中國汽車市場整體遇冷的當下，任何一個汽車品牌過的都不輕鬆。在增量競爭轉向存量競爭的同時，汽車廠商之間的競爭不再是單純的顏值與配置。
面對時局，學物理出身的張文根對於當下的中國汽車市場有著更為清晰的理解和認知。自1994年進入江淮汽車以來，他曾先後從事技術、市場以及管理崗位，親自帶領團隊把駿鈴輕卡市佔率硬生生超越當時的“輕卡老大哥”位置。在張文根看來品牌是無數個有價值的產品組成，對於有著豐富技術積累和十足造車經驗的江淮汽車而言，產品就是財富，品牌就是烙印。
正因如此，江淮汽車在11月20日正式推出了旗下首款掀背式運動轎車——江淮嘉悅A5，並從此掀開了江淮乘用車3.0時代。
鎖定年輕群體
據筆者瞭解，本次上市的嘉悅A5共提供兩種動力組合，將與江淮大眾共線生產，使用了大眾VDA質量管理體系，確保產品滿足全球化品質標準。對於這款車的設計，江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根表示，早在三年前，江淮董事長安進就開始操刀，確定轎車既掀背又溜背的方向，在他看來，這是未來轎車的方向，將會改變中國轎車的歷史。
外觀造型方面，嘉悅A5的外型設計，秉承了年輕運動的設計理念，也是江淮汽車第一款溜背車型。整體線條流暢，做工細節精緻勻稱，車頭部分向前微微俯衝，從正面看上去有一種蓄勢待發的感覺。按照江淮汽車的官方說法，嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師丹尼爾（前阿爾法·羅密歐品牌設計師）設計，看起來頗具意大利跑車範兒，目標市場正對準中國的年輕消費群體。
在談及車輛的造型亮點時，張文根表示，嘉悅A5與德國大眾共線生產，經過大眾專家的調校，具備嚴格的品質控制標準。“它是轎車、跑車、房車三合一，兩倍挑高、三倍大空間還可以使車化身成一個小商鋪。同樣的設計，大眾CC也是溜背加掀背，售價30萬，而嘉悅A5的售價是大眾CC的三分之一。”
品質嚴格把關
與靚麗的外觀相比，江淮嘉悅A5的內飾同樣與以往車型不同，簡潔的線條貫穿整個內飾設計，內飾的做工和用料屬於同級別主流水準，內飾提供黑/米白色淺色內飾以及棕/黑深色內飾，內飾局部使用了仿織物紋理皮革包裹，觸感和視覺感受更舒服。為了實現“外在”與“內裡”的完美平衡，嘉悅A5江淮董事長安進親自操刀，早在三年前就已經確定了設計方向。
在張文根看來，江淮汽車成功的秘訣就在於對商用車和乘用車的區別認識。“對一個車好的認識，商用車和乘用車是不同的，乘用車首先要漂亮，商用車首先車要好。江淮是商用車起家，憑什麼能做好乘用車？根本就在於我們對乘用車的充分理解和認知。”
為了給消費者提供更加優秀的車輛品質，嘉悅A5在即將量產的最後一刻還在調整，在江淮設計團隊的嚴格把關下，它的儀表臺由原來的較低位置變高了，座椅縫線也變得更加整齊。“我研究了這麼多年汽車的發展，我認為我們引領了這個方向，正好踩到這個點。以前的座椅下面不舒服，現在後面的腰有支撐，包括年輕人喜歡的64寸的氛圍燈。”張文根在接受媒體採訪時表示。
堅守核心優勢
對於商用車起家的江淮汽車而言，靚麗的外表和優質的內飾只能是錦上添花，嘉悅A5的核心競爭力還在於豐富的配置和優異的動力。配置方面，嘉悅A5全系使用了LED大燈組，搭載了博世最新的9.3版本的車身穩定系統，自動大燈、自動雨刷、全景天窗、座椅加熱等舒適配置一應俱全；動力方面，嘉悅A5使用了與瑞風S4同樣的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦最大扭矩210牛米，匹配了來自青山的6MT以及來自邦奇的CVT無極變速箱，具備手動和運動模式。
說起江淮乘用車的核心競爭力，張文根強調，最重要的還是要把技術做好、做紮實，差一點點都不行，然後要符合市場需求。好產品變成好商品，就要以合適的性價比介入，除了車好以外還要符合市場需求的價格。“江淮本來做底盤起家的，本來車性能是好的，所以只要外型好，花一些功夫就行。”
年輕化國際化的造型設計，是嘉悅A5最為鮮明的特點，而沿用大眾VDS質量認證體系，則保證了車輛品控的一致性，多種車型加上豐富的配置，也為這款車型提升了更多競爭力，新車上市後將助推江淮乘用車銷量進一步提升。
“乘用車合資品牌已經大舉降價，自主品牌比較困難，其實合資品牌也很難受。乘用車已經跌到不能再跌的份上，中國的乘用車是淘汰賽，江淮有商用車做基礎，是可以堅持下來的。”張文根在記者採訪時如是說。
文章出處：搜狐財經
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