以前因為中國政策的原因，很多外國車企想要進入中國市場要麼選擇與中國本土車企合作，在中國建立一個合資品牌生產銷售汽車，要麼就選擇純進口的模式，但是純進口的汽車稅率太高，在價格上佔不到優勢。
目前中國汽車市場上擁有非常多的合資品牌，它們剛開始進入國內的時候，都選擇了與國產品牌合作，像一汽、東風、長安等大型國企都有很多的合作品牌，這些合作品牌有發展很好的，也有一些發展並不好的。其中就屬與東風車企合作的外資品牌混得最差，除了本田。
東風雪鐵龍
雪鐵龍，浪漫國度法國的一個著名汽車品牌，上世紀九十年代就開始與東風合作，其在中國市場最知名的一款車型就是富康汽車了，這款車在短時間內就贏得了很多消費者的喜歡，在市場上也形成了不小的影響。雖然旗下也有C4、C5、高端轎車C6等車型，覆蓋家庭、公商務用車、SUV等領域，但是東風雪鐵龍在市場上的後續力量不足，旗下的車型市場表現都不行，加之更新換代的速度以及不善營銷的原因，雪鐵龍目前在中國汽車市場的存在感極低，甚至還不如國產車。
東風雷諾
雷諾，這個品牌大家都很熟，同樣是來自法國的一個汽車品牌，曾經在歐洲市場上也呼風喚雨過。雷諾是在2013年開始與東風合作的，之後就成立了東風雷諾這個子品牌。一開始的時候，東風雷諾在市場上還有些知名度，可是漸漸地它的銷量就變得差強人意了，在龐大的中國汽車市場裡起起伏伏。
東風標緻
標誌與前兩位兄弟一樣屬於法國PSA集團旗下的品牌之一，02年左右就開始與東風汽車合作引進標緻品牌車型，雖然它在歐洲的影響力特別高，但是在國內市場上混得也不是很好。東風標緻自從成立以來也推出了很多款車型，曾經的標緻307剛上市就能夠躋身中級車市場的高端地位，但是這幾年時間裡，東風標緻在市場上口碑就不是很好了，漸漸走起了下坡路，銷量也跟著越來越差了。
英菲尼迪
英菲尼迪可是日產旗下的一個高端品牌。雖然是誕生於北美，但是其在日本國內的人氣也是很高的，本以為它能在中國高端汽車市場上混得風生水起，但是在進入中國市場以後，知名度方面完全不能夠與已經紮根中國多年的BBA以及一些二線豪華品牌相比，中國的消費者對它並沒有很大的興趣，就算買車也沒有把它放在首要考慮範圍。而且東風英菲尼迪在國內推出的車型也很少，競爭力自然也就弱了。
東風裕隆納智捷
嚴格來說這個品牌並不能夠稱之為合資品牌，因為納智捷是中國寶島臺灣的一個汽車品牌，10年成立以後先是在SUV、MPV、轎車領域分別推出一款車型，但是在銷量上卻是不溫不火，後來因為納智捷大七的耗油事件而被眾多網友調侃，銷量更是寥寥無幾，幾乎要退出市場了。
這幾個品牌可以說是在國內混得相對比較差的合資品牌了，不能夠說是因為東風集團拖了它們的後腿，主要還是雪鐵龍、標緻這樣的法系車過於特立獨行，在設計上沒有考慮中國人的習慣，沒有因人而異。像其他與東風合作的汽車品牌發展就非常好，像東風本田，無論是銷量還是口碑都不差。之所以會造成這樣的狀況，還是因為產品自身、營銷策略的問題。
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