在国内B级车市场中，竞争非常火爆，每个车企为了生存都在这个市场投入了较为重要和产品力极强的产品，但这个市场被德系和日系占据了主要的份额，外加上加近几年自主品牌的兴起，导致有一些合资品牌特别是法系车慢慢的被消费者遗忘，而在法系品牌中最具有代表性的当属雪铁龙品牌。
其知名度在国内一直很好，车型的品控方面做得也不错，“MCS”大师级底盘调教在同级别中数一数二，但销量却处于低迷状态，那么导致的的原因什么，下面我们就来分析一下。今天我们就拿东风雪铁龙旗下C5这个车型，来分析一下销量低的原因。
东风雪铁龙—C5于2009年年初上市，到目前已经过了10年，如今销售的是它的第三代车型 。
外观方面，第三代C5的设计非常的新颖，也很美观大方。它的前脸采用了最新一代家族设计语言，车身上的线条沟壑也非常的流畅，而且棱角分明，在动感与立体中蕴含着一丝丝倔强。车身侧面的线条从前车灯处一直衍生至后尾灯，视觉上比较连贯，更显下压力。
尾部设计得更为动感，后尾灯经过重新设计后，更显美学与设计，提高了夜晚行车的辨识度。
内饰方面，新车采用了贯穿式空调出风口，并配备8英寸触摸液晶屏，高配车型还配备了全液晶仪表，较上一代车型的内饰有了翻天覆地的变化。
空间方面，我们先看看一下车身尺寸为长4825毫米，宽1860毫米，高1480毫米，轴距为2815毫米。较第二代车型相比没有任何的变化。在同级别中的变现中规中矩，但我们在看空间不能仅限于数据，也有看一下它的实际表现，它的实际变现在同级别中相较迈腾、天籁等主流车型在空间利用率上差了很多，导致实际的空间变现并不是很好，而现在的消费者，对空间的要求实在是变态的大，所有C5在空间变现上完全占不到优势。
动力方面，第三代C5搭载了PSA集团的1.6T和1.8T车型，都匹配的是来自爱信的6AT变速箱，最大输出功率和扭矩分别为167马力/245牛·米和204马力/280牛·米，从参数上看在同级别不算落后的水转，但在燃油经济性方面相较同级别的迈腾等车型在日常使用中更为费油，并且在后期保值率上也没有优势。
由此可见，C5的销量惨淡主要有以下几个原因：产品更新的速度慢、油耗在同级别增高、保值率差。要想改变现状应尽快解决车型产品的更新速度，了解国人的需求，增加市场保有量，才能使销量有所提高，品牌有更远的发展。
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