狼烟火燎
苏34是苏联时代根据苏27基础上研发的一款重型“攻击机”，对没有错，就是舔地的攻击机，并非战斗轰炸机，他的代号是苏-27SH（SH就是攻击机的意思）。不过苏联1991年解体了，俄罗斯将这款战机推向了国际市场，结果并没有任何效应，直到美国打了伊拉克战争，将世界石油价格提上来了后，俄罗斯发了一笔“大财”，才迅速的完善了苏34并在2007年装备！
苏34的空中生存能力分两方面，第一就是这款战机出动可以挂在2枚中程+2枚近程空空导弹，虽然苏34的机动性并不是那么强，但是依靠强大的雷达还是具有相当不错的自保能力的，这一点其实和苏30SM有点类似，但是其空战能力又远没有达到双任务战机那么强，正因为如此，苏34才早早的采用了鸭翼这种神教的玩意，目的就是在一定程度上提高空中机动性！
第二苏34就是一辆空中坦克，重要部位都有非常厚重的装甲进行保护。这个思想源自阿富汗战争期间，苏联的米格17、米格24战斗轰炸机损失惨重，反而皮糙肉厚的苏25攻击机因为要舔地，因此在装甲的保护下展现出了更高的攻击效能，甚至足以应付美制“毒刺”单兵防空武器的威胁！整个阿富汗战争期间，苏25出动60000多架次，只损失了23~24架，飞行员也仅仅损失个位数。据统计每一架损失的苏25都是带着80～90处战损，甚至有战机带着150个弹孔返回基地的纪录。
在这样的实战经验加持下，苏联1986年开始研发下一代重型轰炸机苏-27Sh（后来的苏34），而经过实战 考验的苏25的经验让苏联尤其注重这款重型攻击机的装甲，整个苏34座舱、发动机、主油箱、制动机械等都有防护甚至附加装甲，这些装甲重量高达1480kg，尤其是对飞行员的保护上，整个座舱采用整体式17毫米钛合金装甲保护，井实际测试即使是30mm机炮近距离也只是打凹陷并不能击穿，另据1997年的资料，俄罗斯航空材料研究院(VIAM)研发的AB-21复合装甲用以防护发动机、油箱等致命部位。这种AB-21是苏-25所用的AB-12的改良型，防护力约为AB-12的3倍以上，这样的防御力即使在面对空空导弹的近距离爆炸后的产生大量碎片，恐怕也有很强的防护性能，一枚空空导弹能否将这样的空中坦克击落还是一个未知数！
而且俄罗斯在苏25上就采用了油箱内填充聚氨酯泡沫塑料的技术，在这样技术的加持下，苏25所有的中弹都没有发生过爆炸，而在苏27系列战机中都采用了，苏34也不意外，这样极大的增加了苏34战机的空中生存能力，即使负伤，存活下来的概率会高很多！
苏34厚重的装甲就是他的保命符，不过这也让苏34变得非常笨重，苏34的空重增加到了23.3吨，而他的挂载能力达到8吨左右，虽然也很强的，但是与12吨的F15E比起来就差了很多了，而且最大速度也降低到了1.8马赫，机动性牺牲也很大，这些都是代价！至于未来这款战机实力到底如何，这要经过实战检验才行！
狼烟火燎
将苏-27头部拍扁了，改为并列双座，是有“鸭嘴兽”之名，北约给它起了一个非常带有贬意的名字“后卫”。他们给苏-27起名“侧卫”的意思，就是只能打个偏手，后卫则更损一筹，是说大约只能在后面晃悠。根本不是这样！
世人可能多不理解的是，有了多任务型的苏-27——苏-30SM，为何还要打造苏-34呢？苏-34是俄新一代战斗轰炸机，在空天军的定位，要接替老旧的苏-24，多任务与战斗轰炸不同，要在真刀真枪的环境中接受住炮火硝烟的考验，能完成任务。
除了给它的座舱搞了一个钛环境外，在机身多处布设装甲，以抵御住导弹碎片的打击；
外形更加干净，增大尾梁和鸭翼，以利布设电子设备和提高机动性；
优化的发动机进气口，配装了推力更强劲的发动机，重载外挂点更多，航程更远，作战效能更高；
