新聞速讀：
【動力電池】
1.松下CEO：無意為特斯拉在中國建造新電池工廠
2.寶馬從寧德時代和三星SDI訂購110億美元電池
3.SQM受價格疲軟、需求下滑影響 三季度業績表現不佳
4.川能動力擬受讓川能鼎盛51%股權，完善產業鏈佈局
5.電動汽車續航增至967公里！Nikola新電池能量密度超特斯拉2倍
6.歐盟研發出能量密度超過310瓦時/千克的電動汽車鋰硫電池
7.深圳先進院研發出高氮摻雜的多孔微晶碳鉀電負極材料
8.研究機構認為動力電池市場將以年增長率17.1%迅猛發展
【新能源汽車】
1.恆大為新能源汽車項目尋求融資，集合規模15.7億
2.續航里程超700公里 威馬7系轎車將於2021年上市
3.大眾明年投資超311億元 電動出行領域佔比超40%
4.中國製造Model 3首次正式亮相
5.通用汽車宣佈旗下電動皮卡車將於2021年上市
6.蔚來李斌回應“2019年最慘”：新能源汽車已經在新的拐點
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看點
01
產業鏈
1.松下CEO：無意為特斯拉在中國建造新電池工廠
北京時間11月22日消息，松下電器CEO津賀一宏今天表示，松下沒有計劃為特斯拉公司在中國建造一座新電池工廠。目前，松下正難以從公司與特斯拉的現有電池合作業務中賺取利潤。
2.寶馬從寧德時代和三星SDI訂購110億美元電池
據外媒報道，寶馬已從寧德時代和韓國（CATL）的三星SDI訂購了價值超過100億歐元（110.7億美元）的電池。寶馬錶示，已將其與寧德時代的訂單從最初的價值40億歐元提高到73億歐元。它說合同將持續到2020年至2031年。此外寶馬還表示，與三星SDI簽署了價值29億歐元的電池供應合同，有效期從2021年到2031年。寶馬計劃到2023年推出25款電動車型，其中一半以上為純電動車型。預計電動汽車的銷量在2019年至2021年之間將翻一番。
3.SQM受價格疲軟、需求下滑影響 三季度業績表現不佳
智利化學和採礦學會（SQM）作為世界第二大鋰生產商，前三季度持續遭受來自鋰礦價格下行以及用於電動汽車（EV）、高科技電子產品所用金屬需求下滑的困擾。到第三季度結束，利潤下降了近28％。SQM發佈財報顯示，第三季度淨收入6050萬美元，去年同期為8350萬美元，毛利潤1.342億美元，低於去年同期的1.621億美元。首席執行官裡卡多·拉莫斯（Ricardo Ramos）表示，全球最大的商品消費國中國的需求弱於預期，SQM預計平均價格將大大降低。
4.川能動力擬受讓川能鼎盛51%股權，完善產業鏈佈局
11月21日晚間,川能動力發佈公告稱,為落實發展鋰動力電池全產業鏈的產業規劃,川能動力擬收購四川能投川能鼎盛有限公司51%股權,交易價將以評估結果為基礎確定。川能鼎盛擬在甘眉工業園區分三期建設年產5萬噸鋰鹽項目,項目總投資30億元,一期年產1萬噸鋰鹽項目於去年底完成建設,預計於今年11月末全面完成竣工驗收、結算及決算審計工作。川能動力表示,本次意向協議的簽訂符合公司戰略發展規劃,有助於落實公司大力發展鋰動力電池全產業鏈的產業規劃,加速公司戰略目標的達成。
5.電動汽車續航增至967公里！Nikola新電池能量密度超特斯拉2倍
據外媒報道，Nikola公司推出了一款創紀錄的電池技術，該電池的能量密度在材料級別上可達1100 wh/kg，在量產級別上可達500 wh/kg。相比之下，電動汽車製造商特斯拉的電池的能量密度約為250 wh/kg。此外，Nikola的電池芯原型是首款去除粘合劑材料和集電器的電池芯，能夠存儲更多能量。而且，該電池有望通過釘刺標準，從而減少潛在的車輛火災事故。
6.歐盟研發出能量密度超過310瓦時/千克的電動汽車鋰硫電池
據消息，歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關鍵鋰硫電池研究項目——適用於電動汽車的鋰硫電池項目（ALISE）目前已研發出能量密度超過310瓦時/千克的鋰硫電池。該類電池更輕便，能量密度大，且無需關鍵性原材料。目前，鋰硫電池是比鋰離子電池更輕便的電動汽車電池，以電池單元原型水平440瓦時/千克看，僅到達硫理論能量密度（2600瓦時/千克）的17%。通過改進材料、組件和製造工藝，鋰硫電池可實現能量密度800瓦時/千克。測試數據顯示，鋰硫電池對於相同體積的鋰離子電池組重量減少15%，採用鋰硫電池的純電動和插電混動汽車電驅動續航里程分別提高約2%至10%。
7.深圳先進院研發出高氮摻雜的多孔微晶碳鉀電負極材料
