坦克的誕生一舉改寫了塹壕戰的戰術意義，但周密的防護也限制了坦克的視野。在經過最初的慌張之後，大家發現只要在坦克的視覺死角發動攻擊，它就是一個任人欺凌的鐵殼子。
為了彌補這一劣勢，二戰期間蘇俄選擇用坦克搭載步兵進場，這樣雙方可以互補不足。直到T62坦克服役的時候，炮塔上還有供步兵抓握的扶手。
一、俄國人的改變
但“步兵+坦克”的搭配不是長久之計，尤其是反坦克火力越來越單兵化。於是在20世紀60年代初期，蘇聯軍隊開始裝備裝甲車，構成了摩托化部隊的基礎，各國陸軍也紛紛開始效仿。
直到80年代末，蘇聯軍隊總計裝備了2萬輛陸軍和空降兵使用的裝甲車，各方面性能也在不斷完善。
在裝甲車發展的同時，剋制武器進步地更為迅速。在裝甲車內狹小的空間裡一般有10名以上的戰鬥人員，一旦遭到攻擊就會傷亡慘重。
為了提高人員的生存性，通常裝甲車要強化自己的防護，甚至要研製出更大的重型裝甲車。這類車輛的重量和尺寸都進行了不同程度的增加，又降低了裝甲車本身賴以生存的優勢——機動性。
另一方面，巷戰這種作戰環境會面臨從四面八方同時出現的多個目標。由於坦克、裝甲車的武器操作人員較少，很難做到全方位觀察、立即判斷目標危險等級和迅速作出反應這瞬間要完成的一系列動作。
俄軍在車臣戰爭中便充分領教了此類教訓，尤其是以BMP裝甲車為核心的部隊，充分暴露了能力不足的問題。俄軍為了解決火力上的軟肋，特意調來ZSU—23—4自行防空炮。
雖然高射機槍平射確實可以強力消滅敵軍，但它本質是打飛機的，因此價格昂貴且防護薄弱，甚至用AK47都能將其擊穿。
不僅僅是俄羅斯，美國人也沒有資格笑話別人。在伊拉克、阿富汗的大街小巷，到處都有當地游擊隊教“世界警察”做人。
解決這樣的問題，蘇聯的鄂木斯克設計局就利用T55坦克的底盤改裝出一輛裝甲車。如果從時間節點上看，這款研製於上世紀70年代的產品為什麼沒有改變21世紀的部隊呢？
主要原因就是，這款重型裝甲車雖然防護力彪悍，成本也很低，但裝備的火力同樣相當低，這就等同於造了一款“非主流”的坦克而已，因此還沒等實際裝備部隊項目就掛掉了。
二、“框架”項目
直到80年代中期，蘇聯的裝甲兵學院才拿出了一項解決以上痛點的現代化裝甲車方案，代號“框架”。
“框架”項目研製的試驗車，在1994年隨俄軍部隊進入了格羅茲尼市。當時為增強火力，裝甲車採用了小口徑火炮和車載火箭彈結合的“彈炮合一”式組合。
沒有想到樹大招風，試驗車輛遭到了敵方RPG火箭彈的重點招呼。此次暴露的問題讓俄軍發現，無論火力多麼強大，裝甲車的防護性能還是需要重點考慮的方面。
於是未來新型裝甲車必須要具備以下幾點要求：1、乘員的防護與生存在各項數據指標中優先。2、裝備多管武器系統，可以應對多個目標。3、擁有360度全方位不間斷的偵察系統。4、機動性要高於坦克。5、車載所有系統採取人性化設計，保證人機高度配合。6、裝甲車的非主要配件要與俄軍現役戰車通用。
按照以上的要求，烏拉爾設計局選擇T72B和T90的底盤為基礎，裝備了較大載彈量的多管武器系統。這便是現在的BMPT戰鬥支援車。
BMPT戰鬥支援車主要搭載的武器為，4臺反坦克發射管、兩門30毫米機炮和1挺7.62毫米重機槍。車長擁有所有武器的發射權限。
射擊控制系統裝備有數字化彈道計算機、射擊諸元感測裝置和目標追蹤器。即使戰車在崎嶇路面傾斜行駛時也可以保證射擊精度，減輕了車長操作武器的壓力。同時車載反坦克導彈有專門的操作手，依靠日、夜全天候瞄準瞄準保證攻擊的精準度。
動力部分與T90坦克相似，安裝了V—92S2柴油發動機，除主動力裝置，還設有輔助柴油機，可在主動力開機時提供電力。
BMPT戰鬥支援車裝備爆炸反應裝甲，車體前方上部裝甲相當於900~1100毫米鋼製裝甲的防護能力，車體正面的防護力與T90坦克相當。但T90坦克正面35度範圍內能抵禦發坦克武器攻擊，BMPT則能夠應對360度的反裝甲武器的攻擊。
同時，搭載的主要配件還有被激光鎖定報警裝置和902A煙霧彈，能夠應對精確制導武器的攻擊。車輛後方安裝可拆卸的格柵防護套件，可抵禦RPG系列火箭彈。車體裝甲內側裝備“凱夫拉”防崩落襯層，車輛兩側為安裝爆炸反應裝甲模組的附加裙板。
三、實際應用
2007年，俄軍國防部便提到了BMPT戰車的採購計劃。2008年，陸軍總司令又公開了BMPT在陸軍編成中的地位。該車將作為每個裝甲排的第3輛車，也會編成獨立的作戰單位，確保裝甲營級的行動，取代原本由摩托化部隊擔負的任務。
當時俄軍通過與哈薩克斯坦軍進行聯合軍演時發現，單獨編隊的戰鬥支援車，在坦克清除敵主要火力點後進場作二度清理，效果非常之好，然後再由步兵佔領和防禦。
但奇怪的是，直到2009年俄軍也沒有正式採購BMPT戰鬥支援車。相反，烏拉爾設計局的第一個客戶竟然是哈薩克斯坦軍隊。
不過隨著哈薩克斯坦在閱兵禮上首次公開了BMPT戰鬥支援車，烏拉爾設計局的海外訂單越來越多。
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