 nmi（17,200 km）以上。
由于737 MAX停飞事件及777-9的研发出现问题，波音暂停了777-8的研发工作至2021年，首次交付推迟至2023年。
777-9
777-9
777-9的重量与上代777-300ER相同，不过机身较长，可容纳多三排座位，且飞行距离增加了220海里（400千米）。
由于通用电气GE9X发动机的转子需要重新设计及高压应力测试时出现货舱门向外爆炸，首次飞行已推迟至2020年。
最后说明
这应该是民航客机首次能够机翼成可以折叠的飞机
波音777X主要对标的空客的机型是
- 中客车A350 XWB
- 空中客车A380
由于A380 大胖要停产了，鄙人还是很看好波音777X的未来
目前我们国家还没有航空公司订购此机型
但是这货的单位成本也不便宜 （A380单位造价4.369亿美元），都快要赶上大胖了A380
777-8X：3亿9490万美元
777-9X：4亿2580万美元
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