在剛過去的10份凱美瑞銷量16375輛，同比增長13.76%；1-10月累計銷量150741輛，同比增長10.07%，即便是在車市蕭條的背景下，凱美瑞的銷量依然堅挺。熱銷的背後究竟有怎樣的秘訣?近日我們拿到試駕了售價24.28萬元的豐田凱美瑞雙擎2019款2.5HS鋒尚版，這款運動雙擎版車型在油耗和舒適度上確實能讓眾多消費者欣喜。
在這次試駕的過程中，有經歷城市擁堵、成都的各種高架橋、以及在三環上正常勻速等路段，全程開啟運動模式，路途中有猛踩油門加速，實測出百公里油耗4.9L。如此低的油耗，以成都92號汽油6.74元/升計算，每公里的成本是0.33元，這樣低的用車成本或許是消費者買車的理由之一。
目前國內汽車市場，很多的車企都在集中精力研發插電混動和純電動車，有合資品牌、自主品牌，也有造車新勢力。整個大環境看到的是未來屬於新能源化，但現在由於配套設備不完善，如充電樁安裝的不是那麼多，充電時間太長也讓消費者覺得麻煩，續航里程也讓人顧慮。而2019款豐田凱美瑞雙擎運動版及解決消費者擔心的續航問題，還減少後期的用車成本，安全上也有保障，是同級混動車型中的最佳選擇。
油耗低也是因為試駕的這臺凱美瑞雙擎運動版採用了豐田最新的THS Ⅱ混合動力系統，2.5L Dynamic Force Engine，最大輸出功率為131kW，最大扭矩為221N·m。動力數據不是重點，重點是這款發動機熱效率高達41%，壓縮比高達14.0:1，簡單的說這套混動系統讓凱美瑞更省油、動力傳動效率更高。電機方面，電動機總功率為88kW，最大扭矩為202N•m，傳動系統是新一代平行式E-CVT無極變速箱。除此之外，該電池組還可以享受官方8年或20萬公里的免費維護保養政策以及電池組“不限里程和不限年限”的無憂保障（購車日期為2019年12月31日以後）。
之前很多人都認為德國車穩、日本車飄，但近幾年日系車的底盤經過精心調教後，也注重高速穩定性。就拿試駕的這款凱美瑞雙擎運動版來說，高速過彎時，低重心設計配合高剛性車身，加上全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立後懸掛、出色的操控穩定性讓人操控起來非常自信和舒適。在低速行駛的時候，轉向手感也偏沉穩，底盤紮實規整，即便是遇到顛簸路段或者減速帶時，底盤也能輕鬆化解強烈的震動，變現尤為穩重。
試駕2019款凱美瑞雙擎運動版最難忘的是轉向手感和動力輸出，當過彎道時，輕輕扳動方向盤，實現精準轉彎，還有高靈敏度制動系統，大幅提升制動力度的精準度與響應的即時性。配合自然吸氣發動機綿密的動力輸出，出彎的那個姿勢是相當的帥氣。
看起來帥氣一方面是動力充沛速度快，還有就是顏值高。試駕的這臺雙擎運動版擁有低矮寬體的車身、前紡錘體的格珊、以及X造型的前中網，看起來有強烈的運動激進的感覺。配備鷹眼立體LED大燈，可自動遠近光，像一雙炯炯有神的眼睛，波紋狀LED日間行車燈超具辨識度；飛翼式運動尾翼、雙擎車型尾部採用單側雙排氣管造型，低重心設計讓我有駕駛跑車的那種感覺。
坐進車內馬上就有強烈的駕駛慾望，凱美瑞雙擎運動版配上了賽車紅的運動座椅、HUD抬頭顯示，充滿了運動激情。儀表盤左側顯示屏幕由之前的機械轉速錶改為了帶有電機輸出功率的顯示方式，並且分為CHG、ECO以及PWR三種方式。右邊則是傳統的時速表設計，中間則為功能信息顯示區域，包括車輛的安全功能設置、行車信息、音頻信息以及駕駛評分等等。
在TNGA架構下，凱美瑞雙擎運動版對於汽車安全也有了新的要求，首先是搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。可以說豐田拿出了最新最強科技，誠意打造讓消費者滿意的車。
2019款凱美瑞雙擎運動版完全擺脫了平庸的外觀，為消費者帶來了動力驚喜，整車開起來還是偏向舒適性。外觀以及配置更受年輕人喜歡，增加的雨量感應雨刷、HUD抬頭顯示的全面覆蓋、中控屏增大且提供在線導航功能對行車非常實用。懸架的調校令人滿意，過彎的舒適度趕超火熱的雅閣，對顛簸過濾得很到位，整體的舒適性令人滿意。NVH表現也很優異，在純電模式行駛中靜謐性很好，幾乎傳到車內的聲音很小，加上後排空間大、座椅包裹性好，乘坐起來非常的舒適。整體來看，凱美瑞雙擎運動版具有良好的舒適性和極佳的油耗表現，是同級別中最舒服最穩妥的選擇。
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