機車東笑
無極500R和川崎Z400這兩款車正好驃騎府都試騎過，下圖是驃騎府試騎川崎400的視頻截圖。
因為是新車還沒上牌，所以不敢上路，只能在一個公園裡面來回跑跑，又因為是新車，沒捨得拉高轉，所以沒有體驗高速時的騎行感受。
無極500R也試騎過，沒有圖片。
從動力上來講，無極500R顯然要比川崎400大，這個差距主要是體現在起步加速階段，無極500R明顯帶來的拉扯感更強烈，猛給油的話會有前輪離地的感受，有重機的感受，氣勢駭人。但是川崎Z400加速也不慢，但是感受並不是這樣，他很輕快，你以為只是輛250cc車型，實際上卻是加強版，一不留神低頭看時速表，會發現已經上到了80KM/H以上，是一種很優雅的快。
其他方面，無極500R就不是川崎Z400的對手，首先是騎行質感上，川崎Z400的優勢很大，這款車川崎在輕量化上做足了功夫，400cc排量級別的街車，整備質量僅僅167KG，你可能沒有概念，你只要想想春風400NK與他同樣的排量，整備質量卻達到了206KG，可能你就能明白點什麼，為了加深這種印象，建議你試試春風400NK，你就能深刻的體會到什麼叫做身手矯健身輕如燕。
重量是騎行的大敵，為了減少車重，設計師們無不絞盡腦汁，但是輕量化是以高成本為代價換取而來，高檔的材質運用，合理科學的設計都能提升車輛輕量化的標準，而這些川崎Z400無疑是比無極500R更優秀，川崎Z400從配置上看平淡無奇，前叉居然還是正立式，但是實際上功夫是用在了裡面。驃騎府試騎這款車時，感受相當好，感覺就跟一輛250cc的車型一樣，太輕巧易控了。這點無極500R還是要差點，明顯要笨拙得多，當然，這麼比也不太公平。
其他的體會還有換擋感受，川崎Z400的換擋輕柔順滑，離合器手感很輕，換擋質量接近於無懈可擊，滑動離合器對於提升換擋質量有很大助益。
做工上無極500R真心是進步很大，驃騎府深有感觸，但是與川崎Z400相比，這個差距又體現了出來，建議你看看川崎Z400的車架焊縫，就是油箱前段和手把之間的那段車架，我認為已經是屬於完美的了。
所以，如果你預算夠的話，你就別看無極500R了，直接上川崎Z400，動力不差，對於新手來說絕對是夠用了，除了有限速，我覺的沒問題。如果想解除限速也不難，ECU和後牙盤，鏈條更換一套就可以。操控非常好，對於新手友好，老手也能找到樂趣，品牌影響力大，做工好，所以我的建議是選擇川崎Z400。
驃騎府
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隆鑫無極500R和川崎z400雖然都屬於運動型街車,，但它們之間的差異還是比較明顯的，所以這兩款車型不難選擇。
隆鑫無極500R作為一款自主品牌運動型街車，從外觀到性能表現，再到基礎配置都是比較有實力的，以它的性能表現來看不管是平時代步，還是玩樂狀態下的騎行都是適合的。
川崎z400同樣是一款比較適合代步和玩樂的摩托車，並且它的野性並不會太足，對於入門級摩友會比較友好，也會更容易上手。
既然這兩款車型都適合多用途需求，總不至於將兩款都騎會家吧，當然這是不可能的，如果有這麼多預算，顯然直接上中量級街車了，就沒有它們什麼事了。
那麼這兩款車型到底如何選呢？
別急，先來看一下它們之間的差距，從動力表現上來說無極500R因為排量的原因會更有優勢，並且它的動力特性會更實用，因為它所搭載的這款雙缸水冷電噴發動機，最大的特點就是動力輸出既勻稱又寬泛，所以動力表現是500R的王牌。
川崎z400是一款整車質感比較出眾的車型，它的這種質感主要體現在做工和騎行表現兩個方面，z400因為是進口大貿車型所以整車的做工，明顯會好於無極500R。其次，z400不管是騎行舒適性，還是操控表現都會好於無極500R，這並不是騎士分享信口開河，而是有事實依據的，雖然無極500R減震規格也不低，但因為調校的原因對路面的過濾能力並不是非常出色，再加之z400車架調教比較專業，所以才會表現出如此的差異。
