波音747
波音747-400
波音747，又称为“珍宝客机”亦是全世界首款生产出的宽体民用飞机，由美国波音民用飞机集团制造。
1979年泛美航空的707-320B
波音747雏型的大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍，飞机翼展比莱特兄弟的首次飞行距离还要长。
A380与波音747差异
自1970年投入服务后，到2007年A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
截至2014年6月，波音747共生产了1,500架，另外还有38架订单尚未交付。
波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。
波音747-8I
中国国际航空的第一架波音747-8于2014年10月1日交付
空军一号
2017年6月，波音宣布停产客运用的747-8，但会继续生产货运用的747-8F及特殊型号（如空军一号）。
背景
C-5“银河”运输机
- 在1963年，美国空军为开发一种宽体战略运输机而展开一连串的研究计划。
- 虽然C-141“运输星”已经开始被引进，但当局认为需要一款体积更大、性能更强的运输机，能够携带当时所有运输机都无法负载的特宽体货物。
- 载重量达180,000磅，速度达0.75马赫（500英里或805千米），载重115,000磅的航程达5,000海里（9,260千米），载货空间为宽17英尺（5.18米）、高13.5英尺（4.11米）和长100英尺（30.5米）。
- 1964年5月18日，机身提案到达了波音、道格拉斯、洛克希德、通用动力和马丁·玛丽埃塔公司手上，经过筛选后，波音、道格拉斯和洛克希德给予关于机身的附加合约，发动机由普惠或通用电气公司提供。
- 1965年，洛克希德公司的设计和通用电气的发动机成功地夺得美国空军的订单，成为后来的C-5“银河”运输机。
波音747计划
波音747的诞生是因为空中旅行在1960年代的流行，当时的波音707和DC-8引发了喷气旅行革命，进入了一个商业喷气飞机的新时代。
虽然不久前波音公司失去CX-HLS的订单，但是泛美航空总裁胡安·特里普要求波音公司研制一款比波音707大两倍的客机。因为当时中小型飞机的运力严重不足导致机场挤满了候机旅客，因此胡安·特里普认为新的宽体飞机能解决此问题
1965年，乔·萨特（Joe Sutter）由波音737开发小组调至管理波音747的开发计划[，他与泛美航空等公司接洽，以了解他们对新飞机的需求。
当时业界认为波音747最终会被超音速客机所取代，于是波音公司便回应，即使747不受旅客青睐，也可以用来运载货物。
747的原型机，机号N7470，昵称“艾佛瑞特城号”，现存于美国华盛顿州波音公司厂区旁的飞行博物馆（Museum o
1966年4月，泛美航空订购了25架波音747-100，总共价值5亿2500万美元，签署仪式在西雅图举行，刚好正是波音公司成立50周年，泛美航空总裁胡安·特里普说“相比起洲际弹道导弹，波音747是人类的和平武器”
设计
波音747
高涵道比涡轮风扇发动机
高涵道比涡轮风扇发动机
波音747是采用高涵道比涡轮风扇发动机，此发动机的耗油量较低，推力较大。
高涵道比涡轮风扇发动机
JT9D
在1966年出现了转机，普惠公司与泛美航空同意研发一款新的发动机，称为JT9D，作为波音747的发动机
波音747的设计是采用一个新的方法，称为失误树分析法（fault tree analysis），从系统的失效现象做出发，根据这些失效现象，分析失效发生的原因及造成系统失效的可能部位。
为了提高波音747的安全和飞行能力，波音747拥有4套备用液压系统，多重结构备用装置，分离式控制面版，强化起落架设计，以及能让飞机在标准跑道长度起降的成熟机翼控制系统
后续发展
波音787
- 波音开发完了747-100之后，再开发一款拥有较高起飞重量的-100B和高载客量的短程型-SR
- -200型在1971年投入服务，采用更高效率的发动机和提高了最大起飞重量，该型号的用途可仔细分为客运、货运（-F），客货转换（-C）和客货混合
- 1970年代中期，波音公司又开发了一款缩短机身但航程较远的-SP
- 1980年波音公司又开发了-300型，主要是增加了载客量，计划代号为747SUD，意即“延长上层甲板”
- 1996年，波音公司宣布波音747-500X和波音747-600X计划，新计划需要约50亿美元去开发，但因为航空公司不感兴趣而没有执行该计划
- 在2000年，波音公司再度宣布新的747X和747X衍生型号以回应空中客车的A3XX，同样地因航空公司不感兴趣而没有执行
- 波音便在2001年宣布开发音速巡航者以代替747X，但航空公司不感兴趣而停止开发，取而代之的是波音787
- 然而，那些计划亦不是一无是处，有些概念应用在波音747-400ER上。
- 在2004年，波音宣布一个新的747计划，该计划终于被波音采用了，新747计划与747-X相似，当中有些技术更是改良自波音787技术。
