正如大家所见，如今中国的汽车业蓬勃发展，但时间倒回到20年前，中国的汽车业是你想象不到的萧条，几乎全世界都知道，中国难造出一流的发动机。但即便是这样，依旧有人砥砺前行，不肯认输，海马集团董事长景柱就是其中之一，在自主品牌多"求稳妥外购发动机"的潮流中，海马迎难而上，成为了少数几个自主研发发动机的品牌。
如今海马的大名相信大家应该都不陌生，就在前不久，海马1.6TGDI发动机入选"中国心"2019年度十佳发动机。这个低调的车企凭什么能拿到"十佳发动机"？很多人可能会如此疑问。那么今天，我就和大家聊聊这位老牌自主品牌：海马汽车。
坚持自主发动机之路
发动机是汽车的"心脏"，它的好坏直接决定着汽车的动力性能。20世纪末，国内汽车市场上，合资品牌已经有较成熟的发动机技术，但自主品牌仍要靠进口或合资发动机为产品"续命"。但是海马汽车的创始人景柱却说"开放是为了自主，如果老是引进，自己不干，那这个国家是没有希望的。"。于是，2004年，海马正式启动首款发动机HM483Q国产化项目。2005年，海马汽车海口基地"A级平台年产15万台发动机技术改造项目"通过国家发改委备案；2006年，启动了具有完全自主知识产权的HM479Q、HM484Q发动机项目。
步步为营布局全新动力总成技术
2012年，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，规定要求2020年前，实现企业平均油耗百公里5升；2025年前，实现企业平均油耗降低至百公里4升。这意味着发动机技术将受到最严峻的挑战。面对发展前景的两面性，如何布局全新的动力总成技术？2013年初，海马汽车启动首款缸内直喷涡轮增压发动机1.2TGDI项目，预留混合动力扩展空间。2016年6月，海马汽车提出"深蓝动力"战略构想，而作为全新动力总成战略重要组成部分的插电混合动力项目，P2模块成功中标2016年度工信部"强基工程"项目，获得重大专项资金支持。
此后，海马动力总成的发展，在"强动力"之路上不断探索发力。2016年底，在海马集团董事长景柱带领下，海马汽车坚定"品类战略、CASE灵魂"，坚定了"强动力"定位。2016年，搭载海马1.5T发动机的海马S5取得了市场的认可，取得新突破——不仅实现单车月销万辆的成绩，而且形成了海马"强动力SUV"的认知。2017年是海马动力总成战略元年，海马汽车推出发动机、变速器、电机、电池、软件"五位一体"新能源动力总成，"HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力"雏形渐成。2019年，伴随着上海国际车展和海马8S的正式发布，"HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力"战略终于揭开神秘面纱。
动力性能超合资，媲美国际品牌
时间来到2019年7月8日，搭载海马1.6TGDI发动机的海马8S上市。其超强的动力性能和"超车起步，快人一路"的体验给很多人留下深刻印象。 2019年4月，海马8S在中、英、日三国车手联合测试，创造了百公里加速7.8秒的战绩。这在1.6T级别的发动机中性能出色，甚至超越一些1.8T和2.0T排量的车型。
获得十佳发动机称号，实至名归
作为海马最新研发的发动机产品，1.6TGDI发动机最大马力195Ps，最大扭矩293N·m，在1500转时扭矩可以达到最大值。同时，这款发动机还加入了DLC涂层，可降低25%的摩擦损耗进而提升发动机性能；HI-HMS智能热管理系统，能够在发动机工作时保持最佳温度，有效提升发动机的经济性和平顺性。众多"黑科技"加持为其带来强劲的动力体验。有硬核实力支撑，海马1.6TGDI发动机入选"中国心"2019年度十佳发动机，实至名归。
至于为什么能拿到十佳发动机的认可？张会文认为，一是海马十多年坚持自主研发，埋头苦干；二是从起步开始就博采众长，和FEV等世界顶级研发机构合作，建立了一套先进开发标准体系；三是建立了一支务实创新、敢打硬仗的队伍；四是一直瞄准电动化和节能减排的大方向。
"海马在发动机上根扎得很深，长期坚忍创新，我们要把这条路坚持下去。"就像景柱说的那样，一个国家、一个企业坚持自主，就是建立自信的过程。而海马作为一个老牌的自主品牌，得到十佳发动机的认可仅仅是一个开始，未来海马将在这条路上继续砥砺前行，实现"品质海马，中国符号"的愿景！
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