全新的火控，新型数据链，还布设了后视雷达，空重比苏-27重了5吨，最大起飞重量多出13吨，使苏-34真正能担负起战斗轰炸机的责任。
钟爱并列双座，沿续苏24的光荣，更宽阔的座舱视野，有助于沟通和飞行员休息。一改一设搞得都精心，多具匠心，使生存能力大为提高。
2015年开始部署叙利亚，加挂空空弹出击，意思至明，挡我者死。本来它就是可以空中战斗的战术轰炸机，苏-34的绝活硬功，经过一次次实战，都要亮出来，上一次是在南奥塞梯，执行的电子压制任务。因此，提醒低估它的人，请呼它正式的名字，“鸭嘴兽”。
魂舞大漠
苏-34 做为战斗轰炸机，空中生存能力只能说是一般。
在1990年夏天苏联海军黑海舰队举行的演习中，苏-27IB曾从“第比利斯”号航空母舰的甲板上空飞速掠过，进行了模拟着陆(当时尚未装备着舰拦阻钩)。此举被随行的塔斯社记者拍了下来，这就是轰动一时、世界媒体竞相刊载的苏-27IB第一张照片。许多国外专家一度被迷惑，以为这只是一架2名飞行员并肩而坐的新式“苏-27KU”舰载教练机。
1992年2月13日，在白俄罗斯的马丘里希机场为独联体国家国防部首脑和代表举行的新式飞机展示会上，苏-27IB战斗轰炸机的第一架试验机及机载武器参加了展示，才撩开这架飞机的“面纱”。半年后，该试验机参加了在茹科夫斯基举办的“莫斯科航展一92”的表沁演飞行，试飞员不仅进行了特技飞行表演，还模拟由伊尔-76加油机进行空了中加油。该机凭借卓越的飞行性能再次引起西方国家的关注。
1994年1月6日，俄罗斯《消息报》上首次出现了介绍苏-27IB生产型的文章，透露出它在俄罗斯空军的“名份”—苏-34前线轰炸机。1994年3月3日，苏-34进行了不着陆飞行，从新西伯利亚转场莫斯科飞行试验研究院，在那里继续进行试验。此后，苏-34不断进行改进，并陆续参加了一系列展会。
虽然第一架批生产型苏-34于1994年底就已组装完毕，1996-1997年又生产了2架，但由于俄罗斯经济实力下降，苏-34的生产被搁置了数年，直到2004年才开始批生产装备部队。
对于俄罗斯来说，苏-34 主要作为战斗轰炸机使用，而不是前线轰炸机。前线轰炸机是苏联和俄罗斯特有的一种作战飞机机型，主要用于加强前线航空兵的对地攻击能力，可在敌方领土战术纵深和浅近战役纵深摧效地面和海上目标。苏-24是前线轰炸机的典型代表。同西方的战斗轰炸机相比，前线轰炸机有较强的对地攻击能力，且可带小型核弹进行战术核轰炸，但几乎无空战能力，仅有少许自卫功能。作为取代苏-24的先进机型，苏-34不仅其有强大的对地攻击能力，而且装备有先进的空空导弹，可进行空战，所以属于战斗轰炸机。
苏-34 的超强的战斗力表现在:
(1)突出的远程作战能力。苏-34装备2台涡扇发动机，燃油系统包括3个机身油箱、1个中翼油箱和2个外翼油箱，外挂3个容量为3000升的副油箱。该机不经过空中加油、不挂载副油箱航程达4000千米，相当于美国F-15E战斗轰炸机使用副油箱的航程。经过一次空中加油航程达7000千米，可以胜任远距离战术轰炸任务。
(2)强大的对地攻击能力。作为苏-24的替代机型，苏-34的弹药挂载能力大为增强。它有12个武器外挂点，外挂总重8吨，除了空空、空地、反舰、反辐射导弹外，还可以携带炸弹、火箭弹。全套高精度的制导武器包括3枚Kh-59M电视制导导弹，6枚Kh-29, Kh-29M空地导弹，6枚Kh-31反辐射导弹，能够摧毁250千米距离内的地面/水上目标。非制导武器包括6个S-8 (120枚弹)或S-13 (30枚弹)火箭弹发射器、7个集束弹箱、16枚航空爆破炸弹。此外，该机还可以携带6枚R-27中距空空导弹或R-73红外制导近距空空导弹，增强了空战能力。
