黄晴清

汽车六万公里需要更换的部件比较多，每台汽车在六万公里算是一个大保养，那么这中间的费用和小保养完全就是两个概念。

六万需要更换什么配件（皮带发动机）

第一：正时皮带是必须更换的

市面上百分之80的车型都是规定6万公里更换正时皮带，当然有部分车型的更换时间在8万公里，所以这得需要车主根据自己保养手册的规定来选择更换时间。

正时皮带是在保护壳内部安装的，而皮带本身就有橡胶，这就代表皮带在一定时间和公里注定会出现磨损或者老化。

如果正常皮带出现断裂，那么造成的后果就是顶气门，也有部分车型会直接把活塞顶破，不管会发生那种情况，统一的处理办法就是修发动机，而修发动机的费用是更换正时皮带的好几倍，所以车主要考虑清楚别因小失大。

第二：保养

其实这个保养和正常保养还有些许不一样，日系车型的汽油滤芯是内置的，而更换时间是在6万公里，那么这次保养就需要更换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯和汽油滤芯，所以费用会相对高一点。

第三：变速箱油

不管是手动挡还是自动挡变速箱六万公里是必须更换的，很多人开手动挡车就算不更换变速箱油也没什么问题，这其实就是因为手动挡变速箱内部铁部件比较多，所以损坏的几率会很小。

但是开自动挡汽车的朋友一定要注意了，手动挡不更换变速箱油不代表自动挡不需要更换，自动挡变速箱内部本身就有很多摩擦片，而且还有油路板，如果变速箱油失去了原有的润滑度，会造成汽车动力不足或者换挡有冲击感。

六万公里需要检查什么配件

第一：轮胎的磨损情况

不知道有多少车主知道轮胎更换周期呢？正常轮胎使用时间是在3-5年之间，正常一台私家车一年也就能行驶一万左右，这就代表汽车如果行驶到六万公里，那么这台车的轮胎使用时间一定在5年左右，所以车主应该检查一下轮胎的老化情况，避免出现问题。

第二：火花塞

这个部件我想很多人都知道，但是很少有人能在规定的时间更换，正常情况下火花塞在4万公里就需要检查更换，但很多汽车的火花塞拆下来以后发现燃烧情况很好，所以选择继续使用，但是在六万公里大保养的时间段车主可以选择在次检查，如果发现问题那么可以提前更换，避免出现油耗高和不好着车的情况。

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老马汽车常识

汽车行驶了6万公里，是时候进行一次全面的检查和保养了，那么究竟应该进行哪些方面的保养？下面分别为大家解答一下：

一、常规保养

1、机油、机油滤芯

按照保养手册的要求更换机油、机油滤芯，一般来说，机油粘度应该优先选择保养手册要求的粘度最低的型号即可，建议尽量选择全合成机油，全合成机油虽然价格稍微贵一些，但是全合成机油的保养周期比较长，拥有更加出色的低温流动性和高温抗剪切力，可以降低发动机冷启动磨损，此外全合成机油的清洁能力也更加优越，长时间使用可以清除发动机油泥，综合来看，从减少工时费和保养次数角度，价格差并不大，从后期发动机清洁的角度来说，使用全合成机油利大于弊！

机油滤芯的质量不可忽视，一定要选择品质好的机滤，劣质机滤滤纸过滤面积小，机油流通量不够，机油滤芯内部的旁通阀在急加速将时很容易被顶开，机油滤芯失去过滤效果，各种杂质和金属屑将直接进入机油循环，对发动机损害较大。此外，有些机油滤芯内部没有止回阀，长时间熄火以后，机油滤芯内部的机油回流到油底壳，增加了发动机干摩擦乏油润滑的时间。

