Zhu哥
1.成都到稻城亞丁往返
2.香格里拉到稻城亞丁往返
3.麗江瀘沽湖到稻城亞丁往返，不走回頭路的麗江瀘沽湖稻城亞丁到香格里拉。
瀘亞線 272KM 瀘沽湖到亞丁線路的簡稱，連接著兩大景區——亞丁和瀘沽湖，新踩出的瀘亞線全部里程為280KM左右。其中亞丁到俄牙同的120KM為公路路面，俄牙同到瀘沽湖路況極差，且十分危險，基本不具備通行能力，沿途都是禁止通行的牌子。這條堪稱經典的線路就不多說了，因很多路段尚未開發，風景非常震撼，所以吸引了眾多越野愛好者前來征服。其中有100多公里的路已經成為了柏油路，相對來說難度稍微有一點下降。據當地人說，過幾年這條路會完全成為一條重點旅遊路線，屆時將全線通柏油。
如果你認為G318國道已經足夠漂亮，那麼你應該走瀘亞線，如果你認為丙察察夠刺激，那麼你更應該走一次瀘亞線。這是一條洛克博士都沒有走完的香格里拉環線路，還是許多人終其一生的越野夢！
如果你準備走瀘亞線，出行之前一定要做好準備，每年成功穿越這條線路的人屈指可數，
瀘沽湖-俄牙同-亞丁瀘亞線 272KM
行程 ：早上在瀘沽湖當地集結，早餐後，開車從瀘沽湖鎮向北開入瀘亞線，一路與前所河相伴而行，過前所鄉、屋腳鄉，進入屋腳鄉後可以在途中參觀當地的屋腳鄉，離開屋腳鄉，開入依吉溝，經沈家村、依吉鄉，跨過水洛河，再經雨初、苦苦，過俄亞鄉，向西開往俄牙同鄉，下午可以在當地解決午餐。離開俄牙同鄉，開上比較好開的柏油路Y004鄉道一路向北，經吉呷鄉、各卡鄉、藏卡、卡斯、格木格，翻越俄初山，在紅岡轉向東行，過俄初山村，若是太陽還沒下山，還能在當地看到落日黃昏的紅葉美景。離開俄初山開往當天行程目的地香格里拉鄉。夜宿當地客棧，結束本次穿越之旅。
☆行程先後跨過前所河、水洛河、新沽河、央日永等，另外由於瀘沽湖到俄牙同鄉部分的路段並不是柏油路面，因而開行起來會比較困難，極易導致車輛故障等意外，請注意安全行駛。
①瀘沽湖到俄牙同一段路況極差，且十分危險，基本不具備通行能力，而俄牙同到亞丁一段為柏油公路路面，由於其中的120KM已經修好，目前瀘亞線穿越，基本一個白天就可以完成，但要避免雨季出行，最好組隊同行，非硬派四驅越野車以目前的路況不可能獨自穿越完成，出發前準備工作必須做足；
②一路不管土路還是柏油路，一定要注意路況，觀察落石，滑坡塌方比較頻繁，注意安全；
③一路上信號非常差，建議提前辦好移動卡，以備不測（至少近一兩年不會有聯通和電信的信號）；
④路上沒有明確的路標，而岔路非常多，人又少，一定要提前拿到航跡文件循跡前行，遇到當地人一定要停車問清楚前方路況，岔路口往哪邊拐，一旦錯路回來又是翻山越嶺，很是浪費時間；⑤大部分路都靠著懸崖，有時候路上遇到障礙物，要注意避讓，“保命”為上。
行程安排參考
D5 香格里拉到麗江一說起香格里拉，人們就會不由自主地想到一個詞——世外桃源湛藍的天空，神聖的雪山，幽深的峽谷，飛舞的瀑布，吸引了眾多的遊客流連忘返。 去香格里拉遊玩時，怎麼能錯過當地的特色佳餚——犛牛肉藏區獨有的精靈，犛牛。 犛牛，高寒高原特有品種，又名“藏牛”，三大高寒極地動物之一，素有“高原之舟”的美稱，也是世界上生活在海拔最高處的哺乳動物。 犛牛肉是藏族群眾日常生活的必需品，也是藏家人待客、禮儀、祭祀等活動不可或缺的食物，尤以香格里拉的犛牛肉為佳品，肉香濃郁、富有嚼勁，口感鮮香，回味無窮，是迪慶動物家喻戶曉的美食，深受當地人和遊客的青睞。09：00出發，途徑【小中甸牧場】沿途欣賞藏民原始建築，10：00途徑彝族村寨、哈巴雪山觀景臺拍照，觀賞藏彝兩個民族心中神山，感受少數民族偉大的信仰14：30途徑古老納西村寨，遠眺玉龍雪山15：30抵達麗江，愉快旅程結束。
看完以上的分享，有膽量的可以去嘗試一下。
SKR路書
