說到買SUV，很多人會想買四驅，其實北方的用戶一般遇到雨雪天氣多一些，買四驅車比較實用，南方用戶大多數情況買兩驅就夠了。其實對於四驅而言，有偏公路行駛的四驅，也有偏越野的四驅系統，不能同一而論，今天濤哥就給大家盤點一下比較知名的幾套四驅系統，你最喜歡哪款呢？
寶馬xDrive四驅系統
隨著時間的推移，寶馬的四驅系統也一直在不斷髮展，xDrive也就成為寶馬四驅系統的代名詞，電控多片式中央差速器是其核心所在，電腦控制液壓壓合多片離合器，進行前後軸的分配，分配範圍為0-100百分比。遇到單側車輪打滑時，依靠電子輔助制動進行左右兩側車輪的動力分配，總的來說，這是一套偏重公路行駛性能的四驅系統。
奧迪Quattro四驅系統
奧迪Quattro對奧迪品牌的建設非同一般，裝備有Quattro全時四輪驅動系統的車型，才具備和奔馳寶馬對抗的實力。2006年，搭載Type“C”的新一代託森中央差速器的第五代quattro系統應運而生；2010年，換成了冠狀齒輪中央差速器，體積小、重量輕，並且前輪動力在15%-70%之間自動分配，後輪的動力則在30%-85%之間自動分配，功能強大，這也是一套偏重公路行駛的四驅系統。
謳歌SH-AWD四驅系統
謳歌SH-AWD意為Super Handling-All Wheel Drive超級操控全輪驅動系統，這也是非常厲害的一套四驅系統，前後軸的動力可以在70：30到30:70之間分配，還可以對後橋兩個後輪的輸出扭矩進行0到100%的調整，極大的促進了車輛的彎道表現與行駛安全性，性能優異，但同時，這也是一套偏重公路行駛的四驅系統。
奔馳4MATIC四驅系統
1987年，全新4MATIC技術在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相，從此奔馳4MATIC就成了奔馳SUV的招牌技術。4MATIC全四輪驅動系統設計緊湊輕巧，燃油經濟性、舒適性、被動安全性表現都很好。奔馳不同的車型，應用的4MATIC也有所不同，像GLC/GLE等城市SUV，就缺少了差速器鎖止機構，像奔馳G級就配備了著名的三把鎖，越野性能強悍。
Jeep 4X4四驅系統
Jeep品牌一直象徵著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進，它的四驅系統也多種多樣，Freedom-Drive I適時四驅被裝備在指南者和自由客上，Quadra-Trac II全時四驅主要裝備在大切諾基3.6車型上，Quadra-Drive II公路/越野性能兼備，主要裝備在大切諾基3.7和指揮官上，Command-Trac分時四驅系統主要裝備在牧馬人撒哈拉車型上，Rock-Trac分時四驅系統主要裝備在牧馬人Rubicon車型上，是越野SUV中的標杆存在。
三菱Super Select 4WD-超選四驅
三菱的Super Select 4WD超選四驅全球知名，其本質是一套全時四驅系統，但又可能“切換”成分時四驅形式。其分為2h(高速2驅) 、4h(高速4驅) 、4hl(高速4驅鎖定)、 4ll(低速4驅鎖定)模式，前2者適合城市柏油道路上行駛，而後2者是對付惡劣環境短時間使用。並且，三菱超選四驅，能在車輛時速100km/h以下任意切換兩驅和四驅。
斯巴魯Symmetrical AWD四驅系統
斯巴魯Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統，其最大特徵是擁有左右對稱平衡的佈局，在水平對置發動機之後，變速器、分動器、傳動軸、後差速等汽車重要部件——左右對稱地排列成合理佈局，給車輛帶來非常完美的對稱結構，這樣車輛在行駛過程更加完美。迄今為止，斯巴魯國內在售的全部車系均已配備了Symmetrical AWD四輪驅動系統。
你更喜歡哪套四驅系統呢？
閱讀更多 梨花帶雨沾青衣 的文章