2、空气滤芯

空气滤芯是发动机的口罩，如果这层口罩过滤效果差、防护能力低，一些沙粒等杂质很容易进入发动机，增加发动机的磨损，特别是涡轮增压发动机一定注意空滤的质量，一旦有沙粒进入涡轮增压器，叶片很容易被击破，这会破坏涡轮叶片的动平衡，导致轴承偏磨，离烧机油、漏油不远了。一般空气滤芯每2万公里更换一次即可。

3、空调滤芯：

空调滤芯是汽车空调系统的口罩，不仅仅起到过滤空气的作用，实际上还起到防止杂质进入空调系统的作用，这些杂质一旦进入空调系统，就会附着在空调蒸发箱，堵塞进气通道，降低热交换效率，长时间会导致蒸发箱的腐蚀，一般2万公里更换一次即可。

二、非常规检查项目

1、冷却防冻液：

根据冷却液的成分不同，更换周期也不一样，有些车型里面加入的是长效型冷却液，只需要补充添加即可，比如斯巴鲁的长效冷却液要求11年或22万公里更换一次。保养手册上会标明冷却液的更换周期，如果没有标明，每隔两年更换一次即可。

2、火花塞：

一般来说，发动机原车的火花塞的寿命大约在6万公里左右，当然不是说到了这个里程数一定要更换，如果发动机没有发生启动困难、抖动、动力下降、加速发闷、油耗增高，如果里程数较多，就应该拆下火花塞检查一下间隙。根据情况看一看是否需要更换。

3、节气门：

节气门是发动机的咽喉，对于电喷发动机来说，节气门表面过脏会影响进气量，导致空气流量传感器检测的数值不准确，如果节气门表面油泥超过自动调节的范围，就会影响正确的空燃比，导致发动机积碳。特别是如果汽车经常短途行驶，或者有机油消耗大的情况，节气门就会脏的快一些，在6万公里时，如果发现怠速抖动、带档熄火（自动档）、启动困难、加速乏力、油耗增加等情况，应该考虑清洗一下节气门，清洗节气门以后一定要进行匹配，如果在4S，可以利用软件匹配，如果没有软件，可以断开电瓶负极，使节气门开度信息复位，或者利用发动机ECU自主学习功能学习（需要连续驾驶20分钟以上）。

4、汽油滤芯：

一般来说，汽油滤芯分为内置、外置、一体化等几种，每个车型的头更换周期也不一样，具体可以参考保养手册，一般情况下，如果出现加速乏力、启动困难需要多次才能成功等情况，这时就需要考虑是不是汽油滤芯的问题，特别是经常加一些个体油的朋友，更换汽油滤芯的里程要大大缩短。

5、变速箱油：

按照国内的行驶路况，变速箱油在6万公里左右建议更换，如果道路比较通畅，8万公里更换也可以，变速箱油一旦过脏，会堵塞阀体，导致变速箱顿挫等严重故障。更换变速箱油建议使用“循环机”进行，一次性可以更换大约80%的油液，普通的重力换油，最多只能更换50%。干式双离合虽然不用更换变速箱油，但是也需要定期更换齿轮油。

6、刹车油、刹车片、刹车盘：

刹车油虽然称为“油”但是其主要成分是醚、醇，非常容易吸水，吸水以后，刹车油沸点急剧降低，很容易沸腾而产生气阻，导致刹不住的情况。如果你翻开保养手册，一般对于刹车油的要求是每隔两年更换一次，实际上刹车油的含水量只要低于3-4%就无需更换，特别是北方干燥地区，很多车型10几年也没换过刹车油，一般可以用刹车油含水量检测笔检测，如果不超过3%，无需更换。

刹车盘和刹车片属于磨损件，很多车主10万公里都不一定需要更换，但有些激烈驾驶的车主，可能几个月就需要更换，6万公里需要检查刹车盘的磨损情况，是否出现不平、偏刹等情况。出现以后可以考虑用光盘机进行平整，如果不能平整再考虑更换。刹车片到达寿命以前会有报警，一般不用提前更换。

