月真是一把無情的“殺豬刀”！一不小心，鬼哥就出溜到了四十多歲的年紀，對照十年前的照片，身材足足“粗”了一大圈，從當年的110斤躥升到現在的190斤，從一枚小鮮肉“出落”成一名大叔。這讓人很容易想起馮唐的“中年油膩”，但對我而言，我希望自己在這個年紀裡可以“油而不膩”。
四十歲，在這個很多中年人都感到焦慮的年紀裡，內心依然敢於打破舒適圈，不斷接受人生挑戰，向上突破，就像一曲《野狼disco》，在自己的人生裡，土嗨到底……
站在人生新的節點上， 鬼哥首選要給自己尋找一個新的“人生伴侶”——換臺更高級的新車。作為一名浸淫汽車市場多年的“老炮”，鬼哥在車市混跡了將近20年，對汽車有著十足的敏感性也有著滿滿的疲倦感。很多哥們都勸我選擇BBA，可我自己知道，自己對爛大街的BBA並不感冒。不管全新的寶馬3繫有多運動，奔馳的C級怎樣向E系列靠攏，但他們都不是讓我心動的對象，我更喜歡走在前沿、更經濟節油的混動車型。
在出差的各種活動中，先後體驗了凱美瑞的混動版和雅閣混動版，但在今年一汽豐田的試駕會和發佈會上，鬼哥接觸到了亞洲龍混動版，說實話，這款車型瞬間讓我為之一動。經過介紹得知，一汽豐田亞洲龍與雷克薩斯ES同出於豐田TNGA架構下的GA-K平臺，在動力總成方面，它也與ES高度共享動力單元。豐田的工程師曾坦言，亞洲龍與雷克薩斯ES的零件共用率高達60%，可以說亞洲龍就是“小雷克薩斯”，但價格上差出十幾萬，作為一名“服役”長達16年的汽車記者，這樣的實惠我不得不考慮。
而且，全新的一汽豐田亞洲龍在外觀設計上幾乎維持了海外版的風格，算是原汁原味的引入，誇張的大嘴有著很高的辨識度和回頭率，激進的前臉時尚又個性，大燈造型狹長且銳利，光源全LED，有高度調節，自適應遠近光等配置，功能十分全面。車長4975MM，軸距為2870mm，尺寸上跟雷克薩斯ES非常接近，當我坐進車裡實際感受時發現，像我這樣190斤左右，178米高的大漢坐在前排和後排都很寬敞，尤其是後排空間，感覺更加舒服愜意，完全超越了同級別的競品車型。
再看內飾的設計，風格是日式簡約，對於四十多歲的中年男人來說，我很喜歡這種高質感度的設計，用料和做工有著十足的高級感，中控大部分位置採用了軟性材質，不少日常接觸的到的地方更是採用了皮革包裹和大量壓紋鋁製材料，在側翼和門板等處還採用了皮革縫線設計，手感更加細膩、到位。
各種舒適性配置也是應有盡有，其中，全系標配的雙區獨立空調、一鍵啟動、全景天窗……值得一提的是，亞洲龍後排還有座椅加熱和觸控型數碼屏幕中央扶手，可以控制靠背傾角、加熱功能、娛樂系統等。鬼哥可以負責任的說，亞洲龍在這方面絕對是向豪華陣營靠攏的，跟對手相比，完全是越級的存在。
但最終讓我下定決心提車的理由，還是亞洲龍強勁的混動系統。豐田的混動技術聞名全球，這款全新亞洲龍上採用了豐田全新一代混合動力系統發動機，採用了高速燃燒技術和可變控制系統，達到41%的世界頂級熱效率。在堅韌與靈敏度上，亞洲龍的低重心套件、高剛性車身結構，雙叉臂式後懸、轉向系剛性提升，它可以完全實現疾速、敏捷、精準的操控體驗。雖然2.5L混動系統設計初衷是節能環保，但它的加速性能並不軟弱，在Sport模式下，當油門到底時，內燃機和電機協同工作所產生的推力，推背感完全不成問題，最重要的是，內燃機與電機的動力銜接似乎要比之前的混動系統更加自然、順暢。
全面體驗和對比之後，鬼哥也不再猶豫了，直接到4S店訂了車，銷售顧問跟我推薦了性價比頗高的2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國VI，我算了一下，這款車加上優惠，不到30萬就全面搞定。廢話不說，簽約、交錢，提車回家！開車回家的路上，我踩著魔曲《野狼disco》最好的節奏，聽著讓人上頭的魔性歌詞“心裡的花，我想要帶你回家……你是最迷人噶，你知道嗎……”，開始我跟“小龍”全新的人生之旅，就讓我們“來左邊兒跟我一起畫個龍，在你右邊兒畫一道彩虹……”，一起在人生的路上肆意搖擺吧，嘎嘎！不好意思，一不小心笑出了聲兒……
對於這款車型，鬼哥不想再做多餘的介紹，直接上圖，朋友們就看圖“解渴”吧，有感興趣的地方您可以在下面留言評論哦。
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