如果說之前的國產緊湊級SUV還是哈弗H6和吉利博越兩強爭霸的話，那麼隨著長安CS75 PLUS的上市熱銷，目前的局勢已經是三分天下。當然消費者樂意看到這種良性競爭，不過這些車的10萬元身價還是稍貴了一些，若是隻有6、7萬元的預算，是否只能去考慮更低一級的小型SUV了呢？不過哈弗M6的存在，也讓這部分預算有限的消費者找到了一個答案。
哈弗M6其實前身就是最老款的H6車型，只是換了一個造型重出江湖，而且指導價也變得更加親民，6.6-8.2萬元的價格還有著3000元左右的優惠，確實很有吸引力，當然今年1-10月近8.4萬輛的銷量表現，也證明了消費者對它的認可，老產品繼續發揮餘熱，還能帶動不少銷量，這也顯示了哈弗的高明之處。而且也和哈弗H6在銷量排行榜上前後呼應，分別佔據了頭名和第十的重要位置。
對於很多人來說，哈弗M6的這一套前臉並不陌生，比如在哈弗F7上也同樣存在，寬大的鯊魚嘴造型也變得更加富有氣勢，當然中網內部還加入了網狀結構，加上帶有透鏡的大燈造型，確實顏值比老款H6進化了不少，更加符合如今的審美。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，比吉利博越還是要大一點的，而2680mm的軸距也超越了博越的2670mm，從側面看，哈弗M6的腰線呈現出前低後高的姿態，比較動感，只是17英寸的鋁合金輪轂並不顯大。
哈弗M6的尾部改動並不是很大，LED尾燈加上鍍鉻飾條的配合，也符合當下的潮流，由腰線延伸過來的D柱，有著半懸浮式的造型也比較潮流。保險槓下方則有著單邊單出的外露式排氣管。
進入車內，哈弗M6的中控臺造型基本和老款H6一樣，沒有改動，這也是五六年前的設計風格。在如今這個年代裡也有點落伍了，不過聯想到它的價格還是可以接受的。做工方面，中控臺大面積的採用了硬質塑料，並且還有著銀色飾條的點綴，座椅上還有著紅色縫線的運動設計，視覺效果還不錯。
雙炮筒造型的儀表盤也是五六年的潮流，哈弗M6還採用了單色中央屏幕的設計，並且多功能方向盤也是全系標配，不過只有高配的四款車型才有皮質包裹。安全配置上，大部分車型只有前排雙氣囊，確實有點而寒酸，而ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置沒有缺席，全系都有。
當然，哈弗M6全系都標配了8英寸的中控觸屏，只不過不支持語音識別控制，只有藍牙電話和手機互聯，考慮到平臺較老可以接受。諸如無鑰匙進入和啟動、大燈延時關閉、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等舒適配置也是全系標配。以這個價位來看，總體上配置水平還是不錯的。
對於身高在1.8米的體驗者來說，哈弗M6的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間也有接近2拳，哪怕到現在來看都不落伍，另外後排中央地臺幾乎全平，還帶有三個獨立頭枕，乘坐舒適性有保證。後備箱方面，常規和最大擴展容積分別為808L和2020L，只不過並不能形成一個完全平面。
哈弗M6採用了一臺1.5T的發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為210Nm，屬於比較一般的參數表現，傳動部分則匹配6速手動或者7速雙離合變速箱，穩定可靠性經受住了時間和很多用戶的檢驗，當然油耗表現一般，手動擋和自動擋的百公里綜合油耗分別為8L和8.5L。
底盤方面，哈弗M6則採用了前麥弗遜式+後雙橫臂式獨立懸架的組合，底盤調校偏向於硬朗，在經過顛簸或者起伏路面時候的濾震表現一般，還有著可以提升的空間。
其實哈弗M6的最大優勢就是成熟且實用，畢竟老款哈弗H6的底子並不弱，還有著巨大的保有量，唯一的短板就是油耗，不過在很親民的價格面前，這一點問題也完全可以接受，因此哈弗M6和哈弗H6道，構成了哈弗在緊湊級SUV中的高低搭配，當然還有著哈弗F7、哈弗H4等車型，相比吉利博越、長安CS75系列，車型的選擇面還是要更多一些。
閱讀更多 車技集合 的文章
