坦克的诞生一举改写了堑壕战的战术意义，但周密的防护也限制了坦克的视野。在经过最初的慌张之后，大家发现只要在坦克的视觉死角发动攻击，它就是一个任人欺凌的铁壳子。
为了弥补这一劣势，二战期间苏俄选择用坦克搭载步兵进场，这样双方可以互补不足。直到T62坦克服役的时候，炮塔上还有供步兵抓握的扶手。
一、俄国人的改变
但“步兵+坦克”的搭配不是长久之计，尤其是反坦克火力越来越单兵化。于是在20世纪60年代初期，苏联军队开始装备装甲车，构成了摩托化部队的基础，各国陆军也纷纷开始效仿。
直到80年代末，苏联军队总计装备了2万辆陆军和空降兵使用的装甲车，各方面性能也在不断完善。
在装甲车发展的同时，克制武器进步地更为迅速。在装甲车内狭小的空间里一般有10名以上的战斗人员，一旦遭到攻击就会伤亡惨重。
为了提高人员的生存性，通常装甲车要强化自己的防护，甚至要研制出更大的重型装甲车。这类车辆的重量和尺寸都进行了不同程度的增加，又降低了装甲车本身赖以生存的优势——机动性。
另一方面，巷战这种作战环境会面临从四面八方同时出现的多个目标。由于坦克、装甲车的武器操作人员较少，很难做到全方位观察、立即判断目标危险等级和迅速作出反应这瞬间要完成的一系列动作。
俄军在车臣战争中便充分领教了此类教训，尤其是以BMP装甲车为核心的部队，充分暴露了能力不足的问题。俄军为了解决火力上的软肋，特意调来ZSU—23—4自行防空炮。
虽然高射机枪平射确实可以强力消灭敌军，但它本质是打飞机的，因此价格昂贵且防护薄弱，甚至用AK47都能将其击穿。
不仅仅是俄罗斯，美国人也没有资格笑话别人。在伊拉克、阿富汗的大街小巷，到处都有当地游击队教“世界警察”做人。
解决这样的问题，苏联的鄂木斯克设计局就利用T55坦克的底盘改装出一辆装甲车。如果从时间节点上看，这款研制于上世纪70年代的产品为什么没有改变21世纪的部队呢？
主要原因就是，这款重型装甲车虽然防护力彪悍，成本也很低，但装备的火力同样相当低，这就等同于造了一款“非主流”的坦克而已，因此还没等实际装备部队项目就挂掉了。
二、“框架”项目
直到80年代中期，苏联的装甲兵学院才拿出了一项解决以上痛点的现代化装甲车方案，代号“框架”。
“框架”项目研制的试验车，在1994年随俄军部队进入了格罗兹尼市。当时为增强火力，装甲车采用了小口径火炮和车载火箭弹结合的“弹炮合一”式组合。
没有想到树大招风，试验车辆遭到了敌方RPG火箭弹的重点招呼。此次暴露的问题让俄军发现，无论火力多么强大，装甲车的防护性能还是需要重点考虑的方面。
于是未来新型装甲车必须要具备以下几点要求：1、乘员的防护与生存在各项数据指标中优先。2、装备多管武器系统，可以应对多个目标。3、拥有360度全方位不间断的侦察系统。4、机动性要高于坦克。5、车载所有系统采取人性化设计，保证人机高度配合。6、装甲车的非主要配件要与俄军现役战车通用。
按照以上的要求，乌拉尔设计局选择T72B和T90的底盘为基础，装备了较大载弹量的多管武器系统。这便是现在的BMPT战斗支援车。
BMPT战斗支援车主要搭载的武器为，4台反坦克发射管、两门30毫米机炮和1挺7.62毫米重机枪。车长拥有所有武器的发射权限。
射击控制系统装备有数字化弹道计算机、射击诸元感测装置和目标追踪器。即使战车在崎岖路面倾斜行驶时也可以保证射击精度，减轻了车长操作武器的压力。同时车载反坦克导弹有专门的操作手，依靠日、夜全天候瞄准瞄准保证攻击的精准度。
动力部分与T90坦克相似，安装了V—92S2柴油发动机，除主动力装置，还设有辅助柴油机，可在主动力开机时提供电力。
BMPT战斗支援车装备爆炸反应装甲，车体前方上部装甲相当于900~1100毫米钢制装甲的防护能力，车体正面的防护力与T90坦克相当。但T90坦克正面35度范围内能抵御发坦克武器攻击，BMPT则能够应对360度的反装甲武器的攻击。
同时，搭载的主要配件还有被激光锁定报警装置和902A烟雾弹，能够应对精确制导武器的攻击。车辆后方安装可拆卸的格栅防护套件，可抵御RPG系列火箭弹。车体装甲内侧装备“凯夫拉”防崩落衬层，车辆两侧为安装爆炸反应装甲模组的附加裙板。
三、实际应用
2007年，俄军国防部便提到了BMPT战车的采购计划。2008年，陆军总司令又公开了BMPT在陆军编成中的地位。该车将作为每个装甲排的第3辆车，也会编成独立的作战单位，确保装甲营级的行动，取代原本由摩托化部队担负的任务。
当时俄军通过与哈萨克斯坦军进行联合军演时发现，单独编队的战斗支援车，在坦克清除敌主要火力点后进场作二度清理，效果非常之好，然后再由步兵占领和防御。
但奇怪的是，直到2009年俄军也没有正式采购BMPT战斗支援车。相反，乌拉尔设计局的第一个客户竟然是哈萨克斯坦军队。
不过随着哈萨克斯坦在阅兵礼上首次公开了BMPT战斗支援车，乌拉尔设计局的海外订单越来越多。
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