[懂車帝原創 行業]在本月初的時候，懂車帝曾發表過關於“大眾集團計劃提高大眾，斯柯達以及西雅特三個品牌之間定位差異化”的報道，外媒稱具體的方式為：推動西雅特向高端市場發展，同時將斯柯達集中在低端市場。
之所以會有這樣的聲音出現，與大眾集團高層的接連表態不無關係。今年3月，大眾集團CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示，大眾集團將在年內完成對旗下品牌的發展策略調整，以降低運營成本和提升整體盈利能力。
大眾汽車集團戰略負責人邁克爾·約斯特(Michael Jost)則表示，“我們希望在未來更清晰地管理品牌定位與發展。” 他認為，斯柯達未來將更加深耕東歐市場，為那些追求高功能性、高性價比的用戶服務。
於是，“斯柯達將淪為低端廉價品牌”的輿論不絕於耳，甚至有些媒體已經開始猜想斯柯達未來將會對標哪些入門級品牌。
斯柯達首席執行官伯納德·邁爾（Bernhard Maier）終於坐不住了。
日前，他在給員工的一封內部信中寫道：審查品牌定位是多品牌公司戰略部門的核心任務之一，這是正常的過程。未來，斯柯達產品的空間、功能、經濟性、前瞻性設計以及品牌價值都不會發生改變。他指出，大眾集團已經決定為下一代速派建造新工廠，這足以證明集團對斯柯達品牌的信心。
斯柯達CEO的緊急闢謠十分及時，因為最近該品牌的市場表現著實有些低迷。
幾天前斯柯達發佈了最新銷量數據，今年前三季度，斯柯達全球銷量為91.37萬輛，同比下降2.7%，其中斯柯達在中國市場下滑最為明顯，前三季度銷量為19.45萬輛，較去年同期下降22.3%。
斯柯達Vision iV概念車
相反，斯柯達在歐洲和俄羅斯市場實現了增長。對此斯柯達汽車銷售和營銷董事會成員Alain Favey表示：“今年前三個季度，我們向全球客戶交付了913700輛汽車。由於在歐洲和俄羅斯市場的強勁增長，我們得以彌補在中國市場的下滑。”
近年來，斯柯達已經成為大眾集團盈利的重要推動力，由於成本相對更低，其利潤率一直要高於大眾品牌。不過，斯柯達的利潤率從2017年的9.7％已經降至2018年的8％，有分析師預測，斯柯達今年的利潤率將下降到7.5％，到2020年會下降到7％。
中國市場的低迷，再加上利潤率有可能出現的持續下滑，讓斯柯達頗為被動，大眾集團在重新梳理品牌定位時也一定會參考這些不好的消息。當然，斯柯達並沒有坐以待斃，該品牌已經決定在2020年推出全新純電動SUV、Vision iV概念車量產版等多款新車，希望能拉動銷量回歸增長。
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