韩系车为什么在国内越来越不受欢迎?

好郝问情


本人家里两辆都是现代,索八和35,买了已经七八年了,两辆车一点毛病都没,索八12万㎞,35也8万㎞了,明年二胎准备换胜达6座!好不好,自己用了就知道!


六月她爹地


个人认为主要是质量吧,不太过关。我哥哥的现代悦动1.6自动2010年车,13万公里,发动机缸垫子刺两回了,减震器换好几个了。有朋友会说和驾驶习惯有关系,我媳妇儿2010骐达,开车手法不如我哥,就坏过一个电动玻璃摇机,其它什么也没坏。12万公里。单位同事的iX35,2.0自动,11万公里拉缸了刚三保完,说是设计缺陷,再跑10万公里还拉缸。同学的智跑2.0自动中配,10万公里正常保养有一缸拉缸,赶紧卖了换的VV5s。


树太招摇


韩系车的主要代表就是现代和起亚,而且这两个品牌都是一家,是现代汽车下面的,早些年凭借着不错的颜值、可靠的质量、优惠的价格在国内也拥有非常不错的表现,但是这几年来销量却不断下滑,有人说是萨德事件,我觉得不能全让萨德背锅,因为日系之前也出现过钓鱼岛事件,但是销量这几年却屡创新高,主要原因还是在于:1、自身产品力不足;2、品牌建设和明星车型的忽视;3、市场环境变化,竞争对手的不断强化。

1、自身产品力不足

在2015年之前,韩系车的销量都还是非常不错的,回首哪一年,北京现代年销量突破110万辆,东风悦达起亚突破70万台,此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。在2012年钓鱼岛事件之后,日系车不断加大新技术新车型的投入,本田引入了1.5T发动机和混动技术,从XR-V、缤智、十代CIVIC、雅阁等车型,款款爆款,丰田也在混动技术方面不断强化,但是反观现代起亚方面。无论是新车型还是新技术,则没有那么多的投入。在新车型上,现代车型让我有印象的就是菲斯塔,但是现代在低配车型上一直吝啬,1.4T车型只有3个安全气囊,1.6T车型是全系6个安全气囊,很多车型基本上是全系车型6个气囊了。

2、品牌建设和明星车型的忽视

长期以来,每个汽车品牌都有自己的标签和明星车型,比如上汽大众有朗逸、东风日产有轩逸和奇骏逍客、东风本田有CR-V和思域、一汽大众则有速腾和迈腾,明星车型的打造对企业而言有着非常重要的作用,此前北京现代也有朗动、悦动、领动、名图这些车型,平均月销1-2万,但是却没有轩逸、卡罗拉、朗逸这样月销3万的明星车型,同时品牌旗舰车型索纳塔完全坠落,在日系和德系在中高级市场打的火热,雅阁、凯美瑞、天籁纷纷换代之时,现代索纳塔和起亚K5基本上已经没有了声音。明星车型缺失的后果,可以参考长安福特福克斯和神龙汽车的表现,福克斯的下滑导致了长安福特全年销量的巨幅下滑,神龙汽车则一直没有明星车型。

3、市场环境变化,竞争对手的不断强化。

回首2015年,可以说是中国车市的一个分水岭,日系开始强势的进行反攻,依靠着更多的新车型新技术,本田先后投入了十代CIVIC,全新CR-V,全新雅阁等重磅车型。在自主品牌中,吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术,同时颜值上也不断提升,销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间,日系下压、自主上攻,这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。

目前来说,韩系车在国内的存在度确实越来越低,未来也将面临更大的挑战。

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孤独的车轮


韩系车质量稳定性价比高,颜值不错,配置丰富,我的索纳塔八开八年了,没问题,但是油耗偏高,我加满一箱油(油箱70升)上下班六天左右(上班里程单趟45公里),还有底盘调校差,松散不稳




Zqy8553三洋


说句实话韩系车的确耐用,开了十年的老款伊兰特才翻了折多山,而且一天翻了两次。回到泸定除了,喇叭高反外不响,但回来后就一切正常。另外说一下车的油漆,车漆是有点薄但没看见有什么地方,锈蚀严重。反观我以前开过的国产车(不只一种,起吗三至四种第二年就开始生锈,从车里面开始有的并没有擦挂,有的地甚至锈穿)。所以说不要人为的贬低韩系车,提高国产车的综合质量才是硬道理。作为中国人肯定要爱国,甚至国家需要我的时侯,绝不拉稀摆带上前线,但每个人买车毕竟是花自己的血汉钱💰


大卫6920


我分享一下我的观点。韩系车在自主品牌起步发展初期,凭借性价比的优势在国内确实红火过一点时间。随着吉利,长城,长安,广汽的这些自主品牌的车逐步提升性能和内在品质,韩系车综合竞争力在不断下降。现代包括起亚对国内市场的变化反应偏慢,自我定位仍然存有合资汽车的优越感,推出的产品没有亮点,直接导致市场销量明显下滑。其实根本原因还是韩国汽车自身的根基不深,与德日这样的传统品牌没有可比性。


龙行天下遇到凤舞九天


韩系感觉一直以来在中国就是靠脸吃饭,后来这家伙还不老实,技术上不如日系,质感不如德系,还在安全上减配。在萨德上找事儿,吃中国的饭,砸中国的锅,韩国文化也被全面封杀。韩系车可谓是前有日德围堵,后有国产直追,特别是南北大众的低价战略,对韩系杀伤力很大。古人云:不作不死!



流星蝴蝶剑138


国产车和韩国车差距是有的,并且还不是一点点,其它的不好比较,就问问国产哪个厂家有4-9速全系列自动变速箱,现代都有。抛开民族情节,客观看待这问题,国人还需向别人学习。再看看全球销量,自然就没什么比的了!国内销量差,是因为现在国民素质都在提高,爱国是一方面,还有就是国产车质量、外观与稳定性也已经非常不错,同时,价格也相对便宜,完全能满足国人用车需求。自然稀释了韩国车的市场。


long77418796


欧美车更注重安全性能,而日系车却以省油闻名。韩系车除了外观外,没有感觉有什么超过国产车的地方,何况网络上评选的几款安全性能差的轿车,韩系也榜上有名!

与国产车相差无几的技术,价格却居高不下,本来销售量就在下滑,而“萨德”则成了压死骆驼的最后一根稻草!


荷塘柳色


都是萨德惹的祸,其实韩国车的稳定性还是不错的,也就是说,整车故障率非常的低,


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