特斯拉以其高品質，高配置的屬性贏得了很多消費者的喜愛。但是在目前的新能源領域，想要走得更遠必須要在電池方面有所建樹。畢竟在電動汽車研發過程當中，電池的成本達到了50%左右。所以如何降低電池成本，提升續航能力也是各大新能源車企最關注的一個問題。而根據相關媒體報道，目前世界兩大電池供應商寧德時代和LG化學將會聯合特斯拉在印尼建廠，而這也預示著電動車領域的三大巨頭將會強強聯合，那麼他們的聯合又會給電動汽車市場帶來怎樣的變化呢？
首先，特斯拉雖然在電動汽車市場有一定的影響力，但是近年來也是一直處於虧損的狀態。一方面是電池成本居高不下，另一方面也是研發費用十分驚人。這次與寧德時代和LG化學合作也是經過了深思熟慮之後的選擇。畢竟特斯拉作為一家汽車企業，在儲能領域也有著很高的建樹。這次與兩家電池企業的合作並不僅僅侷限於電池領域，而且在儲能方面也有著很大的意義。
其次，特斯拉一直在致力於研發屬於自己的電池。對於新能源車企來說，電池可以說是生產當中最重要的一環。如果能夠擁有自己的電池生產技術，也就不用擔心會被市場所淘汰。而特斯拉一直以來在電池方面的投入也是非常多的，這次選擇與LG化學和寧德時代共同在印尼建廠，也是想要利用印尼的鎳礦資源來生產屬於自己的電池，至於這其中和LG化學以及寧德時代技術上有沒有合作，也是值得深究的一個問題。
最後，寧德時代和LG化學在此前還宣佈和沃爾沃簽訂了長期合作協議，大量的為沃爾沃提供電池供應。就沃爾沃方面而言，能夠利用寧德時代和LG化學的技術發展電動汽車，可以很大程度上提高市場影響力和電動汽車生產力。由此可見，特斯拉並不是第一個和寧德時代以及LG化學合作的車企，也並不會成為電池行業的最終結局。
綜上來看，特斯拉作為一個全球知名的電動車企，在電池方面頗有建樹。並且致力於打造屬於自己的品牌電池，這次與寧德時代和LG化學合作，主要還是在儲能領域。再者，寧德時代與LG化學在全球範圍內有很多合作的車企，所謂的技術壟斷可能性還是比較小的。特斯拉這次與兩家電池企業合作會有力的推進特斯拉電池的發展，在電動汽車電池領域，各大車企的進步空間依然很大。
（運營人員：博洋）
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