2017年底初次亮相以來，陝汽德龍6000系列可謂吊足了大家的胃口，外界有關6000系列上市的猜測從未間斷。如今兩年過去，當卡車全行業都緊鑼密鼓為排放升級進行儲備時，陝汽德龍6000系列也推出了國六車型。
在陝汽2020年商務年會召開前夕，最新產品率先曝光，其中就包括一款國六H6000 430馬力4×2牽引車。那麼今年曝光的這款H6000，除了排放標準升級至國六以外，還有哪些新變化呢？卡車e族這就為大家搶先揭秘。
外觀上來看，這款H6000與國五階段產品並沒有明顯變化，還是延續了60000系列頗具辨識度的金屬包裹式造型。
前臉的進氣格柵也不同於行業主流的大幅度鋪開設計。前擋風玻璃約佔據前臉三分之一的面積，兩側有意向後延伸出了一定弧度，可以有效增大駕駛室視野。
車燈造型還是延續了獨特的“＞”型，整體造型還是頗具未來感。
這款車外觀另一個比較明顯的特點在於低底盤設計，低底盤的一大優勢在於可以有效增大貨廂的裝載空間，提高運輸效率。同時降低車輛重心，提高行駛穩定性。不過低底盤車型的劣勢在於通過性比較弱，對行駛的路況環境要求比較高。
車輛側面還增加了側裙，可以有效降低車輛行駛中的風阻。
動力配置方面，這款車搭載了濰柴430馬力WP12國六發動機，發動機排量為11.6L，最大扭矩為2060N·m，與之匹配的是法士特12擋變速箱。
值得一提的是，這款車後橋還是沿用了“黃金動力鏈”之一的漢德車橋，13噸級後橋速比為3.083。從底盤高度和動力配置上來看這款車更適合高效物流運輸。
H6000的鋁合金油箱容積為690升
從定位上看，H6000低於X6000的市場定位，駕駛室也採用了比X6000“小一號”的窄體高頂駕駛室。不過和目前行業同類車型的主流配置相比，這款H6000的軟、硬件配置還是可圈可點的。
全車都使用了鋁合金輪圈
定速巡航、自動恆溫空調、電加熱後視鏡、輔助安全系統、氣囊後橋都已成為標配。
輔助安全系統信號收集裝置
綜合來看，國六標準的陝汽德龍H6000仍然代表著國產高端重卡的配置發展方向。而從這款車的底盤設計、動力鏈配置以及多方面的低風阻、輕量化設計與選材來看，這款H6000的確非常適用於高效物流運輸使用。不少卡友也表現出了對這款車的濃厚興趣，只等其正式上市後再親身測試一番。
所以，卡友們認為陝汽德龍的6000系列到底能不能在即將到來的2020年正式上市呢？大家不妨先大膽猜測一番，這款德龍H6000的上市時間和售價吧！
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