看到這裡有些車友可能已經明白了，應該如何選，但騎士分享還是需要再重複幾句，這兩款車型之間的選擇，一看預算，二看需求，如果比較注重動力表現還是應該選擇無極500R，它多出來的100CC絕對不是擺設，而在預算充足的前提下，如果更注重整車表現Z400絕對是首選，它的車型背景已經決定了它的與眾不同，所以根據預算結合需求選擇這兩款車型，絕對沒有錯。
騎士分享
都是好車，我當初也猶豫，然後試駕了無極，然後決定把資金投向國產，支持民族工業。
孤獨倖存者217
兩者價位不同，不是一個級別的對手。
錢夠了當然是買貴的。
再來從產品本身來講一下，無極500R作為國產的街車小標杆，對比的應該是春風nk系列，不過它的價位剛好定在400與650之間，也是很明智的決定。機頭用的是逆向研發本田CB500上的，其穩定性與功耗比已經在其它品牌上得以驗證，還是很不錯的。三萬出頭的價格，無極打造的這款街車還是很不錯的，預算在這個價位的買它是合適的。
川崎Z400是今年剛開賣的進口車型，用的最新的川崎技術，也是去年發佈的ninja400的去導流罩版。川崎的發動機跟變速器是很強的，這一點國產品牌還有很漫長的路需要走。預算5萬左右，Z400是街車裡面很好的選擇。當然KTM的duke390的騎乘體驗刺激度會更好，但不太適合新手，相比之下，Z400就友好的多，中後段加速因為雙缸轉速攀升較快也是優點，穩定性會比歐系好點，駕駛姿勢以及車身震動也更小，如果駕駛經驗不多或者不喜歡暴力駕駛，Z400是5萬以內很好的產品。
雙歧管渦輪增壓噴神
川崎個人喜歡
恰巧愛上你943
好與不好又能怎樣？全國各個城市基本上早就禁摩了。好想騎摩托車！
老丁220023376
川崎Z400如下圖:
根據公開資料顯示，這款車將與Ninja400共用一款發動機，水冷並列雙缸八氣門，排量399CC，最大功率33KW/9600轉，最大扭矩為37.2NM/8000轉，動力大小以及動力特性並沒有因為街車的定位而有所改變，因為Ninja400的動力特性本身就不是屬於飈高轉速獲取極致性能的那種類型，所以原封不動的照搬是一個省事省時的好辦法，用在街車上並無不妥。配置上當然不會少了ABS和滑動離合器，作為400CC級別的中級街車，這個無論如何必須得有是吧？這款車的優勢在於合理的定價——估計會比Ninja400便宜2000左右，驃騎府預測為47800，街車一般都比同平臺的仿賽便宜一點，國際慣例不說了，到時驗證！然後配置上多了ABS和滑動離合器，應該是比隆鑫無極500R基礎版的配置要高一點，最後是品牌美譽度，這個真心不能比，隆鑫PK川崎？傻子也知道怎麼選吧？槽點呢當然也有，川崎Z400不出意外的話進入國內肯定會被挨一刀——限速130KM/H，提速未變。雖說後期可能(僅僅是可能）可以通過解鎖ECU的方式獲得原版性能，但是目前還不確定，有隱憂。另外就是價格了，暫定為47800的價格比目前裸版的無極500R高了大約16000元。
再說隆鑫無極500R，如圖。
動力採用水冷並列雙缸發動機，排量471CC，最大功率為35KW，最大扭矩為43NM，動力比川崎Z400要大一點，但是並不構成很大威脅，以扭矩輸出數據和出現轉速分析，應該在加速上略強一點，極速上肯定比未解鎖的Z400強多了，對吧，無極500R可沒那麼好的待遇挨那麼一刀。配置上目前的無極500R沒有配置ABS，後期肯定會加裝，而且驃騎府估計會是德國博世品牌，這個品牌的ABS應該會使得價格上浮3000元左右，那麼這樣一來，無極500R在價格上的優勢就打了折扣，另外滑動離合器肯定是沒有的，後期也不會有，差距進一步拉大。再談品牌美譽度，這個就不用說了，川崎完勝。
以上僅代表個人看法，供參考！
