有這麼一款車，無論是不是車迷，都可以輕鬆叫出它的名字，那就是大眾高爾夫。大家好啊，今天簡單聊聊大眾高爾夫吧。
有人說，大眾只有一款車，那就是高爾夫。拍扁了是尚酷，架高了是途觀，架高放大是途銳；加個屁股是速騰，扽長一點是邁騰（帕薩特），再長一點啊是輝騰；短點成POLO，再加個屁股又變成了捷達。
人們常說，奔馳是豪華車的標準，那兩廂小車的標準是高爾夫，這可一點都不過分。1974年到現在，第八代已經發布，那咱們就一起看看這一傳奇吧。
【1974~1983 MKI，第一代高爾夫】
1974年的6月，歐洲面臨著石油危機，汽車市場表現低迷。這一年，還是大眾甲殼蟲已風行多年。大眾汽車在此打破了後置發動機的傳統，一款兩廂掀背式為基礎的高爾夫誕生了。前輪驅動、水冷四缸發動機、緊湊的承載式車身、輕量化的底盤設計，這就是在1973年由喬治亞羅設計出的高爾夫。
1974年8月，高爾夫上市了，本以為高爾夫不會像甲殼蟲一樣成功，但是事實證明，他們錯了。方正的造型不僅提供了更寬敞的空間，還解決了甲殼蟲在側風下不穩的問題。1.1升四缸發動機讓它極速達到了140KM/H，更快更安全的高爾夫一下得到了消費者的心。1976年10月，大眾成功將1.5升柴油發動機壓縮至同等排量的汽油機的大小，其百公里油耗比汽油機少了2升。與此同時，高爾夫的產量已達百萬，傳奇就此開始。
【1983~1991 MKII，第二代高爾夫】
第二代高爾夫在1983年8月正式上市，它最大的特點就是較長的軸距與加大的行李箱設計。1986年4月，四驅的高爾夫誕生，液力耦合器將前後橋連接起來，並進行了加高，誕生出了Country系列。這一代高爾夫開始漸漸的將家族壯大，四驅的Country系列，還有高爾夫g60賽車版。技術成熟，產量驚人的高爾夫二代有著不錯的市場表現，也給大眾公司帶來不少的收入。
【1991~1997 MKIII，第三代高爾夫】
1991年8月，第三代高爾夫正式上市。一改以往的硬朗外形，橢圓形的大燈設計加上流線型的外觀一下成為市場上的焦點。次年8月，第三代高爾夫將前座雙氣囊列為選裝。第三代高爾夫柴油引擎車款提供多種選裝，最大排量可達1.9升。480萬臺的全球銷量，也證明了第三代的成功。
【1997~2003 MKIV，第四代高爾夫】
1997年8月，第四代高爾夫榮耀登場，全新的造型設計，全車身鍍鋅，車體採用全車鍍鋅防腐技術。能有效防止腐蝕，保固12年。第四代高爾夫的車身尺寸也是全面升級，車內空間也是更加寬敞。第四代高爾夫有著大量可選配置，如駕駛員座位電子調節記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導航系統。2009年9月，高爾夫全球銷量已經突破2000萬輛。
【2003~2009 MKV，第五代高爾夫】
2003年9月，法蘭克福車展上，大眾正式發佈了史上最成功的德國暢銷車——第五代高爾夫。更優越的性能、更強勁的動力、更高科技與一體的它有著不小的優勢。第五代高爾夫無論在造型視覺上、科技進化上，相較於前輩們都是革命性的創新，是高爾夫有史以來最大幅的改款升級。後懸掛的改動最大，由第四代的半獨立扭力梁懸掛改為完全獨立的四連桿懸掛，大大提高了舒適性與操控。第五代高爾夫採用的是PQ35平臺，這個平臺此時被上海大眾所引進，用來生產途安。
【2008~2012 MKVI，第六代高爾夫】
2008年的巴黎車展，第六代高爾夫亮相了。最新的第六代高爾夫基於現有的PQ35平臺設計。整體風格上清晰簡潔而又強勁有力。舒適度再一次得到不小的提升。鮮明的外觀特徵和不俗的舒適性，已經實現了車型級別的跨越。2009年10月19日，高爾夫再次由一汽大眾引進國產，並在長春上市。
【2012~2019MKVII，第七代高爾夫】
大眾在柏林正式發佈了第七代高爾夫，新車比第六代更大更漂亮。如果僅僅是外觀的改動可是不夠的，在技術層面，更是全面超越前輩們。全新研發的輕質底盤，燃油經濟性極佳的渦輪增壓發動機，讓它成為緊湊型家用車市場上無法抗拒的產品。可惜在前期國產引進的版本中，後懸掛被無情閹割，直到後期再次迴歸獨立懸掛。
【2019~未知 MKVIII，第八代高爾夫】
第八代高爾夫也在今年下半年正式發佈，今年的大眾集團的重點在於科技化。HUD的加入在今年不再是個稀罕事，但是尾燈可以通過APP自定義圖案就比較秀了。內飾的氛圍是一大亮點，換擋機構有點類似保時捷911。至於1.0三缸、1.5和2.0四缸渦輪增壓發動機哪一個會被一汽大眾引進，就請慢慢期待吧。
【高爾夫特別篇——R32】
2002年，史上最強高爾夫R32正式發佈。R代表著Racing，這臺史上最強的高爾夫R32搭載著與大眾頂級旗艦輝騰同款的3.2升六缸發動機，最高速度247公里每小時。它還在《汽車與運動》雜誌評為“2002年度最佳車型“，這樣一款特別的高爾夫，你喜歡嗎？
【高爾夫特別篇——R20】
2009年，隨著第六代高爾夫的出現，R系列自然也需要升級換代。只不過那臺3.2升的六缸機器已經停產，取而代之的是更高功率的3.6升六缸發動機。3.6升V6加上四驅，這個配置在一臺小車上使用，讓它的大哥們顏面何在。最後選擇了一臺2.0FSi發動機，最大功率267馬力，最大扭矩350牛米。搭配四驅系統最後百公里加速僅需5.5秒。命名方式也有R32變為R20。對它映像最深的就是那中置排氣，要知道這個配置一般只有超跑才有啊。
【高爾夫特別篇——R旅行版/敞篷版】
其實這個沒有那麼多可以詳細聊聊的，無非就是高爾夫R的動力搭配上旅行車以及敞篷車的外形。不過更高的售價讓它們不是那麼容易在大街上見到的。
【高爾夫特別篇——有意思的改裝】
復古的BBS輪圈外加低趴姿態，寬體尾翼一樣不落，XXOO的尾燈與底下的領航燈很是吸引人的眼球。
低趴加上寬體的R20足夠帶範，超大的賓利輪圈加上頂箱，這絕對是我見過最特別的高爾夫了。
說了那麼多，你有喜歡的高爾夫嗎？今天就聊到這裡，我們下期見，拜拜。
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