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想知道電動車出行的關注度有多高？來看看大河報官方微博已吵翻了的評論區就知道了！11月27日起，大河報推出“關注電動車安全出行”系列報道，引起數十萬網友關注。截至12月1日16時，#為什麼不讓電動車帶成年人#話題總閱讀量已經超過30萬，針對網友觀點，記者再次採訪交警部門。為規範電動車出行，我們的城市還有哪些“大招”待放？
熱議：電動車帶人話題火爆網絡
11月29日，大河報繼續關注電動車安全出行，“電動車有後座，為啥不能帶成年人？”引發網友熱烈討論。截至12月1日16時，大河報官方微博“為什麼不讓電動車帶成年人”單條閱讀量超20萬，轉評贊超千條，“電動車後座帶成年人，你支持嗎？”投票轉評贊也過2000，#為什麼不讓電動車帶成年人#話題總閱讀量已經超過30萬。話題同時引發河南日報、私家車999、平安中原、新浪河南、鄭州同城等媒體和大V關注。
有網友認為，應遵守法律規定，不違規載人：
“法律的確規定了電動車只能帶12歲以下的。”
“兩個成年人在電動車上騎行確實不安全。現在共享單車這麼多，有啥不方便的？”
“帶兩個小孩出門可以打車啊，現在打車多方便，安全無小事，安全問題首先自己需要重視。”
更多的網友則持相反意見：
“載了幾十年了，突然說不安全了。”
“老人想出去怎麼辦，尤其是上了年紀的腿腳不方便的，總不能讓老人自己去擠公交和地鐵吧，我建議電動車允許帶一名成年人。”
“帶一名12歲以下的兒童，那和帶成年人有啥區別？按照現在營養健康指標，有12歲兒童體重身高甚至超過一些成年人。”
“我覺得與其禁止帶人，不如實行駕照資格制，這樣既可以樹立良好的安全騎行意識，也可以將法律條文深入到每一個非機動車駕駛員上。”
回應：全國多地都有非機動車載人的硬槓槓
11月29日下午，針對網友熱評，記者再次採訪鄭州交警部門。
電動車只能帶一名12歲以下的兒童是新規嗎？是鄭州地方規定嗎？對此，鄭州市交警三大隊車站一中隊隊長王楊介紹，關於電動車帶人，《河南省道路交通安全條例》第三十五條規定：成年人駕駛自行車、電動自行車，在確保安全的前提下，在城市市區道路上可以載一名十二週歲以下的未成年人。第五十一條規定，對於非機動車違反規定載人的，處20元罰款。
記者查詢北京、江蘇、甘肅等多地交通安全條例發現，這些省市都把12歲週歲以下設置成非機動車載人的硬槓槓。“目前，我沒有聽說哪些城市明確規定非機動車可以搭載成年人的。”王楊告訴記者，交警只能依法依規執法，至於網友提出的“有的兒童體重、身高超過成年人”問題，不能用個例來改變群體。也有網友說：著急送病人，難道也得騎兩輛自行車嗎？王楊建議，遇到緊急情況，第一時間求助警察，“緊急情況肯定會受到人情照顧。”
延伸：規範電動車出行，我們的城市能做什麼？
其實規範鄭州交通秩序，只靠交警管是遠遠不夠的。市民的自覺、法律的約束以及出行的便利性都是文明駕駛的必要條件。
大河報記者注意到，近日，鄭州連續出臺多項規定，為淨化交通環境提供有力抓手：一個是交通違法將與個人信用積分掛鉤；另外一個是摩的非法營運最高罰款5000元。
11月下旬，鄭州召開城區行人、非機動車交通違法行為專項治理工作新聞發佈會，鄭州開展為期三個月的行人、非機動車違法專項治理。根據《鄭州市個人信用積分管理暫行辦法》，非機動車闖紅燈、越線停車、隨意橫穿馬路將與信用積分掛鉤。經交通部門認定的嚴重交通違法行為人，將在申請財政扶持資金、政府部門評優評先等方面受到一定限制。
此外，根據《鄭州市規範城市客運行為若干規定》，12月1日起，鄭州市交通與公安部門的執法人員將正式對“摩的”拉客開始處罰，禁止利用電動自行車、機(電)動摩托車、三輪車、老年代步車等車輛從事客運經營，違反該規定的，由公安機關交通管理部門負責道路檢查，收集有關證據後，將案件材料移送鄭州市交通運輸行政主管部門，由市交通運輸行政主管部門處一千元以上五千元以下罰款。
有法可依後，還要有路可走。
鄭州正處於快速“長個兒”時期，高架橋、地鐵線不斷增加，城區道路施工，圍擋圈起來，主幹道關閉，各種機動車、非機動車和行人又一鍋粥地堆在路上了。鄭州市交警三大隊車站一中隊隊長王楊形象地說：“交警整治改善一個路口的交通秩序，需要半年、一年時間，毀掉它只需要一個圍擋！”因此，王楊建議，在道路施工時，需要更科學的規劃，儘量不犧牲現有交通。
另外，在過去很長時間內，城市給予了機動車過多的路權，鄭州也不例外，例如雙向四車道的城市幹道，都是機動車道，非機動車只能跑到快車道上搶路。而一些非機動車道上，停車位一劃，非機動車只剩下十幾釐米的通行空間，這些都是非機動車遵章行駛的阻力。王楊介紹，近年來，鄭州已經陸續施劃出大批非機動車道，取締非機動車道上的停車位，建設城市“慢行系統”，合理設置道路隔離設施，讓人、車各行其道。
鄭州公共交通有沒有發力點？目前，鄭州公交密度在全國名列前茅，地鐵線路也不斷增加，但是還存在“最後一公里”問題。從小區到公交車站的距離，讓一大部分市民放棄了公交地鐵，騎上了心愛的小電動。很多城市提倡地鐵過社區，公交開進地下車庫，真正融入到小區裡，這樣市民就更樂意低碳出行了。
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