7、轮胎：

汽车轮胎的使用寿命大约在5年、7万公里左右，如果超过5年，橡胶老化、硬化、脆化，会导致轮胎的耐压能力下降，容易爆胎，在6万公里时建议检查轮胎的磨损情况，是否到达磨损标志线，如果到达磨损标志线建议更换。

8、附件皮带、正式皮带（如果有的话）

一般来说，附件皮带在6万公里时应该进行检查，如果发现龟裂就需要立即更换，对于采用正时皮带的发动机来说，也应该同时检查一下正时皮带，一般的正时皮带的使用寿命在8-10万公里。

9、空调系统、水箱、冷凝器外部清理：

一般来说，空调系统在每两年应该进行清洗一次，特别是空调蒸发箱，是一个潮湿多菌部位，如果空调开启时出现土腥味道，说明整发箱里面已经有大量霉菌滋生，不仅降低制冷效率，此外也容易腐蚀蒸发箱，DIY可以用空调清洗剂，专业一些的可以用可视化空调清洗机。

如果出现怠速水温过高、怠速空调不热的情况，在6万公里时应该考虑对水箱和冷凝器进行外部清洗，这个操作需要拆下前保险杠、放出一部分冷却液，注意不要用高压水枪直接喷，非常容易把散热器叶片冲倒！

10、差速器油：

一般对于两驱车型来说差速器油是免更换的，但是对于一些高性能车或四驱车，每隔6万公里需要更换一次差速器油。

三、清洗维护项目：

一般来说，发动机在6万公里时，根据实际情况，可以进行免拆积碳清理，具体部位是：节气门、进气道、气门、喷油嘴、燃烧室、氧传感器、三元催化器，不同的清理有不同的方法。以上这些部位可以通过打吊瓶、核桃砂、灌入清洗剂等方式清洗。

众口说车

汽车6万公里是大保养的节点，除了整车保养换油以外还有以下几点需要更换：

1、常规保养更换发动机机油、机滤，其次空滤、汽滤也要更换。

2、检查变速箱油，车辆如果没有明确说明变速箱免维护，6万公里是变速箱润滑油的更换节点。

3、防冻液，用车到6万公里以后防冻液已经经过数次补充，乙二醇和水的比例已经发生明显变化，建议整体更换一次。

4、制动液，理论上制动液（刹车油）每两到三万公里需要更换一次，不过实际用车制动液的更换周期远高于建议值，一直没有更换过的话6万公里需要更换。

5、刹车片/刹车盘，刹车片如果之前没有更换过的话6万公里可以更换，刹车盘注意检查有没有异常磨损沟槽，有问题可以打磨一些不过一般都没有问题。

6、发动机积碳清理，长时间在拥堵环境下用车，因为燃烧不充分积碳会比较多，直接影响是油耗增高、发动机异常抖动等，如果有这些症状6万公里可以进行清理。

其次就是正常故障筛查了，大保养的项目一般这些就足够了，保养建议选择有资质的维修店或者价格更高的4s，供参考。

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天和Auto

6万公里需要更换的部件较多，需要进行大保养，常见车型建议更换的部件和油液如下。 我们以大众速腾为例，在行驶60000公里数左右应该做第五次保养，需要更换发动机机油、更换机油滤清器、更换变速箱油、更换火花塞、更换空调滤清器、更换空气滤清器、更换燃油滤清器、更换制动液，整体费用一般在2094.0元左右。

在比如思域在行驶60000公里数或者6年应该做第一十二次保养，需要：更换发动机机油、更换机油滤清器、更换空调滤清器、更换空气滤清器、更换制动液，整体费用一般在869.0元左右。

一般冷却液和制动液是2-3万公里左右更换，自动变速器油是6万公里更换，火花塞是4万多公里更换，所以建议如果是6万公里没有更换过制动液和冷却液的，都建议更换。至于清洁的项目，比如清洗节气门、进气管的积碳也是建议做的，喷油器的清洗也可以洗下。

