在豪華汽車市場之中，保時捷可以說一直身處於第一梯隊當中，比起稍微差點的BBA品牌戰鬥力也頗為不俗，從製造的手藝到用料的水品都可以說是首屈一指的，並被許多消費者接受和認可的。除去這些，BBA還依靠著自己車型的廣佈牢牢佔據著我國的汽車市場，以自己的能量長期地吸引消費者們去購買。但是同為豪車的路虎就沒那麼幸運，現在已經歸屬印度的它可以說被稱作降價之王了，從曾經的100萬已經衰落到了50萬，銷量看起來還不是很喜人，銷售遇冷。
近幾年，路虎各大車型的價格幾乎都下調到了50萬元左右，可以說是降價小王子了，完完全全打了最初的高定位的臉。那麼為什麼曾經的高定位豪車會在這幾年產生這麼大的降價幅度呢？自從2004年路虎這個品牌進入中國之後，它的銷量說實在的就比較一般，那這個原因又是為什麼呢？其實這個原因跟消費者還是有關係的。在最初的引進之後，路虎的關注度就不算太高，畢竟路虎最早的定位就是奢華方向，致力於駕駛，但在2004年時有多少人能買得起這麼貴的車呢？路虎的保有量就這麼降了下來，關注度也就沒那麼高了。
時間到了2010年左右，開始有國內的消費者關注到了路虎這個品牌，因為這個時候有錢的人比以前更多了，路虎高端豪華的定位以及裝飾自然吸引了許多講排場的人，再加上當時路虎的價格已經到了50萬左右，在“貴的就是好的”的觀念影響下，以及前面提到的可以給富人們增加排場的附加功能，路虎自然成為了土豪們的首選。就這樣，路虎的市場滿滿展開，得到的關注度也就上升了。
2015年的前後兩年，是路虎在國內的黃金銷售期，在半年內，其銷量就同比增長了320%，可以用倍數增長來形容了。這是的路虎已經快成為它最初的定位，即豪華SUV的代言品牌了。但是此時，路虎也開始迎來了在國內市場的泡沫了，在投資方的操作之下，路虎的價格迅速地由50萬漲回到100萬左右，但是瘋狂的人們還是在購買它，為後面的泡沫破裂埋下伏筆。
在銷量暴漲的那幾年，路虎的保有量也跟著野蠻生長，但是觸發泡沫破裂的問題也就來了，原來隨著駕駛時間增長，車輛本身的問題也暴露出來了，諸如變速箱損壞等情況的出現，有的時候即使更換了好多次問題仍然存在，再加上路虎公司的不作為，把責任都推在消費者身上，人們認清了路虎公司的面目，也發現討要說法沒有用，泡沫也就於此時破滅。
雖然這次泡沫破碎沒有產生大的影響，但是路虎的銷量的確降了下來，消費者也不會再去購買路虎，此時路虎公司就要為自己的所作所為付出代價了。
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