随着新能源汽车保有量的增加，与动力电池有关的安全事故呈上升趋势，消费者们对它最大的顾虑就是相比燃油车差距的续航以及电池安全问题，而这两个情况归根到底是电池的关键问题。
随着特斯拉在华工厂的逐步扩大，新能源市场仿佛迎来了一尊“大佛”，更高的续航里程，更安全的驾驶需求，这两个新能源车的“痛点”，在3月29日，比亚迪线上发布会上，集团董事长兼总裁王传福宣布“刀片电池”来袭的消息后，也许迎来了一个新的里程碑。
王传福表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。“
什么是“刀片电池”？刀片电池就是通过结构创新，将电芯拉长做成了“刀片”长条形状，组装时可跳过“模组”，大幅提高体积利用率，能在有限的汽车空间内安装更多的电池。因为其外形长度较长、厚度较薄而被称为“刀片电池”。
相较于传统电池，刀片电池体积利用率和续航里程提升了50%以上，续航里程达到了三元锂电池同等水平，刀片电池单次充电可续航600公里，可循环充放电3000次以上，支持行驶里程120万公里。
比亚迪发布会当天放出了一段视频，在行业公认电池电芯安全性最严苛的“针刺穿透测试”中，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。
无怪乎王传福敢喊出“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”这个口号。
随着“刀片电池”的发布。比亚迪有限公司副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙透露，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”也许在比亚迪越来越放开，长达近二十年全产业链闭环的技术积累爆发下，比亚迪能够重新夺回动力电池市场的“大蛋糕”。
相比市场目前常用的三元锂电池，刀片电池在价格成本上更有优势，这对于量产后的成车价格来说，也许也是值得期待的一个优势。
根据之前工信部申报信息显示，搭载刀片电池的比亚迪汉EV电池系统能量密度达到140Wh/kg,续航里程达到605km，百公里加速3.9s，新车有望在今年6月份在深圳投产上市。刀片电池能否成对三元锂电池的产业格局带来冲击，我们拭目以待！
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