不如無情
說到飛行員，從其駕駛飛行器性質來看可以簡單的分成軍用飛行員和民用飛行員兩大類。但是其實在每一大類裡面都是可以在細分出很多類別，比如軍用飛行員有空軍飛行員、海軍飛行員、陸航飛行員等等，其駕駛飛行器型號不一樣，飛行任務不一樣，飛行技術也是不一樣的。在航空母艦上服役的艦載戰鬥機飛行員技術水平要比普通的運輸機飛行員要好的多。
同樣的道理，民用飛行員細分程度相對簡單一些，按民航總局的法規來看可以分成四大類：學生飛行員、運動類飛行員、私用飛行員、商用飛行員。其中商用飛行員（CPT）才是題目中所說的民航飛行員。
民航飛行員和空軍飛行員相比，雖然都是飛行員，但是還是有很大程度的不同，從招飛的角度來看大體上表現在下面幾個方面：
1、身體素質要求；
空軍飛行員招飛體檢要求是國內飛行員招飛最嚴格的，沒有之一；首先要達到軍人入伍體檢要求，再往上才是飛行員的體檢要求。以視力標準為例，戰鬥機飛行員雙眼裸眼視力（C字表）要在1.0以上，轟炸機、運輸機、直升機機型0.8以上，裸眼沒有經過任何矯正手術。
相比之下，民航飛行員對於視力這一塊已經放寬了，雙眼裸眼視力不低於0.7，遠視達到1.0以上就算合格了，還可以接受矯正視力。
2、政治背景審查；
這個方面軍隊飛行員的要求一般要追溯到三代內直系親屬的情況，是否有刑事犯罪記錄、是否有受到黨紀政紀處分情況、是否有參加非法組織情況、是否有海外關係情況等等。民航系統向上追溯的程度要輕一些，但涉及的審查內容是比較接近的。
3、高考成績；
國內報考空軍飛行員，只能在高考的時候報考空軍航空大學的飛行與指揮專業，各地雖然錄取分數線情況不一樣，但是基本上要在理工科一本線以上，當然分數線能高出20-40分算是非常靠譜了。
民航飛行員招飛在高中階段主要是指高考時報考中飛院、民航大學等高校的飛行技術專業，一般錄取分數線在一本線附近徘徊，不過這個專業是文理兼收的，文科生也可以報考。
4、培養淘汰率；
飛行員在校培養期間，無論是空軍還是民航的都是執行淘汰制，空軍飛行學員淘汰率達到70%左右，這是非常高的比率，一旦被淘汰，則再也無法駕駛戰鬥機升空了，只能轉入到其他專業學習；民航飛行學員的淘汰率相對低一些，也有10-15%，如果被淘汰也是需要轉入到其他專業學習。
5、身份待遇；
走高考的道路來學習飛行技術，無論是空軍還是民航的，基本上都是性價比最高的方式，個人不需要承擔數百萬的費用。對於空軍飛行學員而言，被錄取即意味著入伍，成為人民解放軍的一員，在校學習期間享受軍人的一切待遇，不用支付任何學費、住宿費、書本費等，並且還可以每月領到生活津貼，如果畢業，則會被授予副連級中尉軍銜；中飛院或者民航大學的飛行技術專業學生則需要支付個人的學費、住宿費等費用，但是和其他普通專業相比還是差不多的。
所以，總的來說，民航飛行員的要求要比空軍飛行員低一些，管理模式上也相對靈活和自由一些。
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老鷹航空
我是“天明”下面由我來為大家解答這個問題！
首先我們要來確認一下，民航飛行員和空軍飛行員的任務個性質！民航飛行員是給航空公司打工的，目的是營業，賺取利益。任務是將每一個坐飛機的乘客安全的送到另一個機場。空軍飛行員是屬於部隊性質，開飛機的目的是保家衛國。性質上是完全不一樣！當然他們也有一個共同的性質“為人民服務”！
有點帥喲（圖）
民航是一個運輸部門。他的飛機大、重、載客量多，所以他對人的舒適性要高一些。在飛行的時候要比戰鬥機飛行時穩些！在空中的轉彎、起、降都要比較平穩，不能出現什麼大的波動！當然在招飛的時候對各種體質條件相對來說也沒那麼嚴！
看飛機（圖）
空軍是軍事力量隸屬國家。他們開的飛機一般是戰鬥機。戰鬥機講究的是機動性，在空中可以做各種機動動作！有時候可能還要飛行特技！這對人體的要求比較高，對飛機的適應能力也要強！身體上都不能有疤痕！像在在高中學校時招飛，需要通過的項目就有128項，聽起來有點恐怖吧！這還不是終點，在通過這128項後才是入門的標準！進入飛行學院還有更大的淘汰率，一般100個人裡有20～30人算比較高的通過率了！所以部隊招飛是非常嚴格的！
酷酷的女飛（圖）當然在工資方面可能民航工資可能要高一些，要自由一些，但是軍方飛行員都是國家的寶呀！對各方面要保護的好一些！你們認為呢？
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墨家荊天明
首先要求不同，待遇也不同。空軍招飛要求相對要求高些。就比如說空軍招飛對飛行員的眼睛要求非常高，必須要求眼睛沒有做過手術和之類的眼部外傷。而民航在這方面就相對比較寬鬆。當然啦，飛的機型也是不一樣的。空軍都是軍官以上的，而民用的，只要技術達標就可以了。除此之外呢，空軍的一切費用都是國家的，而民用級別的則不然。他那還有許許多多的不一樣，在這兒就不一一列舉了。總之，國家的空軍要嚴格篩選。
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體檢標準不同
