大家可別吃飯
我覺得Jeep推出全新的自由光新車，在駕駛的過程中，其操控性還是比較舒適的那一種，特別適合城市道路的行駛。首先它在高速行駛的條件下，動力表現是十分從容，初期給油也是比較靈敏的。
自由光2.0T車型的引擎也值得一提，這臺引擎由母公司菲亞特-克萊斯勒集團研發，應用於旗下品牌的眾多車型，比如阿爾法·羅密歐Giulia。在自由光上，這臺引擎有234和265馬力兩種調校，無論是與老款的2.4自吸引擎，還是與其它同級別城市SUV的2.0T引擎相比，動力都是非常強勁的，除了在城市道路隨心馳騁，還是玩沙子、衝坡、攀爬的好幫手。
而昂科威的話起步就稍微弱了一點，油門的反應不夠積極。因為底盤高，在跑高架橋時，側傾有點大，無法給與十足的信心。
Kifmi
不少人都認為在城市開SUV，車輛只要底盤夠高、外觀夠好看、空間夠大就行，什麼四驅越野性能並不重要。雖然前面幾點是大部分人選擇城市SUV的原因，但對於某些突發狀況、惡劣天氣環境以及日常登坡上坎，這些看似時常發生的情況，如果汽車有一套成熟的四驅系統，在城市駕駛也會更加得心應手。
Jeep自由光四驅系統無懼任何道路
對於昂科威不太瞭解，但是Jeep自由光絕對適合城市駕駛。普通版本都配備了Selec-Terrain全路況模式自選系統，其支持4種不同的駕駛模式。在多種可選擇的駕駛模式下，新自由光還同時具備Active Drive智能四驅（智能適時四驅）和HDC陡坡緩解。
相比於其他的同等級SUV產品，Jeep在新自由光的駕控方面非常用心，憑藉品牌多年的經驗為其搭載了這套主流的操控系統，應付17種不同的駕駛狀況基本都是小case。畢竟人家Jeep從1941年開始做了75年的SUV，針對不同環境下的操控平衡做的還是相當出色。
動力響應快捷，讓駕駛者信心十足
最看中的是全新自由光換裝的GME-T4 2.0T渦輪增壓發動機，最大扭矩轉速(rpm) 3000-4250，最大功率(kW) 195，扭矩達到（nm）400，動力響應沒得說，不管是從發動機參數還是使用感受優勢明顯，只要捨得給油（加95#汽油），與之匹配的是9AT變速箱，動力反饋感覺還是很不錯，高速超車很乾淨、利索。
在城市行駛時，全新自由光給人舒適的駕駛感受，偏輕的轉向設定，舒適的電磁懸掛以及偏平順設定的9at變速箱都讓駕駛者感覺非常安逸，並且全新車型配備空腔注發泡膠的設計讓整車隔音降噪水平進一步提升。但隨著速度的不斷提升，轉向助力會變重，高速行駛不會感覺車發飄，讓駕駛者更有信心的控制車輛。
聽霧輕吟i436
如果非要在這兩臺車中選擇的話，我還是選擇Jeep自由光吧，因為昂科威起步會比較肉，變速箱需要掌握它的脾氣，在低速時不太好掌握。自由光就沒有這些問題，而且價格也比較公道。
一朵倔強的太陽聯
要想偶爾出去野下就自由光，，商務點的就選昂科威。，，，這兩個都不錯哈，，，不過買車看運氣喲
核桃6510
在城市行駛，我還是很推薦Jeep自由光的，操控性很棒，方向盤很精準，而且電子助力輕重很舒適，女生開完全沒壓力，開始時有點不適應的是剎車，總感覺踩不住，後來慢慢適應了，感覺也很不錯，檔把還是很傳統的設計，開起來感覺很有駕駛樂趣。
花爭發心
就算大部分時間都在市區行駛，我覺得動力還是不能弱的，Jeep自由光的動力搭配的是2.0牧馬人同款發動機，起步快，超車猛，百公里加速踩7.07秒，特別是在高速上超車遊刃有餘，在加上配備了的9AT變速箱，換擋平順，開著也舒心。
君臨天下菱
我覺得Jeep自由光相比昂科威在動力方面更勝一籌，自由光搭載的是號稱和牧馬人同款發動機，開起來確實給我一種澎拜的感覺，特別是狠狠踩下油門的時候，那種動力源源不斷迸發出來的感覺，別提多好了。
一寒如此沂
Jeep自由光在城市駕駛還是綽綽有餘的，後備箱的空間也很大。提速快，外觀也漂亮，既大氣又有檔次，出去自駕遊也是足夠了，追逐自由和開心讓愛馳騁在康莊大道上。
不知不覺內
跟自由光經過一段時間的磨合後，最滿意的是它的通過性。前段時間，由於颱風利馬奇的影響，小區外面水位很高，好幾輛轎車進水開不了，但是自由光卻能穩穩的過去，涉水深度真不是蓋的。