淡出
波音777-200ER客机
虽然波音747这种超大载客量珍宝客机曾经带来商业飞行的革命，但基于较大油耗和乘客量不佳等因素，而且现代更符合燃油效益的双发动机飞机不断推陈出新，波音公司终于在2017年6月宣布，被誉为“空中女王”的747飞机将全面退出客机市场， 并全面由波音777替代，只留下货机和特殊用途飞机
如空军一号。
特色
波音747是一款双层、宽体、双通道、四发动机的飞机，其机翼后掠角为37.5度，此角度是为了提高巡航速度之用，最佳巡航速度为0.84-0.88马赫（视型号而定）
747的最大起飞重量由73万5千磅（334,000千克，-100型）至97万磅（439,985千克，-8型）不等，航程由5,300海里（6,100英里、9,800千米，-100型）至8,000海里（9,210英里、14,815千米，-8I型）不等
- 波音747拥有4套液压系统、多重结构备用装置、18个机轮以支撑如此笨重的飞机，当机轮爆胎时，也能确保飞机可以顺利滑行；
- 而747拥有多组机轮是为了确保当降落时两组坏了，余下的都能够支撑整架飞机；
- 而分离式控制面板及精密的三槽式襟翼能够降低降落速度，以确保跑道有足够长度去容纳飞机，减少飞机滑行距离。
早期747型号能够在发动机与机身之间、在机翼下增加第五个吊舱以容纳一个不会运作的发动机，用作运送后备发动机
型号
747-100
早期生产的波音747-100上层甲板只有6个窗口（每边3个）属于机员休息室或头等舱休息室的窗口，后来有航空公司想把机员休息室改建为客舱，波音公司为了回应航空公司的需求，便在上层甲板增加4个窗口来容纳客舱；有些航空公司选择自行改建747-100的客舱设计
747-100B
改装为航天飞机运输机的美国航空波音747-100（N905NA），并搭载企业号航天飞机
1978年，波音推出747-100B
747-100SR/100SUD
波音公司按日本航空公司的要求而在747-100的基础上研发一款短程用客机747-100SR（Short Range），增强了机体结构以抵受频密的起降次数，减少了燃料缸并增加载客量至498人，后期更可高达550人（全经济舱）
747SP
波音747SP比747-100短48尺4英寸（14.7米），747SP是747系列中唯一一款长度缩短的型号。
大韩航空的747SP
波音747SP比747-100短48尺4英寸（14.7米），747SP是747系列中唯一一款长度缩短的型号。
747-200
香港华民航空的波音747-200F
北欧航空的波音747-200BM客货混合机，图中飞机为波音公司制造的第500架747
由于使用JT9D-3A发动机的波音747-100在业载和航程上只能勉强满足长程航班的需求，波音开发出747-100的改进型747-200系列，在747-100基础上采用更具效率的发动机、增加了最大起飞重量、增加了航程。
747-300
波音747-300与先前型号有明显分别的地方是沿用了747-100/200SUD的设计，逃生门增加至两个和航空公司能够选装在驾驶舱后面的机员休息室
747-400
维珍航空的波音747-400（通用电气发动机）
波音747-400是747-300的改良和增程型，增加了翼尖小翼，驾驶舱更换为全显示屏玻璃座舱，同时需要的飞行员由三人减少至两人
747 LCF（背着书包上学的飞机）
正从苏格兰格拉斯哥普雷斯提克机场起飞的LCF
波音747梦幻货机是一款以747-400和747SP为基础，由波音公司设计，长荣航天科技将747-400与747SP组合为747 LCF，用来运送波音787的机身组件
747-8
机尾号码29000的VC-25A，改装自747-200B
中国国际航空的波音747-8I降落在广州白云国际机场
在2005年11月14日，波音公司宣布将会开发747-8，驾驶舱和发动机技术与波音787相同，而747-8的名称亦因为采用波音787的技术而一样有“8”字。
波音公司宣称新飞机的设计：与波音787同款的发动机，全新的锯齿状整流罩，包括鲨鱼鳍式翼尖小翼的U型超临界机翼和重新设计的双槽式襟翼，这些新设计将会比以前更宁静、更环保和更具燃油效益。
同时747-8的机身由232英尺（70.8米）增加至250.8英尺（76.4米），意味着载客量将会随之增加，并取代A340-600成为世界上机身最长的飞机
最后
随着超音速客机的问世及持续发展，部分业界人士估计波音747将会慢慢退役，但直到1993年，波音747累计超过1000架的订单使他们的预测落空。
截至2014年6月，波音747共生产了1,500架，另外还有38架订单尚未交付。
波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。
2017年6月，波音宣布停产客运用的747-8
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