濤哥254577

雷克薩斯在國內這幾年確實賣的很不錯，ES作為銷售主力車型，自然功不可沒，之前有頭友用雷克薩斯ES與奧迪A6L之間進行對比，這是完全沒有什麼可比性的，ES雖然定位是中大型轎車，然而其軸距並沒有A4L長，只是車身數據上長於A4L，但是不如A6L，雷克薩斯用這種車身長度長的方式形成錯位競爭降維打擊，而ES200的發動機與凱美瑞2.0L的如出一轍，而且是CVT變速箱，雖然銷量不錯，但是我個人更傾向於A4L。

雷克薩斯ES200

在說到雷克薩斯ES200的時候，可以先看一下凱美瑞、亞洲龍這兩款車，為什麼呢？因為這三款車幾乎一樣，按照平臺的概念，三者都是豐田全新TNGA架構下同一平臺的產品，共享60%的零件，三輛車的價位以此上升，到了雷克薩斯ES，相比凱美瑞已經高了近10萬。但ES真的那麼香嗎？ES200的軸距為2870mm，車身長度為4975mm，A4L的軸距為2908mm，車身長度為4818mm，雖然定位中大型車，但是ES200的軸距根本不如A4L。再看看雷克薩斯ES200的動力總成，2.0L自然吸氣的發動機，匹配CVT變速箱，都已經是中大型轎車了，還要弄一個CVT的變速箱，如此羸弱的動力總成，這難道不掉價麼？當然2.5L的是8AT變速箱。

雷克薩斯一直引以為傲的是其質量與服務，畢竟出自豐田下面，可是難道神車真的沒有質量問題，用料真的那麼省心嗎？我看並不一定，雷克薩斯油箱鐵製，發動機保護板沒有，懸掛材質簡陋。在服務上，雷克薩斯一直加價銷售，這種噁心的營銷手段和方式讓人對品牌好感全失，前段時間還有公然提高車輛銷售指導價，難道這就是好的服務嗎？

ES200的指導價為29萬，如果不出意料，應該會有加價提車，這個價位，已經可以考慮奧迪A4L的2.0T車型，這樣強勁的動力總成難道不好嗎？一定要去等待一輛羸弱的2.0L自然吸氣CVT變速箱的車型？

孤獨的車輪

奧迪A4L定位為標準豪華中型轎車，雷克薩斯ES200定位為入門中大型豪華轎車，兩款車型級別不同，都是很經典的車型，各有各的特點

雷克薩斯ES200入門車型全款落地

指導價格29萬，目前沒什麼優惠，保險1萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.8萬左右，全款落地32.6萬左右

奧迪A4L低配全款落地

指導價格：28.68萬，目前優惠6萬左右，優惠完22.68萬左右，保險8000左右，購置稅等費用共2.2萬左右，全款落地25.5萬左右

總結：雷克薩斯整體的價格水平一直很堅挺，奧迪A4L目前優惠力度很大，性價比很突出，在同級別車型中很有競爭力，兩款車型都是很值得選擇的

色彩車圈

雷克薩斯ES主打車應該是ES300h，ES200只是為了拉低售價而出的一款家用轎車，車價直接下來10萬，很受用。

奧迪A4L主打2.0T低功率的40TFSI，上一代叫35TFSI，數字文字玩得很溜，秒秒鐘提升一個檔次，從性價比（真的是性能價格比）上來說，A4L最吸引人的是45TFSI Quattro個運版。

ES的定位是比A4L高一級的，ES的直接競爭車型是A6L。當然，很多人都知道，這是雷克薩斯耍得非常成功的一個把戲，因為在多年前，ES就是與A4L同級，但已是過去的事了，現在ES就是比A4L高一個級別。

那麼回到正題，到底哪臺好？這是兩臺完全不同性格的車型，ES200偏重舒適居家，性格溫和，無法激烈駕駛，發動機跟A4L比也確實弱得非常明顯，但ES200內飾用料做工仍是上乘，舒適配置也更高一些，能用電動調的就不用手動，沙發看著就很舒服，非常適合不急躁，家裡老人小孩經常坐，需要慢慢開的那類車主。

儘管奧迪官車出身，力求舒適，但那是A6L的事，奧迪A4L是一臺舒適與運動取其中的車，除了高功率車型外，A4L的特點就是沒有特點，中庸之道，像運動又沒那麼運動，像舒適又沒那麼舒適，其實很適合我們國情。

A4L跟ES200比，最大的劣勢在於級別低一級。至於配置什麼的，在品牌面前可以被適當弱化，奧迪還是比雷克薩斯更受歡迎。最大優勢在於A4L動力比ES200好太多了，也允許激烈駕駛。