(3)先进的电子系统。该机的多模态相控阵雷达能探测小型地面目标，可同时探测和跟踪多个空中目标，对空中目标的探测距离达200 -250千米。该机尾部装有后视雷达，可提供后方告警并控制向后半球发射的空空导弹。苏-34还利用悬铃木光学系统进行导航轰炸，使轰炸精度提高4倍。
(4)独特的座舱设计。座舱为双座并列，机头加宽，在飞行员座椅后的小空间设里了微型厨房和厕所，并安装了按摩设备，飞行员可加餐、休息。这种设计在当前是独一无二的。
荣华之武器堂
苏34虽然重视生存能力，但是生存能力却很差，它是俄罗斯独特空战体系中发展出的怪物，不值得追捧。
苏34是冷战结束后俄罗斯在苏27机体上发展出的一型歼击轰炸机，是目前俄罗斯前线航空兵的灵魂装备。
虽然苏34被很多军迷成为战斗轰炸机，但是它与F15E、歼16这样的兼具制空、对地打击双重任务的多用途战斗机不同，苏34空战性能很差，基本不具备空战性能，实际上是一款“双发轻型高速轰炸机”。
说起来，苏34是伊尔-2的精神传人，这种强击机/高速轻型轰炸机在苏/俄前线航空兵中一脉相传，包括伊尔-28、雅克-28、苏24一路走来。与其他国家空军不同，苏联时代空军有着独特的思路，分为国土防空军和前线航空兵，国土防空军装备米格25/31这种高性能截击机，前线航空兵虽然也装备米格21/23等战斗机，但是性能很差，很难担负起与北约集团争夺制空权的任务。实际上在苏联核战争的思路下，前线航空兵也不需要争夺制空权，所以进攻才是苏联前线航空兵的灵魂，这种传统从为国战争一直到现在，苏34就是这种思路的代表，是目前俄罗斯前线航空兵的灵魂装备，是俄罗斯时代采购数量最多的军机。
由于俄罗斯在精确制导弹药、对地航电系统方面的相对落后，苏34仍然突出临空轰炸能力，主要凭借低空高速性能打击对方地面目标。
与作战方式相对应，苏34特别重视生存性能，毕竟需要近距离正面硬刚对方的反恐系统。苏34机体采用了大量的装甲，座舱部分由17毫米厚的钛合金装甲包裹（红色箭头部分），可以抗小口径高炮直接命中。在关键的发动机部分，也采取了装甲防护。这也使得苏34的空重达到22.5吨，比苏30的17.7吨重了近5吨。
即便是层层防护，但是以现代战争的角度衡量，苏34的生存性能却非常差，原因是它不具备可靠的空战能力，在高强度战争中面对敌人的战机时，连自卫能力都没有。苏34虽然可以硬抗小口径机炮，但是能抗导弹吗？
前文提过，苏34为了增加装甲使得空重大大增加，推重比急剧下降，而且苏34采用了气动阻力较大的并列座舱，进一步恶化了机动性能，基本上不具备空战能力，在遇到对方战斗机拦截时，只能靠本方护航战机保命。
苏34其实与美国的F111一个思路，但是美国已经用空战能力更强的F15E替换了F111，中国也会用歼16逐步替换歼轰7。
中国在战术打击飞机的选择上抛弃了俄式思路，兼具强大制空与对地打击能力的歼16，更符合未来空战要求。未来战术打击飞机，要么隐身，要么具备空战能力，不然就是强行给对方送人头。当然，打基本没有防空能力的对手除外，俄罗斯的苏34在叙利亚战场上表现不错，但是如果面对空战能力更强悍的对手呢？
正因为如此，虽然屡有脑子进水的毛粉臆想中国是否会引进苏34或者进行仿制，但是却一直停留在传闻阶段，中国有了歼16之后，干嘛还要这种过时的玩意？外销成绩也说明了苏34是一种背离空战发展方向的怪物，同样是苏27家族的衍生型号，苏30满世界大卖，苏34却只有阿尔及利亚订购了12架。