除了在保养的同时更换的零部件外，还需要检查下底盘部件情况，比如有无托底，制动管路和燃油管路有无泄露和裂纹老化，检查减震器有无漏油，转向横拉杆球头有无松动，半轴护套有无裂纹漏油。

常见的检查项目有车灯和仪表警告灯是否正常，轮胎气压和磨损情况，检查底盘部件情况，查看玻璃水、制动液，冷却液，机油液位是否满足要求，检查蓄电池，检查驱动皮带是否老化打滑等项目。

小陈聊汽车

汽车行驶了6万公里，是时候进行一次全面的检查和保养了，那么究竟应该进行哪些方面的保养呢？

6万公里需要更换的部件较多，需要进行大保养，常见车型建议更换的部件和油液如下。 我们以大众速腾为例，在行驶60000公里数左右应该做第五次保养，需要更换发动机机油、更换机油滤清器、更换变速箱油、更换火花塞、更换空调滤清器、更换空气滤清器、更换燃油滤清器、更换制动液。

按照保养手册的要求更换机油、机油滤芯，一般来说，机油粘度应该优先选择保养手册要求的粘度最低的型号即可，建议尽量选择全合成机油，全合成机油虽然价格稍微贵一些，但是全合成机油的保养周期比较长，拥有更加出色的低温流动性和高温抗剪切力，可以降低发动机冷启动磨损，此外全合成机油的清洁能力也更加优越，长时间使用可以清除发动机油泥，综合来看，从减少工时费和保养次数角度，价格差并不大，从后期发动机清洁的角度来说，使用全合成机油利大于弊！

AUTO老司机

其实我觉得我们的汽车在60000公里的时候是需要彻底检查彻底养护的一个里程数，因为在我们的轿车在6万公里的时候，有非常多的零部件都是需要进行更换和养护的

当然6万公里，四年左右的汽车也是卖二手车的一个分水岭，这些证需要大保养，需要花几千甚至上万做一个彻底的养护（车型不同价格不同）而这时我们的车况还是属于一个较为良好的阶段，这时就有很多车主选择放弃做彻底的大保养，选择把车子卖掉

那么我们正常需要做大保养的汽车，要将哪些项目彻底养护更换呢？

⒈火花塞

如果在这之前没有检查更换过火花塞，那么在大保养的时候，必须将火花塞彻底更换掉

更换新的火花塞之后，你会发现发动机更为平稳，动力更好，燃油经济性会更高一些

⒉空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器

当然，我们在平时做保养的时候，也会更换空气滤清器，空调滤芯，机油滤芯器，那如果我们在上一次周期更换过这些滤芯器就不用更换了

但是汽油滤清器一般是很少更换的，我们在大保养的时候，就需要将汽油滤清器更换掉

⒊防冻液

更多的是保护发动机内部，防止腐蚀，防止生锈，让，冷却系统的橡胶水管有更好的寿命

⒋刹车油

刹车油的更换主要是防止我们刹车油进入过多的水分，导致刹车分泵生锈发卡

而且长期没有更换的刹车油，由于含水量过高，在高速路长下坡行驶的时候，温度过高会导致刹车失灵

⒌变速箱油

由于变速箱有非常多的种类，这里就不一一给大家介绍，建议，大家可以按照车辆说明书上的保养手册规定的更换周期来进行更换我们的变速箱油

汽车剖析

现如今，汽车可以说是已经完全进入了我们的日常生活，给我们的出行了带来极大的方便，而车子跟人类一样，是由各种"器官"组成，到了一定年限就要进行保养更换，今天我们一起来看一下车子跑了6公里后，有哪些部件需要进行更换。

首先是防冻液。防冻液也就是俗称的冷却液，可以给汽车起到很好的降温作用，比如汽车在行驶一段时间后，引擎模块等都会产生大量的热，这是防冻液的作用就体现出来了，而在寒冷的东北地区还会防止发动机被冻结。