一臺是二線豪華品牌頭部的C級車，機械性能弱、內飾工藝好、舒適配置高。

一臺是一線豪華品牌尾部的B級車，機械性能好，內飾工藝一般、舒適配置一般。

哪個好，就根據自己的偏向而選擇！

廣東九哥

雷克薩斯被國人神話的有點過分了！本人今天剛入手A4L40時尚版，相比之前也研究過雷克薩斯，但是身邊也有朋友開的雷克薩斯，他們也不建議我買雷克薩斯，首先市場沒優惠也就算了，還得加價購車，至少3－6個月才能到手，其他原因嘛，不方便評論太多，見仁見智吧！

頭像懵懵噠

您好！奧迪A4L和雷克薩斯ES200並不是一個級別，A4L官方定位是中級車（B級車），同級別有奔馳C、寶馬3系、沃爾沃S60、帕薩特、邁騰、雅閣、天籟、凱美瑞等，而ES200官方定位是中大型車（C級車），同級別主要有奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6、沃爾沃S90、輝昂、捷豹XFL、凱迪拉克XFS等。

由於雷克薩斯喜歡錯位競爭，而且ES200是中國特供車（在海外ES最低配都裝備2.5升發動機），所以ES200和奧迪A4L的指導價產生了重疊，而ES200是標準軸距C級車，A4L引進中國後進行了軸距加長，所以在空間方面A4L相比ES200並不吃虧。終端價格雷克薩斯ES系最低配200，可以買到奧迪A4L中配以上車型。

現款雷克薩斯ES200搭載全新2.0L發動機，匹配豐田最新的Direct Shift-CVT變速箱，此套動力總成同樣裝備在豐田凱美瑞和亞洲龍車型上，最大功率和峰值扭矩分別是131kW、210N·m，滿足國六排放標準，在2.0自吸發動機研發上豐田相比其它車企做的更好！

現款奧迪A4L車型也滿足國六排放，搭載2.0T高中低功率發動機，除了低配版其他車型則依舊延續老款車型動力系統，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，說起這個2.0T渦輪增壓發動機不得不提醒大家一下，低配車型裝配的2.0T的發動機也只有150馬力，不過它也只是為了替代之前的1.4T發動機。

兩款車型談不上哪個好，同等價位各有優缺點，奧迪A4L強在動力、德系品牌、科技感和保有量大等，缺點在於變速箱穩定性和機油的問題，而雷克薩斯ES200優點是維修保養、皮實耐用、保值率高，可以加92號汽油，缺點就是動力只是夠用。

如果您對動力要求較高，開車較急，那麼請選擇奧迪A4L，如果您享受安逸的駕駛，只是從A點到B點乘坐的平穩舒適，那麼ES200可以滿足您。

以上內容是個人觀點，希望可以對您有所幫助，也歡迎朋友們有不同看法和問題的，在下方評論區留言或點贊關注。

蒙叨車

奧迪AAL和雷克薩斯Es200應該怎麼選擇？

就題主考慮的這兩款車來講，奧迪A4l絕對是首選。

可以這樣說，奧迪A4l除了定位，車身尺寸（A4l的定位是中型車，Es200的中大型車）低於Es200之外，其他方面可以吊打Es200。

不知道題主試駕過雷克薩斯Es200沒有，首先坐在車裡面的豪華感還是不錯的，全車真皮包裹，座椅可以按摩，加熱，舒適感還是有的。不過這個動力實在是太弱了，一腳油門踩下去沒有什麼反應，慢慢悠悠的，反正我這個急性子是有點接受不了。

我們看出雷克薩斯Es200搭載的是一顆2.0L自然吸氣發動機，最大馬力173匹，峰值扭矩為208牛.m。而奧迪A4l則搭載一顆2.0T增壓渦輪發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩可達370牛.m，說實話A4l的動力參數才是這個級別應該有的，而Es200的動力總成實在是有點說不過去，甚至還沒有1.4T的朗逸動力來的直接。

懸掛調教方面，雷克薩斯Es200採用的是前麥弗遜獨立懸掛➕後多連桿式獨立懸掛的懸掛方式，驅動方式是前置前驅。奧迪A4l採用的是前後五連桿的獨立懸掛，驅動方式是前置適時四驅，至於是選擇前驅還是選擇行車更穩定的四驅題主自己斟酌。

