用户5336230552714
KTM DUKE 250是去年发布的一款小排量性能街车，自上市以来，一直处于不温不火的状态，存在感很低，虽然有KTM的金牌头衔，但是依旧位置尴尬，骠骑府在悟空问答答题无数，但是记得仅仅只有两位朋友问起过这款车。说到这里骠骑府仿佛听到一个微弱的声音在呼喊“我还没死，活着呢……”。
这款车再次证明了一个市场铁律——小排量进口车型在国内是处于进退两难的境地，处境不佳。前有雅马哈R15折戟沉沙，中有川崎Z250SL黯然退出，现在又有KTM DUKE 250无人问津，这些活生生的事例都证明了，走高端精品路线的小排量车型在国内混不开。
原因不是车怎么样，而是国内目前的摩托车玩车用车不成熟的氛围和价值观导向所致，小排量车型进入国内，价格上要比同排量的国产车贵很多，但是性能上又不能与国产大排量车型竞争，再加上如果是单缸发动机，还会加剧这种情况，车友会想——花了这么多钱买个小排量单缸，还干不过三四万块钱的国产车，冤不冤？
因此，在国内摩托车文化还未成熟的今天，小排量单缸进口大贸车注定落不了好。
上图为无极300AC，价格是1.998万，配置ABS。
当然，如果拿KTM DUKE 250与国产无极300AC相比，毫无疑问，各个方面前者都会占据优势，除了价格以外。
论动力，KTM DUKE 250尽管排量上要小，实际排量249CC，最大功率为22KW/9000转，最大扭矩为25NM/7000转，性能出色，这个账面上的数据比起国内所有的250CC级别的单缸车来说，属于是霸主的地位。所以动力输出并不逊色于排量大的无极300AC，再加上车重控制得当，仅仅149KG的重量，推重比还是相当可观的。
论配置就更没得比的了，滑动离合器，制动系统为BYBRE品牌的前对向四活塞卡钳，直径300mm，后制动系统也是BYBRE品牌的单活塞卡钳搭配230mm单刹车盘。前后轮均配置Bosch 9.1 MB 双通道ABS，并且可以选择关闭。轮胎选用了米其林品牌的Pilot Street Radial轮胎，前轮为规格110/70 R17，后轮150/60 R17，链条使用的是PK品牌的油封链条。这些配置远比无极300AC的配置规格高。配置上的优势直接能转换为操控上的优势，KTM DUKE 250的操控精准犀利，弯道内身手矫健，乐趣无穷，无极300AC虽然也不差，但是还是不能与他相比。
上图为无极300AC的前后行走机构，在国产车里面不算差，但是还是不能与进口的KTM DUKE 250比，KTM是典型的欧洲车，注重配置规格，与日系够用的实用主义风格不是一回事。
所以，骠骑府尽管也不喜欢排量小的车型，但是如果只能在这两款车里面选，那我还是会建议选择KTM DUKE 250，如果你不在乎这个差价的话。
好了，就到这里，希望我的回答能让你满意！
骠骑府
两车的差距还是有些的，性能和做工当然是ktm,虽然排量偏小，但是功率不小，如果是考虑到价格因素和新手玩车，无极300入手练练手不错的，如果老司机，何必纠结，ktm.吧
老爸带我看世界挎子篇
gv300s
长歌行216054166
新手不是特别建议上ktm，老手可以无视。无极做工和配置都还好，练手可以的
清风明月120717491
当然是ktm.，如果钱够的话！超控个耐用性完爆无极，而且保质。不过预算不够，也可以买无极，毕竟在国产里，质量是最好的
心向远方50
AC吧
ToToro
ktm比较好
