想去自貢賞燈看恐龍
吃漁溪魚和跳水兔兒？
成都到自貢
160多公里的距離
現在可以打個直升機“飛的”飛過去啦！
空中欣賞著天府美景，
40多分鐘穩穩落地自貢，
看恐龍、吃兔兔，走起！
11月15日上午10點40許，四川省第二批低空協同管理試點空域在自貢鳳鳴通用機場宣佈正式啟用開飛。
隨即，一架來自四川駝峰通用航空有限公司的意大利火神固定翼飛機和一架由四川騰盾科技有限公司研發的“雙尾蠍”無人機相繼從機場跑道起飛。
這架無人機，是來自四川騰盾科技有限公司研發的“雙尾蠍”無人機。翼展20米，機身長10米，高3米，最大起飛重量可達2.8噸，最大航時近35小時，最大航程6500公里以上。巡航速度160公里每小時。
無人機和有人機首次同場飛行 無人機企業如何點贊“大利好”
四川騰川航空服務有限公司董事長黃雲
在飛行過程中相繼從觀禮臺前方上空飛過後，無人機返回降落，有人機則直接從自貢飛往成都。
這是四川低空空域協同管理試點的
一個重要里程碑節點，
也是全國通航領域的一件“大事”。
2017年12月，四川成為我國首個低空空域協同管理試點省份。按照要求四川集中兩年時間，探索構建低空空域運行管理與服務保障新模式，為國家加快推進空域管理改革探索新路子、積累新經驗。
兩年來，“探路先鋒”四川探索建立“軍地民”協同空域管理新體制，並推行國際通用的低空目視自主飛行模式，將至少提前1周空域申請等簡化為飛行前1小時報備。
去年底，四川低空空域協同管理試點首批空域劃定，併成功實現“新機制”下首飛。
大事記
2017年12月，四川獲批成為全國首個開展低空空域協同管理試點的省份
2018年6月，四川省低空空域協同管理委員會辦公室掛牌成立
2018年12月，四川省低空空域協同管理運行中心正式掛牌運行
2018年12月，四川低空空域協同管理試點首批空域劃定，併成功實現新機制下首飛
2019年9月，四川省低空協同管理第二批試點空域劃定
2019年11月，四川省低空協同管理第二批試點空域正式啟用，開飛
截至今年10月，首批試點空域內參與運行的通航用戶達42家，飛行35000餘架次、8000餘小時，飛行效益明顯提升。
在首批試點空域的基礎上，第二批試點空域範圍更廣、通道更多、探索更深。
空域範圍變化
首批試點空域：
空域面積2100餘平方公里
成都平原“四點、三片、一通道”（“四點”即洛帶、都江堰安龍、崇州和彭山起降點，“三片”即都江堰—崇州、洛帶、彭山試驗片，“一通道”即洛帶—彭山低空目視通道）
第二批試點空域：
空域面積由2100餘平方公里擴大至6700餘平方公里
對首批空域進行優化的同時，將自貢、北川、金堂通航機場空域納入協同管理範圍
低空目視通道由1條增加至5條，長度由幾十公里拓展至近500公里，從成都延伸到川南區域主要城市，初步形成了覆蓋川南地區的低空飛行網絡，實現了成都與眉山、自貢、樂山、內江、資陽等城市的互聯互通
範圍更廣。去年，四川低空空域協同管理試點劃定成都平原“四點、三片、一通道”的首批試點空域，面積2100餘平方公里。第二批試點空域，對首批空域進行優化的同時，將自貢、北川、金堂通航機場空域納入試點範圍，面積擴大了三倍多，達6700餘平方公里。
通道更多。可自主飛行的低空目視通道由原先的1條增至5條，長度由原來的幾十公里拓展至近500公里。除成都至自貢外，還可實現成都與眉山、自貢、樂山、內江、資陽等城市的互聯互通。每條通道的寬度，也由原來的3公里拓寬至5公里。
探索更深。第二批試點空域啟用不僅在國內首次實現了通航飛機跨城市間的目視自主飛行，連通了成都平原經濟區和川南經濟區；還首次實現了有人機和無人機同場飛行，在無人機快速發展的當下，推廣複製意義非凡。
聚點成片，連線成環。可以預見，第二批試點空域的啟用，將為低空通航飛行的產業化應用帶來更多可能，也將為全國低空管理改革探索出更多可複製推廣的“四川經驗”。
試點後有什麼變化？
兩年試點期將滿，
這項“四川探索”收穫了些什麼？
11月15日，四川省第二批低空協同管理試點空域在自貢鳳鳴通用機場正式啟用，開飛。
川報觀察記者在自貢獨家專訪了省委軍民融合辦常務副主任、省低空辦主任雷開平，聽他談一談變化和感受。
試點後有什麼變化？
試點兩年來考飛行駕照的人越來越多了！
在四川最低9.8萬元就可圓飛行夢
在四川省第二批低空協同管理試點空域啟用開飛現場，記者見到了今年27歲的駝峰通航直升機飛行員李緯豪。2017年開始學開飛機的他，“飛齡”與四川低空空域協同管理試點啟動幾乎同齡。
直播當天，他正是記者乘坐的貝爾407直升機的副機長。談及試點兩年變化，他的一個明顯感受就是來學開飛機的人越來越多了。“除了企業家等玩票的，更多是抱著就業想法來的。”目前，僅駝峰通航一家，就有直升機、固定翼飛機等各類學員近百人。
“考個運動類飛機執照，最便宜9.8萬元就可實現。”他說，按照直升機、固定翼、運動類飛機等不同機型，以及私人執照還是商業執照等不同類型，目前四川的價格在9.8萬元至60多萬元不等。學習時間，全產最簡單的1個月可考證，要求最高的商業執照也不超過半年。
他告訴記者，學成後找工作，目前不是難事，基本三五年就能回本。而他自己當初選擇這個職業，正是看中其“越老越吃香”的特點。“就像醫生、律師等一樣，年限越久經驗越豐富，個人職業價值也更高。”所不同的是，相比醫生、律師，通航飛行員的門檻要低得多。“高中畢業，矯正視力1.0，身體沒有重大疾病都可以。年齡也沒有苛刻的限制。”
“飛行訓練，是省內通航運營企業的最主要業務。”省委軍民融合辦總工程師曹坤也表示，他們做過一次全省摸底調研，目前全省20餘家通航運營企業，其中超過90%的飛行業務集中在訓練飛行、作業飛行，低空旅遊、私人飛機等消費類飛行佔比不足一成。未來，隨著改革逐漸擴大深度，通航飛行更加普及後，通航飛行員將存在更大市場需求。
有飛行夢想的你
做好準備了嗎？
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