一、氣壓制動系統氣源部分故障
(1) 系統工作壓力過高或過低 系統工作壓力過高或過低主要是調壓閥的額定壓力調整不當所致。只需對調壓閥 的調 整螺栓進行調整即可解決。將調整螺栓向下旋進，工作壓力調高，反之工 作壓力調低。我這車是用平口起子擰進是緊，壓力變高，每次旋 1/4~1/2，慢 慢調，邊看錶邊調。
(3) 調壓閥壓力 調壓閥關閉壓力偏低，即空壓機卸荷時間過長，這主要仍是調壓閥的故障。
(4) 系統充氣速度慢或完全不充氣 這一故障則主要是空壓機進、排氣閥片封閉不嚴或燒損所至。
(5) 自動排汙閥不工作 自動排汙閥不工作的故障多是由於整個排汙閥被油汙堵住所致。
(6) 乾燥器不能反衝排氣 乾燥器不能反衝排氣的故障一般在調壓閥，無論是外裝調壓閥還是內裝調壓閥。 應對調壓閥進行拆檢。乾燥器排氣閥常漏氣故障一般是由於排水閥密封件損壞， 或是在閥與閥座之間存有異物，使封閉不嚴。
2、氣壓制動系統主制動管路故障
(1) 踩下制動踏板時，主制動閥從排氣口處漏氣 如踩制動踏板時，主制動閥從排氣口漏氣，那麼故障主要在主制動閥本身，應先 檢查 其上腔與下腔排氣閥與活塞接觸面上有無異物，密封件有無破損。
(2) 不制動時，主制動閥漏氣 如果在制動解除之後，主制動閥從排氣口處向外漏氣，則一般是上腔或下腔進氣 閥的 密封件破損，或是在閥與閥座之間存在有異物，導致主制動閥漏氣.
(3)制動拖滯如發現全車制動拖滯，制動氣室都不回位，顯然是制動踏板與主制動閥連接過 “緊”， 使制動踏板沒有自由行程，主制動閥總處於打開的位置，因此全車制 動管路總有一定的制動氣壓存在。
(4) 前制動氣室制動氣壓偏低 這一故障一般是由於主制動閥前制動控制氣孔被油泥或髒物堵塞而使壓縮空氣 節流， 控制前制動的活塞上腔氣壓降低所至，此時應對主制動閥拆檢清洗。
3.氣壓制動系統駐車制動與應急制動管路故障
(1) 駐車制動閥漏氣 當駐車制動閥置手柄“駐車”位置時，駐車制動閥從排氣口持續漏氣，一般是由 於進氣閥與閥座封閉不嚴，或是閥與閥座之間存在異物、或是進氣閥密封件損壞 所致。
(2) 駐車制動儲氣筒充氣時間過長 汽車在起步前，首先應將主制動氣筒充足氣壓。
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