建德的徐先生和张先生打进我们的热线，说他俩有28辆渣土运输车，是找同一家经销商购买的，买回去没几个月，28辆车出现了同样的问题，容易生锈，因为生锈，车辆还发生过自燃的情况。
徐先生和张先生各自开了一家运输公司，名下有28辆渣土运输车，是差不多两年前，分批从重汽豪曼汽车建德直营店买来，每辆车的价格在35万左右。其中，徐先生共有8辆，张先生是20辆。
买回来没几个月，28辆车陆陆续续出现了同样的问题，前面的轴承抱死。简单地说，就是车子开着开着，车轮不转了，像刹车一样停住了。而车子抱死的原因，则是轴承生了锈。
徐先生告诉我们，第一次出现问题是在车子买来两个月之后，他发现里面的轴承、油封全部都烂掉了。为什么会生锈？徐先生怀疑，是过水池过多了。
这怎么解释呢？徐先生告诉我们，他们这批车是城区渣土运输车，从工地出来进入城区道路，轮胎必须清洗干净，因此要经过一个水槽，里面的水有半个轮胎的高度。没有想到的是，这些水竟然从轮毂渗进轴承，导致配件生锈，随之行驶中前轮抱死，甚至还有两辆车发生过自燃。
车主认为，自燃的原因就是生锈抱死后发烫造成的，如果不是司机发现及时，驾驶室都有可能被烧光，后果不堪设想。
此外，徐先生还说，这28辆车自从出现前桥进水轴承生锈的问题后，维修就没有停过，断断续续修了两年，还是没修好。
徐先生说，自己的8辆车，每辆车每个月光修理费就要花掉六七千块钱，有的甚至要1万多。他认为，买了这些车，赚的钱还没有修的钱多，现在，这车他们不想开了，只想退掉。
28辆车轴承生锈，前轮抱死，发生自燃，这算不算质量问题？我们随后来到了重汽豪曼汽车建德直营店，车子就是在这里买的。
重汽豪曼汽车建德直营店负责人龚先生表示，车辆之所以进水，是因为工地水槽里的水不干净，有杂质，杂质长时间摩擦，让油封出现缝隙，导致渗水。经销商表示，车辆出厂都是有合格证的，如果车主们要退车，先得通过第三方进行鉴定，如果鉴定机构认定是车子本身的质量问题，他们会承担所有责任。
可我们质疑，作为城区渣土车，每天的路线就是城市和工地，如果只是因为水槽里有杂质，就会频繁进水，质量是否太差？随后我们联系上了重汽豪曼汽车的厂家售后。
重汽豪曼汽车售后负责人王先生：
这个前桥，原来订的时候，会频繁涉水的情况他没跟我们说过，他当时选的配置有问题啊，要长期涉水的配置啊，他可以选择大的桥，就是还有重载的桥，防水性能更好的桥。
厂家售后给出了一个新观点，他们有两款车型，轻载和重载，防水性能有差异。这一次，车主们买的是轻载车型，防水性能比较差，偶尔过一次水不要紧，经常过就会出问题。如果车主事先说明每天要过水槽，就应该选择重载车型。
按照厂家的意思，是车主买错了车子，不应该买轻载，应该买重载，可是，这个说法被经销商否定了。重汽豪曼汽车建德直营店负责人 龚先生表示，当时厂家只有一款车，重载是后面才推出的。
经销商的说法跟厂家截然对立，我们再次联系厂家，希望进行核实，对方的电话却关机了。随后，我们把情况反映给了建德市市场监管局，市场监管部门表示，他们无法受理。
原来，徐先生和张先生名下的28辆车子，实际上另有车主，车主们买来车子，挂靠在两个人的公司，做运输生意。这属于经营行为，不属于消费者，不受消法保护。这种情况，车主们又该如何维权？我们了解到，事情发生后，建德市道路运输管理处曾经介入过。
建德市道路运输管理处维修驾培科科长李琛：
服务质量问题，维修不合理不合法的问题，那我们是应该介入在其中的。那恰恰他是购买当中，车子是残次品的话，按理说不是我们这个部门接待的范畴，但这个事情总得有政府部门来过问一下，我们把问题进行了归类，要求销售方跟厂家进行对接，在会上布置总结了一下。
运管部门表示，接到车主们反映的问题后，他们马上叫来经销商，三方坐下来开了一次协调会，要求厂家出面，给车主们一个解释。接下来他们也会再次介入，协调此事。车主们也表示，会对车辆进行鉴定，不排除通过法律途径来维权，我们也会继续关注。
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