梅賽德斯-奔馳G級轎車遍佈世界各地–無論在何種地形，包括越野和非越野。今年，曾經流行的經典越野車慶祝其40歲生日，梅賽德斯-奔馳博物館將舉辦盛大的“ G-Schichten”（G故事）特別展覽。將於2019年10月18日開放，屆時將有11輛車和更多的其他展品，講述該品牌最古老的服務車型系列的多彩故事。
自1979年全球首發以來，梅賽德斯-奔馳G級轎車以其無與倫比的職業生涯撰寫了40多年的無數故事。從一開始它就面向各種不同的用戶群，產品遍佈世界各地，輕易駕馭任何地形：它既可以輕鬆克服崎terrain地形中的障礙，也可以在世界各地的購物街上優雅地滑行。這就是使G級轎車如此獨特-以及品牌標誌的原因。毋庸置疑，梅賽德斯·奔馳始終將G保持在技術的最前沿。梅賽德斯·奔馳博物館的“ G-Schichten”（G故事）特別展覽講述了G的全部故事。展覽將於2019年10月18日開放，計劃持續到2020年4月19日。展覽的主角：G車輛從1979年至今。其中包括可追溯到1979年的“飛行” 240GD，它是新聞圖片的主角，展示了G越過沙丘時的狀態。或1980年的“ Popemobile”，忠實改造了1983年的“巴黎-達喀爾”賽車和2013年以來的最後一輛敞篷跑車：故事就像車輛本身一樣多變。
出色的越野能力以100％的坡度顯示為G。參觀者可以爬上相應陡峭的坡道，以感受越野車的性能。G級的技術以分動箱和帶差速器鎖的後橋的剖切模型為代表。
特別展覽的車輛及其“ G-Schichten”（G故事）240 GD，1979年華麗的外觀：G型以四臺發動機，三種車身變體和兩種軸距慶祝其全球首發。梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）在1979年2月推出了越野車。這輛龍舌蘭綠色的GD240短軸距敞篷車在其中起了重要作用。可以在新聞圖像上看到它，它在沙丘上失重地跳躍。這張照片是為G型車的首次亮相而出版的，直到今天，它仍然令人著迷。
230 G“ Popemobile”，1980年“ Popemobile”也許是最著名的梅賽德斯·奔馳G級車。它是為約翰·保羅二世（John Paul II）於1980年製造的，目的是保護教皇訪問德國時免受風吹雨打。在1981年進行暗殺之後，上層建築得到了防彈玻璃。此後，基於梅賽德斯-奔馳越野車的特殊版本伴隨著聖父多次旅行。
1982年，特拉明（Tramin）自願消防隊的230 G敞篷跑車1979年2月開始生產梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）G型轎車，最初的目標是廣泛的客戶群。許多援助組織還選擇了越野車，例如南蒂羅爾的特拉明自願消防隊。自1982年以來，敞篷車就一直在這裡用作指揮車輛，並且在無法通行的地形上也證明了它的價值。
1982年，弗朗茲·約瑟夫·施特勞斯（Franz JosefStrauß）獲300GD獎金奔馳G級轎車也是理想的狩獵用車：前巴伐利亞州大臣弗朗茲·約瑟夫·施特勞斯（Franz JosefStrauß）意識到了這種車的好處，並駕駛了300GD多年。它具有特殊配件，例如電動可調節座椅，電動天窗和空調。Strauß在一份報紙報道中稱讚了方向穩定性，精確的動力轉向，全輪驅動和五速變速箱。
280 GE“巴黎–達喀爾”，1983年（忠實重建）運動的成功激發了堅固的梅賽德斯·奔馳越野車的形象。例如，這款280 GE在1983年1月20日與傑基·艾克斯（Jacky Ickx）和克勞德·布拉瑟（Claude Brasseur）一起在傳奇的巴黎-達喀爾拉力賽中獲得了全面勝利。該車身在風洞中進行了優化，並且由於採用了多種鋁材，因此比大規模生產更輕部分。性能增強的六缸發動機在發動機罩下發揮其魔力。
Puch 280 GE，1986年品牌：G級轎車由Steyr-Daimler-Puch（今天：MagnaSteyr）在格拉茨建造了40年。該站點可以追溯到Johann Puch於1899年創立的Puchwerke。因此，從1979年到1999年，大約有十分之一的G都以Puch品牌出售。很重要的地區是奧地利，瑞士和東歐。
300 GD“奧托”，1988年環球旅行社：26年，在215個國家/地區，近90萬公里–這些都是“奧托”令人印象深刻的職業數據。這就是Gunther和Christine Holtorf所說的300 GD，從1989年到2014年，他們在全世界旅行了。他們的路線中約有三分之一是越野的。世界巡迴賽意味著標準越野車現在已經在吉尼斯世界紀錄中有自己的條目。自2014年以來，它已成為梅賽德斯-奔馳博物館收藏的一部分。
G63AMG，“一半和一半”，2013年G-Class並沒有半途而廢：它在極端越野條件下的表現與瀝青一樣出色。這適用於技術，設計和設備-使用G級轎車，您總是準備充分。這款G63AMG展示了兩側：右側，是越野時底盤的迷人軸向靈活性，而左側，則是在道路上的精緻駕駛舒適性。
G500 Cabriolet Final Edition 200，2013年開放式決賽：自40年前首發以來，敞篷車版本一直是G-Class的一部分。然而，短軸距的G級敞篷跑車的生產於2014年結束。令人垂涎的“最終版200”於2013年問世，由200輛G500型車輛組成，上面塗有黑色油漆和沙色軟頂。
G65AMG最終版，2017年梅賽德斯·奔馳G級和AMG：這對強勁越野車的銷售成功表明，這是理想的配對。具有十二缸發動機和1,000牛頓米扭矩的G65AMG具有傳奇色彩。為了紀念生產的結束，專門配備了“最終版”。內外：最高品質的一切。越野嗎？對於大多數買家而言，這不是一個選擇。但是很高興知道這不會有問題！
G500“ 300000th”，2017年藍色稀有：這款G500是獨特的標本。2017年7月，恰好是自1979年以來在格拉茨（Graz）下線的第300,000G。油漆（designo毛里求斯藍色金屬）和設備（黑色皮革座椅，白色接縫）由G級粉絲決定社交媒體投票中的世界。
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