今年國慶剛好走了一趟瀘亞線， 本來想走東線進，西線出的，但聽說西線已經沒啥意思了，就往鄉城格聶方向走了，就沒有去西線了。 也許幾年前，瀘亞線還可以叫做高危穿越線路（越野車穿越，不是徒步），但現在我覺得穿越線路都快要算不上了，更不要說什麼“魔鬼”線路了！
瀘亞線有3條，分別是東中西線，西線是常規線路，雨季容易塌方，今年國慶前就因為塌方不通，實際也只剩下20公里左右路稍微爛一些。中線和東線網上有不同的說法，下圖我畫了一下，中 1線一部分和西線是重合的，我沒走過不知道路怎麼樣；中2線從增固開始和東1線分叉；東2線要過沙灣，路有點繞；我們這次的行程重點之一是要去瑪娜茶金，所以走的是東1線，我這裡也主要講一下東1線情況（下圖中紅色的線路）。
因為我們要去木裡的寸冬海子，所以到鹽源後就往木裡方向了，沒有完全從瀘沽湖出發。從寸冬海子過來，到增固和瀘亞線匯合。
1、從增固到瑪娜茶金的路口全程柏油路面，共75公里左右，車少路好，偶爾有修路便道，但轎車完全沒壓力。
瑪娜茶金觀景臺，去瑪娜茶金的路正在維修，相信不久轎車都可以隨便走了，但目前還是越野車為主。
2、從瑪娜茶金的埡口開始是非鋪裝路面，一直到接近香格里拉鎮20km左右的位置，持續50多公里山路和顛簸路面，雨天路面溼滑，需注意落石。對於轎車，就不要來湊熱鬧了，通過非常困難；天氣好的時候，SUV還是可以通行的；硬派越野隨便走，沒壓力。
3、到甘孜境內的時候路況就非常好
尋找川西秘境
我們提倡探險而非冒險，高危穿越線路有風險，非專業人士，切勿輕易模仿！
亞丁到瀘沽湖的公路共有3條，分別是東線走蒙自鄉到固增鄉到瀘沽湖，路程相對較長。另外一條中線走蒙自鄉到水洛再到瀘沽湖。最後一條是自駕車友走的最多的，也是目前最好走的一條路亞西線，也是大家口中常說的瀘亞線。從亞丁景區門口到瀘沽湖裡格，全程大約280公里。目前大部分路面已經鋪設完畢，僅有部分路段路況較差，下面是從亞丁到瀘沽湖的詳細路況信息。
一、詳細路況信息
1、香格里拉鎮至各卡鄉
路況好，轎車通行沒有問題，全程柏油路面，部分地方有小起伏。從俄初山一路下山全程下坡，有部分小塌方，夏季注意落石，冬季應注意冰雪。
路面：柏油路面
路況：良好，轎車通行沒問題。
沿途景點：俄初山、卡斯村、
2、格卡鄉至俄亞鄉
路況大部分為柏油路面，有部分水毀路段，雨季落石和塌方較多，中間有幾個岔路直行即可，一路依山傍河，需要注意安全。
路面：柏油路面+過渡路面
路況：一般，轎車部分路段會託底，雨季轎車難走，suv及越野車沒有問題。
沿途景點：東義河、東義瀑布、俄亞大村、
3、俄亞鄉至依吉鄉
路況部分為柏油路面，部分為水泥路，以及山溝裡為滑坡路段，有部分水毀路段，雨季落石和塌方較多，中間有幾個岔路需要找對路，這一段是整個瀘亞線目前最不好走的一段，需要注意安全。轎車商務車百分百託底，suv越野車底盤高的通過沒大問題。
路面：柏油路面+滑坡路面+過渡路面
路況：差，轎車商務車會託底，suv及越野車沒有問題。
沿途景點：東義河，鋼架橋
如果俄亞出來後依吉道路不通，可以不走鋼架橋直接往前走到三江口渡船到拉伯鄉，然後再去瀘沽湖，比走依吉要少走很多路，但是目前三江口一段在施工，暫時不允許車輛通行，相信施工結束後走三江口到瀘沽湖會是更多人的選擇。
目前三江口方向施工禁止通行，前往瀘沽湖都需要走依吉鄉方向
4、依吉鄉至屋腳至瀘沽湖
從依吉鄉開始路況均為柏油路面，但是依吉至屋腳均為山路，路面較窄，彎道多。雖然是新鋪設的柏油路，但是路面破損，轎車通行無壓力。從屋腳到前所需要留意村莊行人，有部分起伏路段。前所到瀘沽湖路況良好。
路面：柏油路面+過渡路面
路況：一般，有塌方及部分起伏路面，轎車沒有問題。
沿途景點：原始森林，屋腳蒙古族鄉、瀘沽湖
二、自駕遊玩推薦
從亞丁自駕前往瀘沽湖，相比傳統的亞丁到香格里拉，再走麗江到瀘沽湖，路程節約400多公里，時間節約1天。而很多的自駕者對沿途不熟悉，不敢貿然前往，下面給大家詳細介紹一下一天穿越瀘亞線應該怎麼玩？
