說起大眾高爾夫我真是有一肚子的話要卸出來的，這也是個人比較喜歡的一部車。大眾高爾夫自1974年誕生起至今共44年間全球銷量高達3360萬輛，平均每年銷量為76.4萬輛，每天銷量為2092臺，想想真是恐怖。大眾高爾夫為何能獲得如此具大的成就？先讓我們回到這個世界上還沒有你的1974年說起...
第一代高爾夫：上圖即為1974年誕生的第一代高爾夫，圓圓的大燈，緊湊的車身，一體式的進氣格柵。掀背跟摺紙的設計第一次出現在車輛的設計語言中來。第一代高爾夫自1974年誕生到1983年之前共賣出6780050臺，這個銷量在當時可謂十分可觀，直接取代了當時的王牌汽車-甲殼蟲。榮登當時人們心中的國民轎車，也成為人們最受歡迎的兩廂汽車。
第二代高爾夫：1983年大眾高爾夫發佈了其第二代車型，圓形大燈、掀背設計被延用了下來，不久後又推出了長方形頭燈的高爾夫，而其三廂版就是我們非常熟悉的Jetta，英文名字可能大家都不太熟悉，但是中文名-捷達應該沒人不知道吧，是的，第二代高爾夫的三廂版就是捷達的原型車。
第三代高爾夫：1991年第三代高爾夫正式誕生，新車的設計更加趨於家庭化、實用化，其中後備箱掀蓋變的更大，並且全系標配轉向助力、高位剎車燈、電動天窗、電動鑰匙、安全氣囊。第三代車型中還新增了旅行版跟六缸版。是的，我想你已經猜到了，加了屁股的三廂車即是後來火得一塌糊塗的-邁騰。
第四代高爾夫：1997年發佈的第四代高爾夫已經變的比較圓潤接近現在大家對高爾夫的認知。值得說明的一點是內飾的中控臺首次向駕駛者一側偏移，這也成為了大眾高爾夫的一大特色。這一代高爾夫在國內還發生了一件大事：2003年國產一汽大眾同寶來一起在PQ34平臺同期國產。
第五代高爾夫：2003年第五代高爾夫全球發佈，底盤採用前麥弗遜後多連桿的懸架系統，小渦輪發動機上身，DGS雙離合變速箱配合動力輸出，這套動力組合也成為了大眾高爾夫的黃金組合，不過遺憾的是第五代高爾夫並未國產，所以目前國內很難見到第五代的高爾夫了。多說一句，加上屁股的速騰大家瞭解一下吧。
第六代高爾夫：2008年第六代高爾夫在華投產，2010年高爾夫推出其性能版-GTI。GTI作為高爾夫的精神領袖也是扛起了大旗。小鋼炮的行列裡從此多了GTI，從此大街小巷裡穿梭著GTI的身影，紅綠燈前裝逼的轟鳴聲中多了一份傲慢，各種罵娘聲也出現在了大眾的行列裡。
第七代高爾夫：2013年轉換MQB平臺的大眾高爾夫正式發佈，首次採用了兩種懸架系統：扭力梁後懸架跟多連桿獨立懸架系統同時上身，車身加長，軸距更是達到了2673mm，大量鋼琴漆及金屬拉絲面板的使用讓高七變的更加年輕時尚，捕獲了大量年輕人的心。
時代在變遷，經典在傳承，截止到現在第7.5代高爾夫的發佈依靠其穩定的質量，超棒的操控，經濟實用的後期讓大眾高爾夫成為了大眾旗下最成功的兩廂車。
不過高爾夫也有其自身的不足，在後排空間、後備箱、性價比、底盤較硬等方面也遭到了車主的強烈吐槽。據可靠消息今年年底大眾高爾夫即將帶來其真正的第八代產品，讓我們拭目以待吧。
如果有些知識你之前不知道，麻煩關注一下點個贊吧。
閱讀更多 汽車梁山泊 的文章
