中国汽车市场整体遇冷的当下，任何一个汽车品牌过的都不轻松。在增量竞争转向存量竞争的同时，汽车厂商之间的竞争不再是单纯的颜值与配置。
面对时局，学物理出身的张文根对于当下的中国汽车市场有着更为清晰的理解和认知。自1994年进入江淮汽车以来，他曾先后从事技术、市场以及管理岗位，亲自带领团队把骏铃轻卡市占率硬生生超越当时的“轻卡老大哥”位置。在张文根看来品牌是无数个有价值的产品组成，对于有着丰富技术积累和十足造车经验的江淮汽车而言，产品就是财富，品牌就是烙印。
正因如此，江淮汽车在11月20日正式推出了旗下首款掀背式运动轿车——江淮嘉悦A5，并从此掀开了江淮乘用车3.0时代。
锁定年轻群体
据笔者了解，本次上市的嘉悦A5共提供两种动力组合，将与江淮大众共线生产，使用了大众VDA质量管理体系，确保产品满足全球化品质标准。对于这款车的设计，江淮汽车副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根表示，早在三年前，江淮董事长安进就开始操刀，确定轿车既掀背又溜背的方向，在他看来，这是未来轿车的方向，将会改变中国轿车的历史。
外观造型方面，嘉悦A5的外型设计，秉承了年轻运动的设计理念，也是江淮汽车第一款溜背车型。整体线条流畅，做工细节精致匀称，车头部分向前微微俯冲，从正面看上去有一种蓄势待发的感觉。按照江淮汽车的官方说法，嘉悦A5是由江淮意大利设计中心首席设计师丹尼尔（前阿尔法·罗密欧品牌设计师）设计，看起来颇具意大利跑车范儿，目标市场正对准中国的年轻消费群体。
在谈及车辆的造型亮点时，张文根表示，嘉悦A5与德国大众共线生产，经过大众专家的调校，具备严格的品质控制标准。“它是轿车、跑车、房车三合一，两倍挑高、三倍大空间还可以使车化身成一个小商铺。同样的设计，大众CC也是溜背加掀背，售价30万，而嘉悦A5的售价是大众CC的三分之一。”
品质严格把关
与靓丽的外观相比，江淮嘉悦A5的内饰同样与以往车型不同，简洁的线条贯穿整个内饰设计，内饰的做工和用料属于同级别主流水准，内饰提供黑/米白色浅色内饰以及棕/黑深色内饰，内饰局部使用了仿织物纹理皮革包裹，触感和视觉感受更舒服。为了实现“外在”与“内里”的完美平衡，嘉悦A5江淮董事长安进亲自操刀，早在三年前就已经确定了设计方向。
在张文根看来，江淮汽车成功的秘诀就在于对商用车和乘用车的区别认识。“对一个车好的认识，商用车和乘用车是不同的，乘用车首先要漂亮，商用车首先车要好。江淮是商用车起家，凭什么能做好乘用车？根本就在于我们对乘用车的充分理解和认知。”
为了给消费者提供更加优秀的车辆品质，嘉悦A5在即将量产的最后一刻还在调整，在江淮设计团队的严格把关下，它的仪表台由原来的较低位置变高了，座椅缝线也变得更加整齐。“我研究了这么多年汽车的发展，我认为我们引领了这个方向，正好踩到这个点。以前的座椅下面不舒服，现在后面的腰有支撑，包括年轻人喜欢的64寸的氛围灯。”张文根在接受媒体采访时表示。
坚守核心优势
对于商用车起家的江淮汽车而言，靓丽的外表和优质的内饰只能是锦上添花，嘉悦A5的核心竞争力还在于丰富的配置和优异的动力。配置方面，嘉悦A5全系使用了LED大灯组，搭载了博世最新的9.3版本的车身稳定系统，自动大灯、自动雨刷、全景天窗、座椅加热等舒适配置一应俱全；动力方面，嘉悦A5使用了与瑞风S4同样的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦最大扭矩210牛米，匹配了来自青山的6MT以及来自邦奇的CVT无极变速箱，具备手动和运动模式。
说起江淮乘用车的核心竞争力，张文根强调，最重要的还是要把技术做好、做扎实，差一点点都不行，然后要符合市场需求。好产品变成好商品，就要以合适的性价比介入，除了车好以外还要符合市场需求的价格。“江淮本来做底盘起家的，本来车性能是好的，所以只要外型好，花一些功夫就行。”
年轻化国际化的造型设计，是嘉悦A5最为鲜明的特点，而沿用大众VDS质量认证体系，则保证了车辆品控的一致性，多种车型加上丰富的配置，也为这款车型提升了更多竞争力，新车上市后将助推江淮乘用车销量进一步提升。
“乘用车合资品牌已经大举降价，自主品牌比较困难，其实合资品牌也很难受。乘用车已经跌到不能再跌的份上，中国的乘用车是淘汰赛，江淮有商用车做基础，是可以坚持下来的。”张文根在记者采访时如是说。
文章出处：搜狐财经
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