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今天有機會搶先體驗，剛剛在2019年廣州車展全球首發的阿斯頓馬丁旗下首款SUV車型，就是“DBX”。它的車身顏色宛如酒杯中流動的香檳，華麗、尊貴，和賓利添越相比多了些運動，和蘭博基尼Urus相比多了些豪華感，實車比圖片和視頻上看到的美感加倍。DBX身上有很多“第一”，它是我印象中阿斯頓馬丁車系裡第一臺搭載四驅系統的車，車身顏色也非常特別。這臺車上有幾個關鍵詞，“第一”“運動、奢華”和“定製”。
首先說“第一”，它是阿斯頓馬丁品牌106年曆史上第一款量產的SUV車型，外觀給人的第一印象，不管是之前的蘭博基尼Urus還是保時捷的卡宴Coupe，看上去就是帶有“跑味”的跨界SUV。而DBX完全不一樣，像是一臺加高了底盤的跑車，也就是說“跑味”非常重。它有很多阿斯頓馬丁家族的設計元素，比如鯰魚式的前臉，前大燈造型很像DBS，還有引擎蓋沒有采用酷炫的向前開啟方式，而是和V8 Vantage一樣正常向後的開啟操作。有個小細節，就是在進氣格柵的兩側，各有一個用LED燈帶包圍的通風口，會把風一直吹到輪胎給剎車降溫，非常漂亮又很實用。
來到車尾看到，有一根波浪形LED燈帶橫貫兩側，和阿斯頓馬丁家族旗下的V8 Vantage跑車非常相像；頂部一塊小的擾流板，下方是一塊碳纖維材質包裹區域，裡面嵌有尾燈和雙邊共兩出的排氣口；中部是微微翹起短鴨尾的造型，看上去也是特別的動感。
較大的車身尺寸，長寬高分別是5039/1998/1680mm，軸距非常長達到了3060mm，四個車輪位置就分佈在四個角，根據廠家的說法，DBX擁有同級別豪華運動SUV中最大的車內乘坐空間。車身側面一條到尾部有點微微向下溜背的線條；四個車門都配備了隱藏式門把手，這也是馬丁家族的傳統；而且拉開車門後，會發現還配備了跑車必須有的經典元素“無框車門”。所以整體車側面我認為最好看，非常協調、優雅。車胎尺寸前後都是22英寸，前面胎寬是285mm，後輪的寬度是325mm，顯得特別巨大。
DBX的第二個關鍵詞就是“運動、奢華”，它不只看上去像GT跑車，還必須有和跑車比肩的性能。為此，阿斯頓馬丁為它安上了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力是達到了550匹（405千瓦），最大扭矩700牛米，這也是馬丁目前旗下功率最大的發動機，匹配9AT手自一體變速箱，前置全時四驅；底盤為前雙叉臂後多連桿獨立懸架結構。它的性能依舊非常好，不管是制動距離還是過彎速度，都有與跑車比肩的水準，曾在紐博格林北環做到8分內的圈速，非常快了。
第三個關鍵詞是“定製”，喜歡阿斯頓馬丁的朋友一定都知道，它有個Q部門。Q代表了你愛車的特殊性，和所有其他頂級奢侈品一樣，一定是為它的擁有者們量身定做、特殊打造的。車主可以對阿斯頓馬丁的Q部門提出一切任性的要求，比如你想在後排放上小牛皮做的馬鞍包、在座椅刺上自己的名字、在車裡看到青花瓷和梅花圖案以及任何顏色的車漆等等，阿斯頓馬丁都可以滿足你。它足足有11種可選臻享生活套裝供您選擇，像滑雪、戶外、貼心全護套裝等等，Q部門就像哆啦a夢一樣去滿足你的願望。所以阿斯頓馬丁作為一個有貴族氣質的品牌，它用自己的方式去詮釋了對豪華運動SUV的理解。
坐進車內看到DBX的中控佈局，不同於之前任何一款阿斯頓馬丁跑車，應該是目前阿斯頓馬丁旗下最大尺寸10.25英寸的中控屏了。除此之外，也是首臺搭載一整塊12.3英寸全液晶儀表盤的車型。還有就是前排的儲物空間表現也非常好，除了扶手箱前面有兩個正常尺寸的杯架之外，在操控臺下方還設置了一個非常大的儲物格，裡面專門設置了放手機的區域，這些小細節都是它的加分項；按鍵式的換擋依舊被保留了下來。特別有趣的是，DBX終於把座椅調節放到了自己身上；方向盤的尺寸、造型和撥片的質感，都非常熟悉。
坐進後排，這張座椅的舒適度非常柔軟，坐在上面特別舒服；空間很大，坐在裡面，腿部有兩拳三指，頭部空間富餘兩拳，都非常開闊；而且因為配備了一個大尺寸的全景天窗，所以感覺一點都不壓抑。遺憾的是全景天窗不能打開，還有車門如果配備個電吸門會更優雅一些。
我是一個阿斯頓馬丁的狂熱愛好者，在談到這個品牌的時候，多少會對它有一定程度的偏心。它所有新車都不會讓我感到失望，除了Virage是一個意外。但是這臺DBX我認為，它非常好地將GT跑車的優雅和SUV的多功能性結合在了一起，所以230多萬元的阿斯頓馬丁DBX，它不僅僅是一臺跨界的SUV這麼簡單，還是一臺奢侈品，也將是它的車主生活中必不可缺少的一部分。那麼，剩下最關鍵的問題就是屏幕前面的土豪，你們手裡的現金準備好了嗎？
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