大家好，我是你們的春嬌，歡迎收看本期科技資訊！
大家都知道，自中國工信部正式發放5G商用牌照之後，三大運營就開始自己的5G佈局了，現在5G正式商用了，備受期待的5G網絡，因為128元的“身價”，讓用戶瑟瑟發抖的收回了自己的小手。
會看當初4G網絡問世的時候，8元就可以嚐鮮了，為了推動4G網絡的建設，中國工信部還贈送了三個號段給中國移動，同時也導致現在這三個號段不能進行攜號轉網服務，迴歸正題，現在5G網絡的出現，單純是門檻就比4G高了42倍！
本來還想著開展攜號轉網工作，可以讓三大運營商形成良性競爭，誰也沒有想到，所謂的提速降費最後還是變成了說說而已，其實對於三大運營商來說，也是很無奈的，因為5G來得太突然了！本計劃中的2020年早了半年，如果留有充足的時間，花費的成本就會更低，但是為了提前建好5G網絡，建設成本大概需要12000億，這些資金相當於三大運營商8年左右的淨利潤。
中國工信部下了最後的通牒，三大運營商也不能坐以待斃，只能硬著頭皮上，而且韓國等地區已經正式開啟商用了，華為5G作為全球領先技術，都不能實現國內5G的商用，可能就要被笑話了。
在跟上進程的同時，三大運營商為了降低運營成本，就在NSA的基礎上開展了5G，但工信部又出手了，明年開始，國內不再支持NSA，建設的5G必須以SA為主，三大運營商的成本再次增加了，年利潤超過千億的中國移動都表示有點扛不住了。
在5G建設這座大山面前，難題還有很多，不僅要求基站數量，還有耗電量，還要保證發射的功率，僅2019年移動已經投入了240億，預計建成5萬座5G基站，現在移動都要“低頭”了，更不用說電信和聯通了！
對此，大家還有什麼想說的嗎？歡迎留言與春嬌交流哦！想了解更多精彩內容，快來關注吧！
閱讀更多 小修看科技 的文章
