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KTM DUKE 250是去年發佈的一款小排量性能街車，自上市以來，一直處於不溫不火的狀態，存在感很低，雖然有KTM的金牌頭銜，但是依舊位置尷尬，驃騎府在悟空問答答題無數，但是記得僅僅只有兩位朋友問起過這款車。說到這裡驃騎府彷彿聽到一個微弱的聲音在呼喊“我還沒死，活著呢……”。
這款車再次證明了一個市場鐵律——小排量進口車型在國內是處於進退兩難的境地，處境不佳。前有雅馬哈R15折戟沉沙，中有川崎Z250SL黯然退出，現在又有KTM DUKE 250無人問津，這些活生生的事例都證明了，走高端精品路線的小排量車型在國內混不開。
原因不是車怎麼樣，而是國內目前的摩托車玩車用車不成熟的氛圍和價值觀導向所致，小排量車型進入國內，價格上要比同排量的國產車貴很多，但是性能上又不能與國產大排量車型競爭，再加上如果是單缸發動機，還會加劇這種情況，車友會想——花了這麼多錢買個小排量單缸，還幹不過三四萬塊錢的國產車，冤不冤？
因此，在國內摩托車文化還未成熟的今天，小排量單缸進口大貿車註定落不了好。
上圖為無極300AC，價格是1.998萬，配置ABS。
當然，如果拿KTM DUKE 250與國產無極300AC相比，毫無疑問，各個方面前者都會佔據優勢，除了價格以外。
論動力，KTM DUKE 250儘管排量上要小，實際排量249CC，最大功率為22KW/9000轉，最大扭矩為25NM/7000轉，性能出色，這個賬面上的數據比起國內所有的250CC級別的單缸車來說，屬於是霸主的地位。所以動力輸出並不遜色於排量大的無極300AC，再加上車重控制得當，僅僅149KG的重量，推重比還是相當可觀的。
論配置就更沒得比的了，滑動離合器，制動系統為BYBRE品牌的前對向四活塞卡鉗，直徑300mm，後製動系統也是BYBRE品牌的單活塞卡鉗搭配230mm單剎車盤。前後輪均配置Bosch 9.1 MB 雙通道ABS，並且可以選擇關閉。輪胎選用了米其林品牌的Pilot Street Radial輪胎，前輪為規格110/70 R17，後輪150/60 R17，鏈條使用的是PK品牌的油封鏈條。這些配置遠比無極300AC的配置規格高。配置上的優勢直接能轉換為操控上的優勢，KTM DUKE 250的操控精準犀利，彎道內身手矯健，樂趣無窮，無極300AC雖然也不差，但是還是不能與他相比。
上圖為無極300AC的前後行走機構，在國產車裡面不算差，但是還是不能與進口的KTM DUKE 250比，KTM是典型的歐洲車，注重配置規格，與日系夠用的實用主義風格不是一回事。
所以，驃騎府儘管也不喜歡排量小的車型，但是如果只能在這兩款車裡面選，那我還是會建議選擇KTM DUKE 250，如果你不在乎這個差價的話。
好了，就到這裡，希望我的回答能讓你滿意！
驃騎府
兩車的差距還是有些的，性能和做工當然是ktm,雖然排量偏小，但是功率不小，如果是考慮到價格因素和新手玩車，無極300入手練練手不錯的，如果老司機，何必糾結，ktm.吧
老爸帶我看世界挎子篇
gv300s
長歌行216054166
新手不是特別建議上ktm，老手可以無視。無極做工和配置都還好，練手可以的
清風明月120717491
當然是ktm.，如果錢夠的話！超控個耐用性完爆無極，而且保質。不過預算不夠，也可以買無極，畢竟在國產裡，質量是最好的
心向遠方50
AC吧
ToToro
ktm比較好
