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今天有机会抢先体验，刚刚在2019年广州车展全球首发的阿斯顿马丁旗下首款SUV车型，就是“DBX”。它的车身颜色宛如酒杯中流动的香槟，华丽、尊贵，和宾利添越相比多了些运动，和兰博基尼Urus相比多了些豪华感，实车比图片和视频上看到的美感加倍。DBX身上有很多“第一”，它是我印象中阿斯顿马丁车系里第一台搭载四驱系统的车，车身颜色也非常特别。这台车上有几个关键词，“第一”“运动、奢华”和“定制”。
首先说“第一”，它是阿斯顿马丁品牌106年历史上第一款量产的SUV车型，外观给人的第一印象，不管是之前的兰博基尼Urus还是保时捷的卡宴Coupe，看上去就是带有“跑味”的跨界SUV。而DBX完全不一样，像是一台加高了底盘的跑车，也就是说“跑味”非常重。它有很多阿斯顿马丁家族的设计元素，比如鲶鱼式的前脸，前大灯造型很像DBS，还有引擎盖没有采用酷炫的向前开启方式，而是和V8 Vantage一样正常向后的开启操作。有个小细节，就是在进气格栅的两侧，各有一个用LED灯带包围的通风口，会把风一直吹到轮胎给刹车降温，非常漂亮又很实用。
来到车尾看到，有一根波浪形LED灯带横贯两侧，和阿斯顿马丁家族旗下的V8 Vantage跑车非常相像；顶部一块小的扰流板，下方是一块碳纤维材质包裹区域，里面嵌有尾灯和双边共两出的排气口；中部是微微翘起短鸭尾的造型，看上去也是特别的动感。
较大的车身尺寸，长宽高分别是5039/1998/1680mm，轴距非常长达到了3060mm，四个车轮位置就分布在四个角，根据厂家的说法，DBX拥有同级别豪华运动SUV中最大的车内乘坐空间。车身侧面一条到尾部有点微微向下溜背的线条；四个车门都配备了隐藏式门把手，这也是马丁家族的传统；而且拉开车门后，会发现还配备了跑车必须有的经典元素“无框车门”。所以整体车侧面我认为最好看，非常协调、优雅。车胎尺寸前后都是22英寸，前面胎宽是285mm，后轮的宽度是325mm，显得特别巨大。
DBX的第二个关键词就是“运动、奢华”，它不只看上去像GT跑车，还必须有和跑车比肩的性能。为此，阿斯顿马丁为它安上了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力是达到了550匹（405千瓦），最大扭矩700牛米，这也是马丁目前旗下功率最大的发动机，匹配9AT手自一体变速箱，前置全时四驱；底盘为前双叉臂后多连杆独立悬架结构。它的性能依旧非常好，不管是制动距离还是过弯速度，都有与跑车比肩的水准，曾在纽博格林北环做到8分内的圈速，非常快了。
第三个关键词是“定制”，喜欢阿斯顿马丁的朋友一定都知道，它有个Q部门。Q代表了你爱车的特殊性，和所有其他顶级奢侈品一样，一定是为它的拥有者们量身定做、特殊打造的。车主可以对阿斯顿马丁的Q部门提出一切任性的要求，比如你想在后排放上小牛皮做的马鞍包、在座椅刺上自己的名字、在车里看到青花瓷和梅花图案以及任何颜色的车漆等等，阿斯顿马丁都可以满足你。它足足有11种可选臻享生活套装供您选择，像滑雪、户外、贴心全护套装等等，Q部门就像哆啦a梦一样去满足你的愿望。所以阿斯顿马丁作为一个有贵族气质的品牌，它用自己的方式去诠释了对豪华运动SUV的理解。
坐进车内看到DBX的中控布局，不同于之前任何一款阿斯顿马丁跑车，应该是目前阿斯顿马丁旗下最大尺寸10.25英寸的中控屏了。除此之外，也是首台搭载一整块12.3英寸全液晶仪表盘的车型。还有就是前排的储物空间表现也非常好，除了扶手箱前面有两个正常尺寸的杯架之外，在操控台下方还设置了一个非常大的储物格，里面专门设置了放手机的区域，这些小细节都是它的加分项；按键式的换挡依旧被保留了下来。特别有趣的是，DBX终于把座椅调节放到了自己身上；方向盘的尺寸、造型和拨片的质感，都非常熟悉。
坐进后排，这张座椅的舒适度非常柔软，坐在上面特别舒服；空间很大，坐在里面，腿部有两拳三指，头部空间富余两拳，都非常开阔；而且因为配备了一个大尺寸的全景天窗，所以感觉一点都不压抑。遗憾的是全景天窗不能打开，还有车门如果配备个电吸门会更优雅一些。
我是一个阿斯顿马丁的狂热爱好者，在谈到这个品牌的时候，多少会对它有一定程度的偏心。它所有新车都不会让我感到失望，除了Virage是一个意外。但是这台DBX我认为，它非常好地将GT跑车的优雅和SUV的多功能性结合在了一起，所以230多万元的阿斯顿马丁DBX，它不仅仅是一台跨界的SUV这么简单，还是一台奢侈品，也将是它的车主生活中必不可缺少的一部分。那么，剩下最关键的问题就是屏幕前面的土豪，你们手里的现金准备好了吗？
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