近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其團隊聯合香港城市大學教授李振聲成功研發出高氮摻雜的多孔微晶碳納米材料，其作為鉀離子電池負極表現出高容量和長循環特性。相關研究成果"Ultrahigh Nitrogen Doping of Carbon Nanosheets for High Capacity and Long Cycling Potassium Ion Storage"（《具有高容量長循環儲鉀性能的高氮摻雜碳納米材料》）在線發表於材料期刊Advanced Energy Materials（《先進能源材料》）。
8.研究機構認為動力電池市場將以年增長率17.1%迅猛發展
據RootsAnalysis分析機構報告顯示，2019年全球汽車鋰離子電池市場為174億美元，預計到2030年將達到953億美元，預測期內鋰電市場複合年增長率(CAGR)約為17.1%。在過去的幾年中，與傳統的電池(如鉛酸和鎳金屬混合動力電池)相比，鋰離子電池具有較長的使用壽命和較低的維護成本，因此能夠有效地進入汽車市場，目前鋰電池常用於便攜式消費電子產品和電動車(例如電動自行車，電動人力車和電動汽車)中。
新能源車
1.恆大為新能源汽車項目尋求融資，集合規模15.7億
近日，雪松信託公佈新產品“雪松信託—恆大廣州項目”信息。公開信息顯示，該產品集合規模15.7億，資金將用於恆大國能汽車天津工廠的廠房建設與技術改造。這是本月恆大為新能源汽車項目尋求的第二筆信託計劃。就在20天前，恆大還曾通過光大信託為位於上海松江的上海國能新能源乘用車建設項目募資。該產品期限分為12月和18月，集合規模15億。
2.續航里程超700公里 威馬7系轎車將於2021年上市
近日，威馬汽車表示，公司計劃2021年發佈7系轎車，威馬7系定位於中型純電動轎車，將搭載L3級自動駕駛輔助技術，並搭載適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙。此外，威馬汽車軟硬件一體的全生態OTA升級能力。此款車型NEDC綜合工況里程將突破700公里，WLTP工況續航超過600公里，30分鐘快充可充至80%電量。“威馬7系轎車”概念車將於2020年亮相北京車展，其量產車型將於2021年上半年正式上市交付。
3.大眾明年投資超311億元 電動出行領域佔比超40%
明年大眾汽車集團（中國）計劃與合作伙伴共同投資超過40億歐元（約311億元人民幣），電動出行領域佔比超過40%。對此大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：“大眾汽車集團明年在本土生產的電動車規模將大幅提升，電動出行領域的成功，將成為我們可持續發展目標的核心驅動力，助力集團於2050年實現完全碳中和。”
4.中國製造Model 3首次正式亮相
11月22日，Model 3標準續航升級版（中國製造）首次與公眾正式見面。特斯拉攜珍珠白、純黑色、冷光銀、深海藍和中國紅五種顏色組成的車隊亮相2019廣州車展。目前，該車已進入特斯拉全國各地體驗店，起售價為人民幣355,800元，預計第一批交付時間為春節之前。
5.通用汽車宣佈旗下電動皮卡車將於2021年上市
據外媒體報道，通用汽車公司(GM)表示，其電動皮卡車將於2021年開始在美國市場銷售。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)22日在一個投資者會議上表示，該公司第一輛電動皮卡車將在“2021年秋季”上市銷售。她說她看到了市場對電動皮卡車的需求，“通用汽車公司瞭解卡車買家，以及將要購買電動皮卡車消費者的要求。”
6.蔚來李斌回應“2019年最慘”：新能源汽車已經在新的拐點
日前，在2019中國汽車產業峰會上，蔚來汽車創始人李斌對國內當下的電動汽車行業保持著一種樂觀態度。儘管此前被貼上“年度最慘人物”標籤，但李斌仍表示，如果從數字方面來看，蔚來是諸多新造車勢力中交車最多、交車最早、目前流量最大的一股勢力。李斌稱，新能源汽車已經在新的拐點，過去確實都是政策驅動補貼在銷量裡面，佔到的促進作用比例是很大的，今年補貼退坡之後進入一個新時期，真正靠產品和服務贏得用戶，用更好的產品、服務從汽油車的用戶裡面爭搶用戶。李斌表示，個人購車的需求越來越強，好的產品越來越多，理性的用戶越來越多。他相信，以今年補貼退坡為新起點，電動汽車市場會變得越來越健康和越來越有未來。
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