雷克薩斯Es200除了動力以外，也不失為一輛好車，但是加價提車確總有點讓人接受不了，相比動不動就優惠8-9萬的奧迪來說，A4l確實更具性價比。

阿剛說車

你好，毋庸置疑兩臺都是好車，至於怎麼選，主要也要看你個人情況，既然提出問題，簡單的建設性的給點建議吧

作為二手車商給你的建議。

1，從車的品牌熱度來說，奧迪首先第一啦，雷克薩斯不用說肯定低調的啦，這是品牌角度。

2，車輛的駕駛感受，首選肯定也是奧迪啦，動力肯定不用說啦，雷克薩斯200肯定很肉的啦，除非去到300，不然想要動力建議奧迪。

3，車輛的質量，首選雷克薩斯啦，可以說絕對的省心，而且全系進口，免費保養市場長，德系嘛，燒機油已經老生常談啦。

4，保值來說，當然也是雷克薩斯啦，後期的保養奧迪問題絕對大過雷克薩斯，二手車行業裡太老奧迪基本不聯繫購買。

至於怎麼選，看你自己。

東莞鋒馳二手車vs榮少

在美國雷克薩斯ES和帕薩特是一個級別的車，2.4萬美元，A4在美國也屬於高檔車，3萬美元以上了。還要說明美國銷售的雷克薩斯是不可以簡配的，比如前後保險槓鋼板等等！

順勢而為43894535

兩款車型都是成熟車，我個人還是偏向A4L……

兩車對比如下：

外觀：ES200屬於中大型車，A4屬於中型車，ES200比A4長154mm；

內部舒適度：ES200屬於同級別車型中舒適度評價最高的車型之一；

操控性：A4為渦輪增壓發動機，動力輸出更強勁，操控性好；

價格：車價幾乎相同，ES200保養免費，燃油標號低，省油；

用戶99018824157

奧迪A4是豪華品牌中型車，雷克薩斯es200定位的是豪華品牌中大型轎車，兩款車型在各自的細分領域都有比較長的市場競爭力，所表現出來的車型產品實力也相當突出，受到的消費者認可度都相當高，也有著不錯的市場份額，這兩款車型很難放在一起中對比，畢竟無論是從價格層面還是級別劃分，這兩款車型都不應該是拿來一起做對比的車型，只能說是在各自的細分領域，這兩款車型都有不俗的表現。

雷克薩斯es200官方指導價是29萬，目前市場的終端優惠力度基本上沒有，甚至部分經銷商，還存在加價2~3萬的行為，車輛的裸車價格在31萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在4萬左右，車輛的落地價格預計在35萬左右。

奧迪a4最低配車型官方指導價是28.68萬，目前市場終端的優惠力度在6萬左右，車輛的裸車價格在28.68萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用在4萬左右，車輛的落地價格預計在32.68萬左右。

奧迪a4和雷克薩斯es200的官方指導價幾乎沒有太大差別，但是奧迪a4的市場優惠力度較大，車輛的性價比更高。而雷克薩斯es車型基本上沒有任何優惠，這就讓這款車型的性價比非常差，進而在兩車的價格對比方面，雷克薩斯幾乎沒有任何優勢。

其實從這兩款車型的綜合對比來看，如果論外觀設計奧迪a4是不太具備優勢的，因為雷克薩斯es200的外觀造型設計更加吸引人，它的整體設計風格偏向年輕時尚化，細節方面有更多的提升，讓車型具備更強的吸引力，更符合年輕消費者的審美標準，而奧迪a4是一款家用中型車，外觀設計方面顯得更加中規中矩，可能能夠滿足絕大多數人的審美眼光，但是很難吸引年輕的消費群體。

但如果是在動力方面，雷克薩斯es200車型就徹徹底底的被奧迪a4甩在身後，雖然奧迪a4最低配車型使用的是1.4t渦輪增壓發動機，但是他的最大馬力能夠達到150匹，百公里加速的時間控制在9.4秒。雷克薩斯es200車型使用的是2.0升智能機器，發動機最大馬力雖然能夠達到173匹，但是它的百公里加速時間，據說需要達到13秒，這樣的水平甚至連主流的a級車都不如。

綜上所述，雷克薩斯es200表現出來的穩定性和耐用性，在同級別車型當中數一數二，但是動力降落是他的劣勢，不過依舊有相當多的消費者對這款車型的認可度還是非常不錯的，奧迪a4作為一款家用車型，空間表現和實際的形式體驗都相當不錯，目前市場優惠力度較大，性價比相當突出，因此這兩款車型在各自的細分市場，都有著比較強的產品優勢，都是值得考慮的車型。

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關鍵字: 雷克薩斯 奧迪A4 奧迪