1、加油
建議所有自駕瀘亞線的車輛，在香格里拉鎮加滿油再出發，雖然中途有加油站，但是路上未知因素太多，建議提前加滿。全程280公里左右，正常的車輛加滿油都是足夠到達瀘沽湖的。
2、用餐
從亞丁早餐後出發，建議到達俄亞大村遊玩後，在大村用餐，現在已經有好幾個客棧和餐廳，簡單的家常菜為主。依吉鄉也可以用餐，但是相對沒有什麼好玩的，選擇也少。晚餐就可以到瀘沽湖用餐了，但是建議路上一定要帶上一些飲用水和乾糧，瀘亞線一旦遇到堵車，基本都是時間很久，要做好應急措施。
3、修車
瀘亞線中途幾乎沒有什麼正常的修理廠，甚至爆胎後如果沒有備胎都需要從鹽源或者寧蒗運過去。建議穿越之前檢查輪胎備胎，如果遇到意外需要拖車修車的，就只能從很遠的地方來施救了。
4、手機信號
從俄初山一路下山後，手機信號斷斷續續，尤其在俄亞到依吉到屋腳鄉之間，除了鄉上以外沿途很長一段都沒有任何手機信號，請提前做好準備。
瀘亞線2020年路況預計
截止2019年9月，瀘亞西線所剩餘的爛路不到20公里，最後難走的一段也在施工中，包括鋼架橋到三江口渡口的道路也在施工。後續穿越瀘亞線難度將越來越低。但是目前，我們還是不建議轎車走此路線。估計到2020年，從香格里拉格咱鄉到香格里拉鎮的公路會修通，而瀘亞線也會隨著雲南四川兩省重要旅遊資源串聯而變得越來越好走。屆時聲名在外的瀘亞線將會煥發新的活力。稻城亞丁美景無限，也只有將這些道路修得越來越好，才能將更多藏於深山的美景展現在世人面前。但是隨著路越來越好，遊客也越來越多，現在的美景不知到時候還會不會這樣吸引眾人。無論您是跟團、自駕，還是拼車走瀘亞線，請記得，這裡曾經是中國最最貧困落後的兩省交界，這裡曾經是7個少數民族聚居的香格里拉核心區域。而對於更神秘更原始的瀘亞東線和瀘亞中線，我們也將在後續進行多次實地探訪後帶來實時更新，如果有一天您走到這裡，希望這篇攻略能帶您少走一點彎路。也相信這一路的經歷，會讓您難忘。
醉美旅行
每一件事，在不同人眼裡的認知是不同的，就像一道高中生的答題，你讓一個小學生來面對。當然就覺得難。瀘亞公路也一樣。我今年的六月十五走了瀘亞公路，並不覺得很難走。因為我在十多年前，就走過比這更難走的路，從松潘經毛爾蓋到黑水，180公里左右，跑了12小時。現在的網絡信息充滿太多的噱頭文化。對於瀘亞公路，人為誇大或者不以為是的描述，大部分都是為了表現自己，又或者沒有走過幾條難走的路，這樣的交流，是對他人的一種不負責。畢竟我們走過的人的真實經驗見解對想這路的朋友是相當的重要，我們要做到的應該是如實描述其路況為主，讓想去的朋友自己去判斷能不能走該不該走。而不是用自己的見解誤導別人以你的眼光和態度去看待瀘亞公路，這才是認真交流的態度。
照片是04年松潘經黑水到毛尓蓋。今年六月份瀘亞公路的路況在我的頭條號裡可以看到。最差的路況都在視頻裡了，大家可以去看，說實在，瀘亞公路如果不是下雨，不會難走。如果下雨就麻煩些。有些路段，有畏高症的人也要謹慎。
信天游KWAN
2019年，10.20剛走過瀘亞線，大多數路況很好，一段要到俄亞鄉有幾公里塌方，SUV無壓力，最險是過鐵橋到樹壩村懸崖路，幾公里路無法錯車，塌方比較多。其他都沒有問題。
由於照片比較大，微信限制，所以就幾張，還有爛路的行車記錄儀
常年穿越
2019年10月16日走過，俄亞出來不遠有巨石塌方堵路，好在上面點有條小路能繞開。鋼橋到三江口有一段在鋪水穩層，施工人員讓通過的。估計年底能鋪通油麵了。其它路段沒問題！
遷徙的候鳥72655096
只有臨水庫的二百米有點害怕，水泥路面，單行道，下面是水庫，如果要會車是不可能的，其它正常，不難開。
馮知樂
2013年走過317線進藏的舉個手，給網友說說什麼叫險、難走。
