今天繼續與大家分享現代戰鬥機的高清圖片，說到現役的四代機，目前排得上名次的主要是美國的F-15/16/18，俄羅斯的蘇-27系列，歐洲的三鴨，中國的殲-11系和殲-10系。這些戰機的產量均超過150架，除了幾款五代機，以上的型號可以代表全球幾大空軍強國的最高水平。今天與大家分享其中一款戰鬥機，這就是F/A-18D大黃蜂戰鬥機的馬來西亞版本。馬來西亞皇家空軍一共裝備了8架F/A-18D大黃蜂戰鬥機，在該國這批戰機真的是國寶了。
F/A-18大黃蜂戰鬥機原型機於1978年首飛成功，是當時美國航空工業第4款第四代戰鬥機，那是一個瘋狂的年代，美國海軍和美國空軍同時接收4款第四代戰鬥機，14、15、16、18四款戰機各有所長，加上裝備的數量大，美國海軍和美國空軍空前強大，當時的潛在作戰對手蘇聯，面對美軍的壓力，在常規武器上的差距已經越來越大。
F/A-18大黃蜂量產型於1984年正式服役，主要裝備美國海軍和美國海軍陸戰隊。作為一款雙發雙垂尾多用途戰鬥機，F/A-18大黃蜂戰鬥機與另外幾款戰機相比，有著明顯的區別。上世紀80年代初，當時的F-14，F-16和F-15戰機的作戰任務主要是奪取戰場制空權，而F/A-18大黃蜂戰鬥機的定位一開始就與眾不同，這款戰機被要求能在一個起飛架次，可以同時完成對空和對地、對艦攻擊任務。可以說這款戰機是四代機中第一款真正意義上的多用途戰鬥機。
例如圖片中馬來西亞皇家空軍的F/A-18D大黃蜂戰鬥機，可以同時掛載魚叉空對艦導彈，AIM-120中距空空導彈，AIM-9近距空空導彈。在戰機的機腹還可以掛載戰術吊艙。可以說多用途作戰能力非常靠譜。
圖片中可以看到馬來西亞皇家空軍F/A-18D大黃蜂戰鬥機的全部掛載，最大載重量約6.2噸。作為一款中型戰鬥機有這樣的能力非常不錯。F/A-18D大黃蜂戰鬥機空重約10噸，正常起飛重量約16.7噸，最大起飛重量約23.5噸。使用了兩套單臺加力推力達到79千牛的F404-GE-402渦扇發動機。在整機推重比上，要弱於F-15和F-16戰機。
理論上這款戰機的機動性要弱於美國空軍的兩款主力四代機。但是勝在多用途作戰能力，以及可以在航空母艦上起降。另外由於機體較小，相比於F-14雄貓重型戰鬥機，可以在航空母艦上配備更多的艦載機。圖片為馬來西亞皇家空軍F/A-18D大黃蜂戰鬥機與我國空軍殲-10戰機同一場地對比。為什麼殲-10戰機的載彈量小，從圖片中應該能看出一二。
關於馬來西亞皇家空軍F/A-18D大黃蜂戰鬥機可以攜帶的機載武器，我們就不一一介紹。網絡上有很多相關的資料。從外形上看，F/A-18D大黃蜂戰鬥機並不出眾，但是一些設計，現在看來也是非常科學的。例如邊條中的摺疊登機梯。
F/A-18D大黃蜂戰鬥機另外一個角度，可以看到這款戰機的座艙蓋非常大。注意圖片中起落架的設計風格是典型的艦載戰鬥機。當然全球有很多國家裝備F/A-18大黃蜂戰鬥機，真正進行艦上飛行訓練的只有美國海軍和美國海軍陸戰隊。
最後我們來看看F/A-18D大黃蜂戰鬥機一個亮點，上世紀80年代的F-15和F-16戰機，座艙中裝配的顯示器一般只有一臺或者兩臺，然而F/A-18D大黃蜂戰鬥機的定位就很高，當時美國軍工為款戰機配備了6臺多功能顯示器。其中有單色的有全綵的。在那個年代，這應該是戰鬥機座艙中最高的水平。
6塊小電視機模樣的顯示器，證明了這款戰機當時的信息化程度已經非常高，當時的F-15戰機一般僅有一個顯示器，F-16戰機一般是一平兩下。而F/A-18D大黃蜂戰鬥機前後艙均是一平三下的設計。後來的F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機，在座艙界面上也是同期美製戰鬥機的最高水平。這一點可以說是引領了潮流。
馬來西亞皇家空軍於1997年開始裝備了8架F/A-18D大黃蜂戰鬥機，這批戰機已經服役22年，至今依然是該國的王牌戰機，近幾年這批戰機已經經過現代化升級，預計還能再服役10多年。大家覺得這款戰機怎麼樣啊？全球航空觀察的圖片均為航空新視野網絡獨家供稿，如果大家喜歡這樣的圖片，就關注我們吧。
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